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Loncin GP 300, una deportiva de bajo cubicaje
El fabricante chino cuenta con muchos modelos de bajo cubicaje, pero hoy les vamos a presentar una deportiva de mediana cilindrada, la GP 300.
El fabricante chino, con sede en Chongqing, cuenta con muchos modelos de bajo cubicaje que ya conocemos en nuestro país, pero hoy les vamos a presentar una deportiva de mediana cilindrada, la GP 300.
Con un propulsor YF300, que entrega 29 caballos y 25 Nm de torque.
La GP 300 de Loncin presenta un carenado envolvente bastante llamativo y aerodinámico, con las luces de cruce incrustadas en los costados. Al frente su conjunto óptico doble emplea luces Led y luz de circulación diurna, lo cual le imprime una mirada afilada, semejante a los ojos de un lobo, proyectando un haz intenso y profundo en la vía para mayor visibilidad. En la parte posterior vemos una forma plana, integrada con el cuerpo de la cola, compacta y aerodinámica, igualmente con tecnología Led de alta intensidad. El panel de instrumentación LCD es de fácil lectura, dando mayor importancia al velocímetro y al cuentarrevoluciones, igualmente muestra la marcha engranada, nivel de combustible, reloj y trips parciales, además de los testigos habituales como luces, neutro y servicio.
Loncin GP 300 – Lateral izquierdo.
El depósito de combustible tiene una forma aerodinámica que acoge generosamente al piloto, cuenta con una capacidad de 16 litros (4,2 galones). Tiene un sillín de dos niveles, con recubrimiento antideslizante, el del piloto es estrecho al frente, para facilitar la conducción deportiva y el del acompañante un poco más elevado. Incorpora asas traseras en aleación de aluminio.
Está fabricada con un marco enrejado en tubería de acero que, por su mismo diseño, ofrece resistencia al tiempo y permite minimizar las vibraciones, haciendo la conducción confortable. El brazo oscilante es fabricado en chapa de acero, estampado y moldeado para lograr la máxima resistencia y el menor peso, el resultado es una forma bastante artística. El guardabarros trasero se encuentra al final del basculante, un diseño que ya hemos visto en las motos italianas y que también han implementado otros fabricantes en India. Al frente lleva una horquilla invertida y atrás un mono amortiguador central.
Loncin GP 300 – Lateral derecho.
Es propulsada por un motor monocilíndrico de 4 tiempos y 4 válvulas YF300, con 292,4 cc, refrigeración líquida, sistema de inyección electrónica de combustible EFI de Bosch, produciendo un índice de compresión de 11:1, se encuentra engranado a una transmisión de 6 velocidades, para finalmente entregar una potencia máxima de 29 Hp a las 8.500 rpm y 25 Nm de torque a las 7.000 vueltas. Los ingenieros lo dotaron con un eje equilibrador interno para minimizar al máximo las vibraciones, así como de una tecnología patentada de paso de aceite más compacta, que ofrece una mejor lubricación. El exhosto corto sale por el costado en la parte baja del motor, es liviano y genera un sonido deportivo.
Los rines de 17” son de aleación, 110/70/17 y 150/17/17, adelante y atrás respectivamente, calzando gomas deportivas sellomatic. Emplea discos lobulados y perforados en ambas ruedas, en la delantera con una prensa de doble pistón, atrás con un cáliper de un solo pistón.
Loncin GP 300 – Colores
En la paleta de colores vemos tres tonos: blanco con gráficos en rojo, rojo con gráficos en blanco y negro con gráficos en verde lima.
Galería:
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Actualidad
Cuide el bolsillo. Esto vale sacar su moto de los patios en el 2024
Si se le llevaron su moto a patios, esto es lo que tendrá que pagar, no solo de la multa sino de otros conceptos.
Tenga presente que las tarifas cada año se actualizan, así como sube el salario mínimo, suben los costos de este tipo de trámites de movilidad como los patios. Saque agenda y lápiz para que tome nota.
Tenga en cuenta que el mero hecho de que le inmovilicen su motocicleta, tendrá que asumir diferentes gastos, el de la grúa, el día de patios o días. Pagar el papeleo dentro de la entidad y, finalmente, el comparendo. Si es por SOAT o Técnico Mecánica, tendría que sacar alguna de estas antes de llevarse el vehículo.
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Para el 2024, en Bogotá, la Secretaría de Movilidad anunció que tanto las tarifas de patios como de grúas, aumentan un 12% respecto al 2023. Es por eso que los costos quedaron de la siguiente forma.
Motocicletas y similares:
- Día 1: $40.300.
- Día 2: $55.900.
- Día 3: $88.000.
- Día 4 a 30: $12.600.
- Día 31 o más: $900.
Los anteriores precios son acumulables, ejemplo, si usted deja su vehículo 3 días en los patios, deberá de sumar lo del día 1 que son: $40.300 + lo del día 2: $55.000 y sumarle lo del día 3: $88.000, para un total de: $183.000, que equivalen sólo a patios.
Ahora conozca los precios de grúas
- Motocicletas y similares: $182.000.
Finalmente, reiteramos que estos son los costos en Bogotá, pero tranquilo, usted podrá consultar los de su ciudad en la página principal de dicha estación de movilidad o servicio de patios. Ahí le dan cobertura de información.
La invitación es a conducir con precaución, a respetar las señalizaciones y no cometer infracciones para que no sea sorprendido cometiendo errores que le causen un problema en el bolsillo.
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Actualidad
Así es la innovadora y curiosa suspensión la nueva Benda 250
Llega la nueva Benda Napoleon 250, una bobber que destaca por su curiosa creación de la suspensión.
Aunque hace pocos meses conocíamos la llegada de una nueva moto de Benda, recientemente se hizo oficial su lanzamiento con el nombre de Benda Napoleon 250, una custom con una tecnología que la destaca del segmento.
En cuanto el diseño y estilo, comparte algunos rasgos emblema de la marca como la Napoleon 500. Sin embargo, lo que resalta en este nuevo modelo, es su estilo bobber.
Hay varias cosas para aplaudirle a la moto, entre ellas, su innovador sistema de suspensión tanto atrás, como adelante.
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En la parte frontal tienen una horquilla convencional oculta detrás de inusuales vigas de aluminio fundido. Estas vigas no son simples elementos estéticos, sino que funcionan como articulaciones que, al comprimirse, “estiran los amortiguadores laterales para proporcionar una experiencia de conducción más suave y controlada”.
Y en la parte de atrás, la suspensión también sorprende por su diseño, pues a simple vista parece utilizar un sistema convencional de coilovers conectados directamente al basculante, pero en realidad incorpora un sistema multilink que optimiza la absorción de impactos al comprimir los amortiguadores de manera más efectiva.
En el apartado mecánico de la moto china destaca el propulsor bicilíndrico de refrigeración por líquido, que ofrece una potencia final de 25,45 Hp a 9.000 rpm y un par máximo de 25 Nm a 5.500 vueltas, todo llevado hasta su rueda posterior mediante una caja de cambios de 6 velocidades.
La Benda Napoleon Bob 250 llega con iluminación Full-LED, pantalla de instrumentos TFT en forma circular y un color único.
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Actualidad
Yamaha revela la primera moto resistente al agua. Así funciona
Esta es el primer motocross que será resistente al agua. Les contamos todo lo que sabemos sobre la nueva máquina de Yamaha.
Yamaha sigue innovando en el mundo de las motos, como es el caso de la nueva patente que ya fue desvelada, en la que se muestra la primera máquina motocross eléctrica de la marca, resistente al agua.
En estos documentos compartidos por medios expertos se muestran aspectos importantes a destacar, como que será la primera en resistir el agua. Esto mediante un sistema de impermeabilización.
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Esto se logra mediante un sistema de membranas que va por todos los orificios de la carrocería. Así como una especie de respiraderos para evacuar o liberar la humedad.
Otro punto a destacar es que Yamaha propone una solución técnica con la gestión de batería y su rendimiento programable. Capaz de indicar el tiempo que queda de carga.
Pese a que podemos ver imágenes de la patente, no se tiene mayor información que nos permita conocer potencia, tecnología, entre otras cosas.
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