Moto AKT RTX de 150cc cuenta con un esculpido depósito de combustible, con capacidad de 4,3 galones, presenta aristas sobresalientes y alerones en la parte inferior que sirven para canalizar el aire hacia el propulsor y aportar al look deportivo.

Moto AKT RTX de 150cc conserva las líneas finas, deportivas y audaces que tanto nos han cautivado.

HERO THRILLER i3S una máquina de apariencia robusta, diseño vanguardista y buen tamaño; por su arquitectura y genética fue concebida más como una motocicleta de trabajo para aguantar un uso intensivo.

HERO THRILLER i3S Nos sorprendió el poder de salida del monocilíndrico de 149.2 cc con sus 15.8 Hp superando en los piques incluso a la Yamaha FZ.

HERO THRILLER i3S En conjunto la frenada de esta moto es eficiente, aunque al accionar la leva delantera la horquilla se deja comprimir mucho; atrás el tambor realiza un buen trabajo y la moto se detiene con estabilidad y eficiencia.

SUZUKI GSX-S150 cuenta con una herencia genética de origen deportivo, fruto de la experiencia de Suzuki en las pistas, lo cual se aprecia no solo en el diseño del conjunto, sino también en la geometría y desempeño.

El potente propulsor monocilíndrico de 150cc, refrigerado por líquido, DOHC y 4 válvulas que es alimentado por inyección electrónica de combustible, le permiten a la esta moto SUZUKI GSX-S150 entregar una potencia de 18.9 Hp y 14 Nm.

La velocidad de punta en sexta marcha fue de 136 km/hora, bien podría sobrepasar los 140, logrando un consumo promedio de 133km/galón, con un alta exigencia en el acelerador en la esta SUZUKI GSX-S150.

YAMAHA FZ 2.0 FI es una motocicleta que responde a las intenciones del piloto, se deja llevar con fluidez al abrir el acelerador y se deja tender en las curvas con total tranquilidad.

YAMAHA FZ 2.0 FI El panel de instrumentos digital es una pantalla LCD monocromática y presenta la información necesaria de manera clara.

YAMAHA FZ 2.0 FI La YAMAHA FZ 2.0 FI es una motocicleta que tiene muy buena estabilidad al ir rápido y para enlazar curvas, se siente bastante cómoda. La rueda trasera ancha le da una apariencia deportiva y brinda estabilidad a altas velocidades. Velocidad tope alcanzada de 112km/hora y el consumo promedio fue de 145 km/galón para esta moto.

Pulsar AS 150 a pesar de tener un origen común en la planta de Bajaj con la Discover 150, definitivamente ofrece prestaciones a un nivel superior.

Pulsar AS 150 se encuentra construida con un chasis perimetral que emplea el motor como elemento autoportante, una de las herencias de la serie NS, esto le otorga bastante rigidez, torsión y estabilidad.

Las suspensiones hacen un buen trabajo para esta Pulsar AS 150, atrás incorpora un robusto monoamortiguador Nitrox, graduable en precarga. El conjunto se percibe un poco más blando que en las versiones Pulsar NS