Prueba Zontes 703F: la nueva era del motociclismo chino premium aterriza en Colombia

Nacida bajo el paraguas del grupo Tayo Motorcycle Technology Co., Zontes se ha caracterizado por no conformarse con fabricar motos de bajo costo. Sino que apuesta desde el inicio a un segmento medio–alto con desarrollos propios, motores avanzados y un equipamiento que compite de frente con gigantes europeos y japoneses.

En mercados exigentes como España, Portugal y Reino Unido, Zontes ha sorprendido por ofrecer motocicletas con una relación precio–tecnología difícil de igualar. Su incursión en Latinoamérica no ha sido distinta. En países como Colombia, la marca ha encontrado un público abierto a nuevas propuestas, especialmente en un entorno donde los motociclistas demandan tecnología premium, confiabilidad mecánica y diseño diferenciador.

Ahora, con la llegada de la Zontes 703F, la marca da un salto histórico. Estamos frente a una motocicleta que no solo marca la entrada de Zontes en el territorio de las grandes cilindradas. Sino que también representa un antes y un después en la industria china: el primer motor tricilíndrico fabricado por un fabricante chino.

Pues bien, sabiendo un poco esta historia, PubliMotos les contará todas las sensaciones de viaje. Lo bueno, lo regular y lo que se debe corregir, que, siendo sinceros, es poco. Son motocicletas con mucha tecnología, están diseñadas para brindar grandes experiencias y que las rutas sean placenteras.

Salimos de Bogotá con el deseo de tomar carretera y probar su potencia y torque. Mirar qué atributos comenzaríamos a destacar. Poner a prueba el consumo, exigir los frenos, entender los pasos de curva. De a poco ir jugando con la tecnología de esta máquina que ha dado mucho de qué hablar.

Su diseño, la magia de esta Zontes

Desde que salimos del concesionario y hacíamos parada en cada semáforo no dejaban de admirar la motocicleta. Es imponente, voluminosa, ancha, que se destaca por su frente, un DRL que me recordó una mantis religiosa. Por todo lado hay luces encendidas, unas barras protectoras en caso de caídas y hasta funcional para maletas que la hace ver más grande.

Tiene muchas formas curvas, el manillar no es elevado, está bien ubicado, todo fue hecho con detenimiento para lograr un resultado exacto.

Era tanto que cuando la gente nos veía, preguntaba que si era una 1.000 o 1.200 cc, fácilmente puede pasar por esa cilindrada sin serlo. No exageramos, fue la gente misma quienes admiraban de entrada el vehículo.

Un motor que abre camino

La Zontes 703F está impulsada por un bloque de tres cilindros en línea de 699 cc, capaz de entregar entre 95 Hp a 10.000 rpm y un torque de 76 Nm a 7.500 rpm. Lo más destacable no es solo la potencia, sino la manera en la que la entrega: un cigüeñal calado a 120°. Acompañado de un quickshifter que nos pareció algo duro, quizá la posición de la palanca no era la mejor, pero no es tan dócil. A su vez, trae componentes con tratamiento DLC, que garantizan suavidad, confiabilidad y deportividad en la respuesta.

Este motor convierte a la 703F en una rival directa de referencias europeas de media–alta cilindrada. Lo hace con el atractivo de ser pionera en su país de origen, lo que refuerza la ambición de Zontes de posicionarse como marca premium global.

¿Qué cuáles fueron nuestras sensaciones? Muy positivas, es un motor que entrega buena potencia abajo y en medias. Arriba no está su parte destacable desde su punto de vista de respuesta, empieza a responder lentamente. Estos tricilíndricos tienden a vibrar un poco, pero este es más bien suave.

Se hace sentir en bajas y al acelerar va subiendo rápidamente las rpm y se siente el poder. Es una máquina diferente, un motor chino que le compite a las grandes marcas del mundo.

Es un motor que entrega muy buena potencia abajo y en medias. Arriba no está su parte destacable desde su punto de vista de respuesta, empieza a responder lentamente. Estos tricilíndricos tienden a vibrar un poco, pero este es más bien suave.

Chasis y suspensiones de nivel europeo

Para dominar el terreno mixto, la Zontes 703F apuesta por un chasis y subchasis de aluminio fundido, acompañados de un basculante en aluminio. Esta combinación brinda rigidez estructural con bajo peso.

Las suspensiones son un punto fuerte. Monta una horquilla invertida Marzocchi totalmente regulable (preload, compresión) y un amortiguador trasero igualmente ajustable de marca Marzocchi con doble bieleta. Este conjunto ofrece un comportamiento digno de motos de alta gama. Con un rango que permite desde el uso en ciudad, hasta largas jornadas de viaje y aventura off-road.

La suspensión delantera tiene ajuste en compresión y rebote. Es muy suave para nuestro gusto cuando se exige. Se deja comprimir fácilmente y no logramos sentirnos muy cómodos en ciertas circunstancias que la vía ofrecía.

Sus frenos es otro atributo de ruta y seguridad

En el apartado de frenos, Zontes no escatimó. La 703F equipa un doble disco delantero de 310 mm mordido por cálipers radiales J.Juan, marca española subsidiaria de Brembo con bomba radial. Además, tiene un disco trasero de igual calidad. Todo el sistema se complementa con ABS desconectable, algo imprescindible para quienes buscan salir del asfalto y tener mayor control en superficies sueltas.

Tecnología que redefine el segmento

Si hay algo que distingue a la 703F es su carga tecnológica. La moto equipa una pantalla TFT de 6.75 inclinable de forma manual, con conectividad, navegación por espejo, modos de manejo: Eco y Sport y control de tracción.

Pero eso es apenas el inicio:

• Llave inteligente (keyless).
• Cámaras delantera y trasera en Full HD, integradas de fábrica, ideales tanto para seguridad como para registrar el viaje. Con capacidad de 128 GB
• Parabrisas eléctrico de altura regulable.
• Puños calefactables para climas fríos EN 3 posiciones.
• TPMS (sistema de monitoreo de presión y temperatura de neumáticos).
• Luces LED de última generación, acompañado de unas exploradoras que se ajustan en 4 posiciones. Lo que criticamos de estas es que no hay un testigo que avisa si están encendidas o apagadas, eso hubiese sido ideal.
• Caballete central y compartimento lateral de almacenamiento.

Este equipamiento la coloca al nivel o incluso por encima de varias maxitrail y touring europeas del segmento. Lo que evidencia la filosofía de Zontes: ofrecer lo máximo posible en tecnología y confort sin inflar el precio de manera desproporcionada.

Una moto preparada para la aventura

La Zontes 703F no se limita a ser una moto de carretera. Sus llantas las acompañan aros en aluminio con radios cruzados, montan neumáticos Michelin Anakee (21″ adelante y 18″ atrás), medidas perfectas para el uso dual.

El tanque de 22 litros promete una autonomía con velocidades exigentes de 54 km x galón. Esto deja en claro que estuvimos a altas velocidades porque la referencia que tuvimos era de tránsito libre y después de las 6:00 p.m. no se puede circular en ella.

Es ideal para rutas largas en un país como Colombia, donde la mezcla de trocha, carretera y autopista es el pan de cada día. Además, con una altura de asiento de 845 mm, ofrece un equilibrio entre control, confort y capacidad para absorber irregularidades.

La altura con líquidos (237 kg) no es gran problema para una persona de talla promedio en Colombia. Si se tiene cierta edad quizá se dificulte en el tráfico pesado o en terrenos inestables. Por lo demás, muy bacana.

Sin más qué mencionarles, los dejamos con el video de prueba. Esperamos sea de agrado para ustedes. No olviden compartir, comentar y darle me gusta, así llegaremos a más personas que les interese esta motocicleta.