¿Una edición especial de KTM de MotoGP? No hay, pero una moto KTM 1390 puede ser la primera

Hay motos de ensueño, que deseamos rodar por las calles, de ahí un proyecto que consta en la transformación de una KTM 1390 Super Duke R en una réplica inspirada en la KTM RC16 de MotoGP. Aunque oficialmente no existe una versión de calle “MotoGP” de KTM, esta modificación abre preguntas interesantes: ¿qué tan cerca podemos estar de algo así? ¿Qué implicaciones tiene para los aficionados, para la marca y para el segmento de motos deportivas/premium?

¿Qué es exactamente la KTM RC1390R réplica?

El proyecto fue llevado adelante por Jonathon Bello, un creador de contenido estadounidense con gran afición por las motos KTM. Como la marca no ofrece una versión de calle del RC16 de MotoGP ni algo similar, Bello decidió trasformar su moto 1390 Super Duke R con elementos inspirados en el RC16.

Cambios y modificaciones

Algunas de las modificaciones más destacadas que tiene esta réplica:

• Carenado completo tipo MotoGP con alerones, alas (“winglets”), formas geométricas más agresivas.
• Uso de impresión 3D para fabricar el carenado en ciertos segmentos, en lugar de materiales tradicionales como fibra de carbono o fibra de vidrio.
• Clip-ons (manillares bajos), líneas estéticas más cercanas al estilo RC16, entrada de aire centralizada, subchasis/cabina posterior modificada para que se vea más deportivo.

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Pero también hay compromisos:

• Algunas piezas se ven más gruesas de lo que serían en una moto de competición real, lo cual podría afectar el peso y la aerodinámica.
• Se conserva buena parte de la mecánica original de la Super Duke 1390, por lo que aunque luzca como MotoGP, no rinde ni pesa igual que una moto de pista.

¿Qué sabemos de la KTM 1390 Super Duke R de serie?

Para entender qué tan buena base tiene esta réplica, es útil repasar lo que ofrece la moto original en especificaciones reales.

La KTM 1390 Super Duke R (versión más nueva, EURO 5+ según mercados) ofrece:

• Cilindrada: 1350 cc con motor V‑twin en ángulo de 75°.
• Potencia: Cerca de 190 HP a ~10.000 rpm.
• Par motor: 145 Nm en los rangos medios (~8.000 rpm).
• Chasis: bastidor tubular de acero cromo-molibdeno, suspensión WP APEX-USD delantera de 48 mm, monoamortiguador trasero WP APEX, frenos Brembo delanteros de alto rendimiento, ABS con asistencias avanzadas (control de tracción, modos de manejo).
• Peso y dimensiones: aproximadamente 200‑210 kg en orden de marcha, asiento a ~834 mm de altura, tanque de ~17,5 litros, distancia entre ejes de ~1491 mm.

Estas especificaciones muestran que la 1390 es una bestia como naked de altas prestaciones, pero no diseñada originalmente para circuito, aunque sí con suficiente músculo para modificaciones interesantes.

¿Y el mercado en Colombia y América Latina?

• En países latinoamericanos, donde los modelos importados tienen impuestos fuertes, una versión “MotoGP” oficial costaría muchísimo. Una réplica como la de Bello puede ser más accesible para entusiastas, aunque los componentes especializados podrían tener altos costos de importación.
• Mantenimiento, disponibilidad de repuestos y servicio técnico especializado son desafíos: alas, carenados, piezas de fibra o plásticos especiales no siempre tienen soporte local.
• Legalidad de las modificaciones estéticas: las autoridades de tránsito podrían requerir homologación de faros, luces, elementos estructurales. Cambios muy agresivos podrían generar problemas legales o de seguro.

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¿Veremos esta moto especial?

Nosotros creemos que, aunque KTM no ha anunciado una edición especial de MotoGP para calle, proyectos como el de la RC1390R réplica muestran que la idea está viva entre los aficionados, y que la base técnica existe: la Super Duke 1390 tiene potencia, par y carácter suficientes como para soportar transformaciones estéticas y de rendimiento.

En Publimotos.com estaremos al tanto de cualquier anuncio de KTM o de preparadores locales que puedan traer algo con estas características al mercado latinoamericano. La idea de tener una moto que combine la rudeza de la Super Duke 1390 con la estética y sensaciones de MotoGP no es fantasía: puede estar más cerca de lo que creemos.

Les dejamos el siguiente video propio como recomendación: