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Yamaha Niken GT, una maravillosa ‘TOURER DEPORTIVA’
Disfruta de un día de curvas con esta nueva moto Sport Tourer de nueva generación…
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La NIKEN GT emplea el innovador sistema Leaning Multi-Wheeler (LMW), patentado por la casa de los tres diapasones, que proporciona gran estabilidad bajo en una amplia gama de condiciones de carretera, especialmente sobre piso húmedo. El tren delantero emplea dos ruedas de 15 pulgadas (120/70R), con suspensiones telescópicas independientes (horquillas invertidas de doble tubo y 43mm), conectadas al chasis por medio de un mecanismo de enlace tipo paralelogramo, las cuales trabajan al unísono.
La NIKEN ganó el premio “Lo mejor de lo mejor” en el Red Dot 2019, siendo la cuarta moto de la marca en recibir dicha distinción.
Esta innovadora motocicleta de tres ruedas, que recientemente ganó en el premio “Lo mejor de lo mejor” en el Red Dot Award 2019, incorpora también una serie de características premium que la hacen propicia para el turismo, y permiten hacerlo con total comodidad, como pantalla alta para una mejor protección aerodinámica, sillín en doble nivel confortable tanto para el piloto como para su acompañante y puños calefactables integrados. La NIKEN GT incluye igualmente un par de alforjas rígidas de liberación rápida y dos tomacorrientes de 12 voltios para cargar accesorios.
Gracias al innovador tren delantero la NIKEN GT duplica la capacidad de grip disponible para ofrecer mayor estabilidad y confianza en el paso por curva y una potencia de frenado excepcional (doble disco de 298mm, accionado por un cáliper de 4 pistones de anclaje radial con ABS. Esto se traduce en mayor comodidad para el conductor, así como un comportamiento en la ruta excepcional, sin perder la sensación de conducir una verdadera motocicleta. Igualmente está construida sobre un marco multitubular híbrido totalmente nuevo, que emplea piezas de fundición de acero, secciones de tubería así como el motor como elemento autoportante. En el tren posterior encontramos un basculante de aluminio ligero, un rin de 17 pulgadas (190/55R), freno de disco de 282mm con ABS y un amortiguador Monocross® de tipo varillaje.
A diferencia de los otros vehículos de tres ruedas, la Niken GT no se sostiene por sí sola
La NIKEN GT se encuentra impulsada por un motor de 3 cilindros en línea CP3®, 847cc y 12 válvulas, refrigerado por líquido, DOHC; engranado a una caja de 6 marchas; derivado del empleado por la MT-09. Para aumentar el refinamiento y comodidad, el motor cuenta con un contrabalanceo para minimizar las vibraciones, como resultado tendremos un motor de alimentación flexible y sensible que combina los mejores aspectos de los motores de 2 y 4 cilindros, mientras permanece ligero y compacto. Esto da como resultado un motor de alimentación flexible y sensible que combina los mejores aspectos de los motores de 2 y 4 cilindros mientras permanece ligero, delgado y compacto. El sistema de escape tres-en-uno, es compacto, contribuyendo a la centralización de las masas y emplea un recubrimiento de nano-película cerámicas ‘SixONy’, patentado por Yamaha, el cual es bastante resistente, además de brindar una apariencia excepcional y un sonido deportivo.
El propulsor CP3 emplea lo más reciente en tecnología de rendimiento para producir un torque excepcional, una entrega de potencia lineal, un orden de encendido suave que produce una entrega de par lineal con una excelente sensación de conexión entre el puño del acelerador y la respuesta del motor, gracias a un sistema de aceleración controlado por el chip Yamaha (Yamaha Chip Controlled Throttle – YCC-T); en igual sentido se incorporó un control de tracción (Traction Control System – TCS). Cuenta también con una gama completa de tecnologías para aumentar la confianza y el rendimiento del conductor, incluido el sistema de aceleración de cable, mapeo del acelerador ajustable, el control de tracción, ABS, Quick Shift System (QSS) y control de crucero como equipamiento estándar. Toda la información que necesita el piloto se encuentra expuesta claramente en una Pantalla LCD de alto contraste, en la cual predomina el velocímetro.
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Lanzamientos
Dos motos KTM reciben increíbles actualizaciones. Conózcalas
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KTM ya dejó ver todo lo nuevo que trae sus motos SX y SX-F para el modelo 2025. Dos motos enduro que llevan la competencia a otro nivel.
Según se mencionó, estas actualizaciones contaron con toda la colaboración del departamento KTM Factory Racing.
(También: Yamaha trabaja en un nuevo y revolucionario lanzamiento. Esto sabemos)
Lo primero que mejora es el chasis, pues ahora tiene recortes más visibles y cambios en el grosor de las paredes de los tubos de la parte delantera; con esto se redujo en 300 gr el peso total, lo que mejora a la estabilidad y el comportamiento en las curvas.
Además, se instaló un pedal de freno trasero actualizado el cual permite que tenga una mayor durabilidad.
En cuanto a la parte trasera, el amortiguador WP XACT ahora tendrá un sistema de bieletas actualizado, con juntas renovadas y tornillos de bieletas de menor diámetro. Esto para optimizar peso y rigidez.
Estas motos KTM ahora incorporan nuevos deflectores de depósito con plásticos bicompuestos en los flancos superior e inferior, lo que proporcionan un aspecto fresco, afilado y distintivo.
“La carrocería totalmente naranja, los gráficos moldeados en rojo y negro, y un asiento negro más duradero”, detalla la marca acerca de la parte estética.
Tecnología en las motos KTM
Ahora estas máquinas en su modelo 2025 vendrán con conectividad offroad (CUO), disponible como KTM PowerParts para estas dos motos KTM, para tener una mayor relación el celular.
La CUO consta de dos partes: en una el dispositivo se instala en la botella superior derecha de la horquilla, y el sensor GPS en el guardabarros delantero.
(No se pierda: ¿Qué ha pasado con los policías que se robaron varias motocicletas custodiadas?)
Novedades
Las próximas KTM 390 Adventure y Enduro fueron cazadas juntas. Así lucen
![motos KTM](https://publimotos.com/wp-content/uploads/2024/04/Las-proximas-KTM-390-Adventure-y-Enduro-fueron-cazadas-juntas-Asi-lucen.jpg)
![motos KTM](https://publimotos.com/wp-content/uploads/2024/04/Las-proximas-KTM-390-Adventure-y-Enduro-fueron-cazadas-juntas-Asi-lucen.jpg)
Las nuevas hermanas KTM 390 Adventure y Enduro fueron vistas en pruebas en medio del caótico tráfico indio. Y se pudo conocer mucho sobre su diseño.
El encargado de compartir la información de las motos fue el motociclista indio Paradkar Prohit, quien logró tomar varias fotos desde diferentes ángulos.
(Lea, además: Orange Day | KTM los dejará conducir la moto de sus sueños)
Por el lado de la KTM 390 Enduro vemos que tiene llantas de radios, adelante de 21” y atrás de 18”. También se ve que en su diseño ya no integra una cúpula en la parte delantera y un faro al estilo de la 690 Enduro.
Notamos de igual forma que su asiento es de un nivel, liso, lo que permite una conducción solitaria.
Ahora, para el modelo KTM 390 Adventure, vemos que también las llantas son de radios 19” y 17” respectivamente. Su guardabarros es elevado y en esta ocasión sí tiene cúpula y doble faro apilado. En esta ocasión sí vemos un asiento doble nivel.
En ambas versiones tienen el chasis multitubular (pintado en blanco), así como el basculante. El motor será el nuevo 399 c.c. de 45 CV que le dan vida a la Duke y RC 390 actuales.
(No se pierda: Paparazzi | Una nueva Royal Enfield 450 ya rueda sobre las calles)
Novedades
Paparazzi | Una nueva Royal Enfield 450 ya rueda sobre las calles
![Royal Enfield 450](https://publimotos.com/wp-content/uploads/2024/04/Paparazzi-Una-nueva-Royal-Enfield-450-ya-rueda-sobre-las-calles.jpg)
![Royal Enfield 450](https://publimotos.com/wp-content/uploads/2024/04/Paparazzi-Una-nueva-Royal-Enfield-450-ya-rueda-sobre-las-calles.jpg)
Ya conocemos un poco más sobre la llegada de una nueva moto de la Royal Enfield, se trata de una roadster de 450 cc. Esto se conoció por imágenes de la moto en pruebas en la calle.
Ahora vamos a analizar parte por parte de esta moto. En la parte delante posee un faro LED redondo, un diseño retro que caracteriza la marca. Se podría tratada de la unidad del Hunter 350 o la pantalla TFT de Himalayan 450, con conexión Bluetooth.
(Vea, además: Orange Day | KTM los dejará conducir la moto de sus sueños)
Pese a que es una nueva moto, se podría tratar del mismo motor que la Royal Enfield Himalayan, pero con un chasis diferente y único. El corazón está compuesto por un motor monocilíndrico refrigerado por líquido que llega a los 38,9 Hp a 8.000 rpm y 40 Nm a 5.500 vueltas.
En ambas llantas se logra ver que posee ABS de doble canal que tendría que ser estándar. Por ahora no hay más detalles de esta moto que conquistará el segmento y competirá con Triumph Speed 400 y Husqvarna.
En cuanto a la suspensión, parece estar compuesta por una horquilla telescópica en la parte delantera y un monoamortiguador ajustable en precarga en la parte trasera. De igual amerna cuenta con llantas de aleación de 17 pulgadas, que recuerdan a las que se ven en el Royal Enfield Shotgun 650.
![Royal Enfield 450](https://publimotos.com/wp-content/uploads/2024/04/Paparazzi-Una-nueva-Royal-Enfield-450-ya-rueda-sobre-las-calles-02-1024x576.jpg)
![Royal Enfield 450](https://publimotos.com/wp-content/uploads/2024/04/Paparazzi-Una-nueva-Royal-Enfield-450-ya-rueda-sobre-las-calles-02-1024x576.jpg)
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