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¿Vale la pena ponerle bujías de iridium a la moto?

Impocali y Denso nos muestran las ventajas de equipar el elemento sin importar el cilindraje de la motocicleta.

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Para que la moto nos entregue la potencia en el momento preciso y con la dosificación adecuada, debe tener una explosión que queme todo el oxígeno y el hidrocarburo de la forma más precisa posible. Teniendo en cuenta este principio y considerando que todos los motores de 4 tiempos dependen directamente de este proceso químico, es decir, de la transformación de la energía química a la cinética, por eso deben tener una bujía que mejore:

El consumo de combustible:

En una moto bien sincronizada, con una mezcla adecuada de aire y gasolina, el ahorro de combustible atribuido a un excelente encendido de la bujía, puede ser de entre un 4 y 7%, gracias a la combustión optimizada y a la utilización completa de todos los recursos que entran al cilindro, ventaja que ofrecen las bujías Iridium Power de Denso.

El intervalo de mantenimiento:

Cuando uno habla de mantenimientos periódicos, no solo hay que pensar en el cambio de aceite y filtros después de unos kilómetros, hay que considerar el desgaste natural de las bujías, teniendo en cuenta que lo que más les afectas son los periodos prolongados de uso a altas temperatura y algunos elementos residuales de la combustión, como la humedad que genera corrosión y desgaste al interior de nuestra máquina.

Una moto de bajo cilindraje, por ejemplo, concentra una gran cantidad de calor en la parte superior del cilindro, pues allí es donde se genera la explosión, y sin un sistema de enfriamiento efectivo (solo aire), las temperaturas desgastan y “carbonizan” los componentes de las bujías convencionales.

Por lo anterior, Denso, nos informa que mientras una bujía estándar tiene una duración aproximada de entre 8.000 y 10.000 kilómetros, su par Iridium Power, puede soportar una vida útil de hasta 25.000 en estos modelos y de hasta 30.000 en máquinas refrigeradas. Esto se aplica a las versiones de inyección o carburación.

La entrega de potencia:

Encender la mezcla en el momento justo y de forma completa, se traduce en que el movimiento descendente del pistón tendrá la fuerza necesaria para entregar los caballos y el torque en un rango más amplio de revoluciones, de ahí a que ensayos en bancos de motores de motocicleta con bujías, Iridium Power, muestran un incremento de potencia de salida de 0,5 hp (1,4%) a 110 km/h con respecto a bujías normales.

El tiempo de encendido:

Para que un motor de combustión pueda trabajar por sí solo, requiere, generalmente, que otro eléctrico mueva el cigüeñal hasta que el émbolo encuentre una explosión, algo que se facilita con las bujías Iridium Power de Denso, ya que estas demandan una menor tensión eléctrica, facilitando la entrega de carga que hace la batería en la primera ignición, además de tener una ranura en forma de “u” en su electrodo de masa o pata, que concentra y optimiza el arco eléctrico que se genera para encender la mezcla de aire y combustible.

Menos gases contaminantes:

Uno de los efectos que puede causar el deterioro las bujías convencionales, es que a lo largo del tiempo dejan de encender la totalidad de los hidrocarburos, liberando combustible sin quemar al exhosto (humo negro) que podrían causar explosiones en el elemento y dificultades para pasar una revisión técnico mecánica, sin desconocer el daño ambiental.

Todo lo anterior es producto de la investigación y de una gran apuesta tecnológica que ha forjado Denso en sus más de 72 años de historia como fabricante de partes de autos y motos, de equipo original (OEM), así como en la apertura de plantas de producción en Estados Unidos, Indonesia, Japón y recientemente sus instalaciones en China, para la fabricación de bujías U-Groove bajo los más altos estándares tecnológicos y de calidad, además de la ya tradicional alianza para la producción de partes oficiales o de equipo original para las cuatro grandes marcas niponas: Kawasaki, Suzuki, Honda y Yamaha.

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Pero lo más importante que hace Denso e Impocali, es que ponen a disposición de cualquier moto, sin importar el cilindraje, las ventajas de las bujías Iridium Power.

Encuentra las bujías Denso y mucho más en Motofix

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Actualidad

¡VIDEO! Así fue el accidente en donde murió motociclista en Salto del Tequendama 

Tristeza y dolor es lo que acompaña en estos momentos a los familiares de estos motociclistas. Un hombre y una menor de edad son los implicados de tan trágico hecho. Les contamos.

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¡VIDEO! Así fue el accidente en donde murió motociclista en Salto del Tequendama

Un día como cualquiera, así iniciaba la mañana de Jeyson David Quevedo Salcedo y una mujer menor de 17 años, sin saber lo que les esperaría en cercanía al famoso Salto del Tequendama – Cundinamarca. Se transportaban en moto, quizá un mal cálculo, vía en mal estado, fallo de frenos o exceso de velocidad, en fin, tantas cosas que aún no se confirman y que son materia de investigación, dieron con la muerte del hombre y el susto y rescate de la joven.

En el lugar no murió el conductor, les contamos que la moto chocó contra un muro de seguridad y es ahí donde la mujer sale volando aproximadamente unos 100 metros al abismo, ella sobrevive gracias al rescate oportuno de las Unidades de bomberos y la Cruz Roja. El hombre, quien fue trasladado gravemente a un hospital de Soacha. Perdió la vida minutos más tarde. 

Álvaro Farfán, capitán delegado departamental del Cuerpo de Bomberos de Cundinamarca, comentó lo siguiente:“esta mañana me llamó la atención sobre un incidente de motocicleta. (…) Al llegar al sitio se pudo evidenciar que el conductor se encontraba en grave estado. Fue evaluado y trasladado a un centro asistencial donde lamentablemente perdió la vida”.

El peligro del Salto del Tequendama

Año tras años, hombres, mujeres, familias, carros, motos, de todo se va por el abismo, ahora mucho menos que antes por las fuertes acciones de seguridad que han ido implementando, pero ese sector tiene un pasado aterrador. Cientos de familias lo recuerdan con tristeza y dolor. Hoy no fue la excepción.

PubliMotos lamenta el fallecimiento de esta persona y deseamos una pronta recuperación para la joven que hoy tuvo una nueva oportunidad de seguir luchando. A las familias, amigos y cercanos, que sea Dios dándole fortalezas para sobrellevar este momento.

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Sin duda, los caminos de la vida, no son lo que ellos esperaban.

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¿Puedo girar a la derecha en un semáforo en rojo? | Le resolvemos la duda

Si se ha preguntado si girar a la derecha con un semáforo en rojo está permitido, le contamos sí está o no permitido.

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Mucho hemos escuchado sobre el famoso giro a la derecha si estamos en un semáforo, pero usualmente los motociclistas temen a ser multados. Les resolvemos la duda.

El experto que nos habló del tema fue el Señor Biter, conocido por su constante apoyo a los conductores que sufren por la desinformación.

El creador de contenido nos explicó que en el artículo 118 del Código de Tránsito está establecida la regla que habla sobre los giros a la derecha que muchos conductores hacen en un semáforo en rojo.

No deje de leer: Lanzamiento | Llegó la competencia que sepultará a la Yamaha XTZ 150 | Les presentamos a la Hero XPulse 4V

El giro a la derecha sí está permitido siempre y cuando se respeten dos reglas fundamentales, la primera es que el conductor debe asegurarse que no haya actores viales o peatones al momento de dar el giro, ellos tienen la prelación.

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Lo segundo, es que no exista una señalización previa que prohíba el giro. Respetando estas dos reglas, sí puede girar a la derecha sin importar si el semáforo está en rojo.

Como consecuencia de no acatar algunas de estas reglas y se cometa la infracción, el motociclista o conductor, podrán enfrentar una multa de hasta $1.145.000.

Cabe mencionar que, si esta infracción es cometida por un motociclista, la moto será inmovilizada y tendrá que cubrir todos los gatos que esta acción acarrea. Evítese el dolor de cabeza.

Vea, además: Yamaha revela la primera moto resistente al agua. Así funciona

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Esta es la razón para no ir donde mecánicos de barrio. Le dañaron la moto al motociclista

Una triste historia vivió un motociclista que por ahorrarse dinero quedó varado con su moto en medio de una carretera.

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¡Lo barato sale caro! Por más que nos repitamos esa frase siguen sucediendo situaciones que nos llevan a adquirir un producto o servicio de poca reputación. Así le pasó a un motociclista que se lamentó ahorrarse unos pesos con su moto.

En medio de nuestro viaje por carretera nos encontramos con un señor dueño de una Suzuki Gixxer, la cual fue llevada a un mantenimiento habitual en un taller en la ciudad musical, Ibagué, para dirigirse a trabajar a Bogotá.

Sin embargo, en medio de la vía llegando a Girardot se le empezó a regar el aceite, ¿Qué pasó?

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Varado con su moto en medio de la carretera

Según lo que vimos el tapón del cárter quedó mal ajustado y por las vibraciones de la moto, éste se soltó y ocasionó un desastre en medio de la carretera. La situación dejo como resultado el motor fundido; un arreglo para nada económico.

“Llévala a un buen técnico, con certificados”, fueron las contundentes palabras de Alejandro Rubio, luego de conocer el infortunio del compañero motociclista que quedó varado.

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En el momento de nosotros publicar el video, el dueño de la moto estaba esperando un servicio de grúa para transportar su máquina hasta Chicoral, Tolima.

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