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Los prototipos fueron vistos cerca de la nueva planta de Bajaj Auto en Chakan, India.

Uno de los acercamientos que mayor interés ha causado en el mundo del motociclismo ha sido el de Bajaj con Triumph, pues, en principio, es la primera alianza de los de Hinckley y en segunda instancia, el primer paso hacia la masificación del mediano cilindraje que ha tomado la marca inglesa, dejando las expectativas muy altas por la siguiente generación del mediano cubicaje con ADN indio.

En consecuencia, que las primeras imágenes de las motos se hayan filtrado, indica que ya hay resultados del acercamiento, pero, también, que los modelos ya se encuentran en fase de testeo, por tanto, el lanzamiento prácticamente será cuestión de tiempo, iniciando, probablemente, en la India, y luego masificándose en economías emergentes, como la nuestra, de la mano de Bajaj; algo así como la estrategia utilizada con la incorporación de la KTM Duke 200, la cual comparte el lugar de origen: Triumph “made in India”.

¿Con quién pretende competir?

Si nos fijamos en el lanzamiento de la Trident, podemos evidenciar que la meta es hacerse un lugar entre el público más joven, conservando la estructura clásica británica, precisamente, como lo que ha tratado de hacer Royal Enfield, la cual será de las principales marcas afectadas en el momento en que salgan al mercado la primeras unidades de las Triumph de bajo-mediano cilindraje que fueron vistas.

¿Cuál es la potencia y el cubicaje esperado?

Es difícil determinar los números finales, pues con solo las imágenes es imposible determinarlos, no obstante, según lo anunciado y a uno que otro rumor, lo más probable es que exista todo un portafolio de entre 200 y 750 cc, empezando con la gama 300, la cual es lo suficientemente atractiva para la mayoría de públicos, por lo mismo, una potencia cercana a los 40 Hp.

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Los modelos filtrados

En las imágenes se pueden ver dos distintos prototipos, el primero meramente asfáltico, con llantas de 17” y con una línea classic por excelencia; en contraste, una más doble propósito, la cual integra un rin de 19”, definiendo de esta manera el segmento, lo interesante es que ambas guardan estrecha relación con la estética de las Triumph más famosas, como la Scrambler.

Lugar de fabricación

Como ya habíamos anunciado, estas verán la luz en la nueva planta de Chakan, India; una infraestructura exclusiva para producir los modelos de alto perfil, en los que se cuenta también los de KTM y Husqvarna.

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