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Encuentra tu moto en la lista, las marcas están clasificadas alfabeticamente.
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Precios actualizados a Septiembre 03 de 2018
{slider=AKT}
MARCA | PRECIO | CILINDRADA | POTENCIA MÁX. | PESO | CONSUMO | VEL. MÁX. |
AKT SPECIAL MOPED | 2.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
AKT FLEX MOPED | 3.290.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
AKT AK125 NKD SPORT | 2.790.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
AKT RTX150 SPORT | 4.090.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
AKT AK125 TT ENDURO | 4.190.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
AKT TTR 200 ENDURO | 4.890.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
AKT TTX 200 ENDURO | 5.490.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
AKT TT 250 ADVENTOUR ENDURO | 9.490.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
AKT CR5 SPORT | 5.190.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
AKT CR4 SPORT | 3.790.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
AKT 3W MOTOCARRO | 10.290.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
{/slider}
{slider=APRILIA}
MARCA | PRECIO | CILINDRADA | POTENCIA MÁX. | PESO | CONSUMO | VEL. MÁX. |
STX 150 2017 | 6.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
ETX 150 2017 | 7.490.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
RSV 125 4T RéPLICA 2017 | 23.900.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
SR MAX 300 2017 | 24.900.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
SHIVER ABS 2017 | 36.900.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
DORSODURO 750 ABS 2017 | 40.900.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
CAPONORD ABS 2017 | 60.900.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
CAPONORD ABS TRAVEL PACK 2017 | 60.900.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
TUONO V4 1100 R 2017 | 73.900.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
CAPONORD RALLY 2017 | 79.900.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
RSV4RR 2017 | 86.900.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
RSV4 SUPERPOLE 2017 | 93.900.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
{/slider}
{slider=AUTECO BAJAJ}
MARCA | PRECIO | CILINDRADA | POTENCIA MÁX. | PESO | CONSUMO | VEL. MÁX. |
BOXER BM100 CLASSIC ES | 2.990.000 | 94.4 | 7.6 – 8.000 | 118 | 298 – 40 | 90 |
BOXER CT 100 | 3.499.000 | 99.27 | 8.09 – 8.000 | 109 | 353 – 40 | 90 |
BOXER CT 100 TITANNIUM | 3.599.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
BOXER CARGO CT 100 | 3.650.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
PLATINO 110 TRITEC | 3.599.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
PLATINO 110 COMFORTEC | 3.599.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
PLATINO 100 SPORT | 3.399.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
DISCOVER 100 SPORT | 3.799.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
DISCOVER 125 SPORT | 3.999.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
DISCOVER 150 F | 3.999.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
DISCOVER 150 ST | 4.799.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
DISCOVER 150 ST PRO | 5.099.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
DISCOVER 150 ST COMPETIZIONE | 5.099.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
PULSAR SPEED BSIV | 4.499.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
PULSAR SPEED BSIV ED COPA | 4.799.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
PULSAR SPEED BSIV | 4.199.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
PULSAR SPEED BSIV ED COPA | 4.499.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
PULSAR 180 GT BSIV | 5.699.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
PULSAR 180 GT PRO BSIV | 5.999.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
PULSAR 180 GT ED COPA | 5.999.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
PULSAR 150 | 3.999.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
PULSAR NS 150 | 5.999.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
PULSAR NS 150 PRO | 6.299.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
PULSAR NS 150 ED COPA | 6.299.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
PULSAR NS 160 | 6.299.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
PULSAR NS 200 BSIV | 7.699.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
PULSAR NS 200 PRO BSIV | 7.999.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
PULSAR NS 200 PULSARMANIA BSIV | 7.999.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
PULSAR NS 200 BSIV ED COPA | 7.999.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
PULSAR NS 200 FI | 8.999.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
PULSAR RS 200 | 9.999.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
PULSAR RS 200 ED COPA | 10.299.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
PULSAR AS 150 | 6.199.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
PULSAR AS 200 | 6.999.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
DOMINAR 400 | 13.490.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
{/slider}
{slider=AUTECO KYMCO}
MARCA | PRECIO | CILINDRADA | POTENCIA MÁX. | PESO | CONSUMO | VEL. MÁX. |
UNI-K 110 | 3.699.000 | 107 | 6.2 – 7000 | 97 | ND | ND |
ADVANCE 110 | 3.699.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
{/slider}
{slider=AUTECO BAJAJ – MOTOCARROS}
MARCA | PRECIO | CILINDRADA | POTENCIA MÁX. | PESO | CONSUMO | VEL. MÁX. |
Motocarro Pasajeros Bajaj | 12.499.000 | 198.88 | 10.9 – 5.500 | 348 | ND | ND |
Motocarro Pasajeros Bajaj Carpa Especial | 13.199.000 | 198.88 | 10.9 – 5.500 | 348 | ND | ND |
Motocarro Pasajeros Bajaj Carpa Lujo | 13.499.000 | 198.88 | 10.9 – 5.500 | 348 | ND | ND |
{/slider}
{slider=AUTECO KAWASAKI}
MARCA | PRECIO | CILINDRADA | POTENCIA MÁX. | PESO | CONSUMO | VEL. MÁX. |
2016KLX150J (modelo 2017) | 8.190.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
KLX150J (modelo 2018) | 8.190.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
KAWASAKI ER250C – Z250 (modelo 2017) | 11.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
KAWASAKI ER250C – Z250 (modelo 2018) | 14.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
KAWASAKI Z250SL (modelo 2017) | 11.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
KAWASAKI NINJA 250 (modelo 2017) | 14.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
KAWASAKI VERSYS 250 (modelo 2018) | 18.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
KAWASAKI NINJA 300 (modelo 2016) | 13.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
KAWASAKI NINJA 300 (modelo 2017) | 16.490.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
KAWASAKI NINJA 300 KTR (modelo 2017) | 16.390.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
KAWASAKI Brute Force 300 | 16.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
KAWASAKI KLR 650 (modelo 2017) | 28.490.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
KAWASAKI ER-6N | 26.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
KAWASAKI VERSYS 650 | 29.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
KAWASAKI VERSYS 1000 | 39.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
KAWASAKI VULCAN 650 S | 28.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
KAWASAKI Z1000SX 2016 | 36.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
{/slider}
{slider=AUTECO KTM}
MARCA | PRECIO | CILINDRADA | POTENCIA MÁX. | PESO | CONSUMO | VEL. MÁX. |
KTMKTM 200 DUKE 2018 | 10.490.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
KTM 200 DUKE 2017 | 10.490.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
KTM 200 DUKE 2016 | 10.490.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
KTM 250 DUKE NG 2018 | 15.490.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
KTM 390 DUKE NG 2018 | 19.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
KTM 390 DUKE ABS 2017 | 16.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
KTM 390 DUKE ABS 2016 | 15.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
KTM RC 200 2017 | 11.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
KTM RC 200 2018 | 12.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
{/slider}
{slider=AYCO}
MARCA | PRECIO | CILINDRADA | POTENCIA MÁX. | PESO | CONSUMO | VEL. MÁX. |
WING 100 2018 | 3.390.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
WORKER 100 NKD 2016 | 2.650.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
WORKER 100 SUPER SPORT 2017 | 3.100.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
VENTURA 125 2016 | 3.790.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
VENTURA 125 CAFÉ RACER 2016 | 3.950.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
CROSS 150 2017 | 4.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
MAX 150 2017 | 3.590.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
AYZ 200 2.0 2017 | 6.100.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
NUEVO MOTOCARRO 200CC 2018 | 9.200.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
MOTOCARRO 250 FORCE 2017 | 12.750.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
MOTOCARRO 250 DUR 2018 | 13.700.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
MOTOCARRO 250 HIdráulico | 14.700.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
{/slider}
{slider=BENELLI}
MARCA | PRECIO | CILINDRADA | POTENCIA MÁX. | PESO | CONSUMO | VEL. MÁX. |
TNT R160 2013 | 51.450.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
TRE-K Amazonas 2013 | 47.800.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
TRE-K 2013 | 44.460.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
CENTURY RACER 2013 | 37.850.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
BN600I 2013 | 25.000.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
TRE-K Amazonas 2012 | 40.800.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
TRE-K 2012 | 38.800.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
CENTURY RACER 2012 | 33.400.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
{/slider}
{slider=BMW}
MARCA | PRECIO | CILINDRADA | POTENCIA MÁX. | PESO | CONSUMO | VEL. MÁX. |
SERIE G | ||||||
G 310 R | 21.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
G 310 GS | 25.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
SERIE C | ||||||
C 650 Spor | 49.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
C 650 GT | 51.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
SERIE F | ||||||
F 800 R Entry | 40.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
F 800 R Premium | 43.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
SERIE R | ||||||
R 1200 GS Premium | 82.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
R 1200 GS Premium TFT | 87.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
R 1200 GS Premium Exclusive TFT | 88.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
R 1200 GS Premium Rallye TFT | 89.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
R 1200 GS Premium Rallye SS TFT | 90.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
R 1200 GS Adventure Premum TFT | 98.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
R 1200 GS Adventure Premium Rallye TFT | 99.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
R 1200 R | 72.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
R 1200 RS | 73.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
R 1200 RT | 97.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
R NINET Pure | 54.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
R NINET Scrambler Street | 67.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
R NINET Scrambler Enduro | 64.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
R NINET Urban G/S | 65.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
R NINET Racer | 67.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
R NINET Aluminio | 73.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
R NINET Vintage / Blue Planet | 74.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
SERIE S | ||||||
S 1000 R Premium | 69.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
S 1000 RR | 89.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
S 1000 XR | 84.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
SERIE K | ||||||
K 1600 GT | 124.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
K 1600 GTL | 129.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
K 16000 B | 124.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
K 1600 GA Grand America | 129.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
{/slider}
{slider=DUCATI}
MARCA | PRECIO | CILINDRADA | POTENCIA MÁX. | PESO | CONSUMO | VEL. MÁX. |
Scrambler Icon Roja 2016 | 47.900.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
Scrambler Icon Amarilla 2016 | 48.400.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
Scrambler Full Throttle, Urban Enduro, Clasic 2016 | 55.800.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
Monster 821 Negra 2016 | 58.300.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
Monster 821 Roja 2016 | 60.400.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
Monster 821 Blanca 2016 | 60.900.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
Monster 821 Stripe 2016 | 63.800.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
Monster 1200 2015 | 53.200.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
Monster 1200 2016 | 71.500.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
Monster 1200 S Roja 2015 | 59.700.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
Monster 1200 S Roja 2016 | 83.000.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
Monster 1200 S Blanca 2015 | 59.700.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
Monster 1200 S Blanca 2016 | 84.000.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
Hypermotard 821 Hyperstrada 821 2015 | 54.700.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
Hypermotard 821 Hypermotard 821 SP 2015 | 56.300.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
Multistrada 1200 ABS 2016 | 90.700.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
Multistrada 1200 ABS+Paquete Touring 2015 | 73.600.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
Multistrada 1200 ABS+Paquete Touring 2016 | 97.500.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
Multistrada 1200 S Roja 2016 | 100.800.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
Multistrada 1200 S Blanca 2016 | 101.800.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
Multistrada 1200 S Roja+Paquete Touring 2015 | 78.700.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
Multistrada 1200 S Roja+Paquete Touring 2016 | 107.600.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
Multistrada 1200 S Blanca+Paquete Touring 2015 | 78.700.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
Multistrada 1200 S Blanca+Paquete Touring 2016 | 108.500.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
Multistrada 1200 S Pikespeak 2016 | 118.600.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
Diavel Diavel Abs (Dark) 2015 | 64.000.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
Diavel Diavel Carbon Roja 2015 | 77.200.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
Diavel Diavel Carbon Blanca 2015 | 77.200.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
Superbike 899 Panigale Roja 2015 | 59.400.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
Superbike 899 Panigale Blanca 2015 | 59.400.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
Superbike 1299 Panigale ABS 2016 | 99.400.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
Superbike 1299 Panigale S 2016 | 126.800.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
Superbike Panigale R 2016 | 171.100.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
{/slider}
{slider=GAS GAS}
MARCA | PRECIO | CILINDRADA | POTENCIA MÁX. | PESO | CONSUMO | VEL. MÁX. |
ENDURO SERIES 2017 | ||||||
Enduro Racing 300cc GG encendido elec. | 10.950 USD | ND | ND | ND | ND | ND |
Enduro Racing 300cc GG sin encendido elec. | 10.600 USD | ND | ND | ND | ND | ND |
Enduro Racing 250cc GG encendido elec. | 10.800 USD | ND | ND | ND | ND | ND |
TRIAL SERIES 2017 | ||||||
Trial Racing 300cc encendido electrónico | 9.200 USD | ND | ND | ND | ND | ND |
Trial Racing 125cc encendido electrónico | 8.900 USD | ND | ND | ND | ND | ND |
{/slider}
{slider=HARLEY DAVIDSON}
MARCA | PRECIO | CILINDRADA | POTENCIA MÁX. | PESO | CONSUMO | VEL. MÁX. |
FLHCI Road King Classic | 59.555.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
FLHTCUI Electra Glide Ultra C | 67.295.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
FLSTC Heritage Softail Classic | 57.835.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
FLSTF Fatboy | 55.470.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
FLSTS Heritage Softail Springer | 62.350.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
FXD Dyna Super Glide | 43.100.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
FXDWG Dyna Wide Glide | 56.115.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
FXSTD Softail Deuce | 58.695.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
XL1200c Sportster Custom | 32.465.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
XL883C Sportster Custom | 25.155.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
XLH883 Sportster Standar | 21.500.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
{/slider}
{slider=HERO}
MARCA | PRECIO | CILINDRADA | POTENCIA MÁX. | PESO | CONSUMO | VEL. MÁX. |
Eco Deluxe i3s | 3.490.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
Splendor 110 | 3.950.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
Glamour | 4.699.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
Super Splendor | 4.000.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
Thriller | 5.290.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
Thriller Sports | 5.450.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
ZMR | 8.235.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
{/slider}
{slider=HONDA}
MARCA | PRECIO | CILINDRADA | POTENCIA MÁX. | PESO | CONSUMO | VEL. MÁX. |
WAVE 110S | 4.870.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
DREAM NEO | 3.690.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
DREAM NEO | 3.699.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
CB 110 | 4.020.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
CB 110 DLX | 4.490.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
CB 110 GRIS MATE | 4.540.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
CB1 PRO | 3.930.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
CBF 125 | 4.450.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
CB 160F STD | 6.290.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
CB 160F DLX | 6.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
CB 190R | 8.490.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
CB 190R REPSOL | 8.690.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
CB 190R INSTINTO R | 8.690.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
CB 190R SILVER | 8.490.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
XR 150L | 7.190.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
XR 150L BLANCO AZUL | 7.250.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
XRE 190 | 11.020.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
XRE 190 STD | 9.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
CB 250 TWISTER | 11.890.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
CBR 250R STD | 11.490.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
CBR 250 RG | 12.690.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
CBR 250 RAH | 14.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
XR 250 TORNADO | 14.600.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
XRE 300 | 15.540.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
XRE 300 RALLY | 15.890.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
CBU / ATV’s | ||||||
PCX 150 | 8.790.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
NAVI | 3.890.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
CBR 500RAF | 22.590.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
CBR 500RAH | 26.590.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
CB 500 XAH | 29.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
CB 500 XAJ | 29.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
CB 500 F | 27.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
CB 500 FAJ | 27.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
CB 500 FAH | 26.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
CRF 50FH | 8.090.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
CRF 50FJ | 6.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
CRF 110FJ | 9.290.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
CRF 150F | 10.790.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
CRF 150RB | 22.390.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
CRF 230F | 13.290.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
CRF 230FJ | 13.290.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
CRF 250RG | 25.610.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
CRF 250X | 28.310.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
CRF 250R | 32.790.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
CRF 450X | 27.490.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
CRF 450RG | 31.420.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
CRF 450RX | 38.390.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
CRF 450R | 38.190.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
XR 650L | 30.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
XR 650LJ | 30.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
VFR 800X | 48.999.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
VFR 1200XD | 63.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
VFR 1200X | 58.940.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
VFR 1200XDJ | 68.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
NC 750XA | 35.490.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
NC 750XD | 38.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
CRF1000A | 57.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
CRF1000D | 61.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
CRF1000AJ | 59.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
CRF1000DJ | 63.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
CRF1000D2J | 71.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
CRF1000A2J | 67.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
CBR 1000RRG | 57.971.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
CBR 1000RAG | 60.780.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
CBR 1000RAJ | 65.490.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
CBR 1000S1J | 74.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
TRX 250TE | 19.005.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
TRX 420FE 1H | 27.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
TRX 500FE 1H | 28.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
TRX 500FE 1J | 29.290.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
TRX 500FA7 | 39.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
TRX 680 FA | 36.300.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
TRX 680 FAJ | 40.800.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
PIONEER 1000-5 | 87.490.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
{/slider}
{slider=JIALING}
MARCA | PRECIO | CILINDRADA | POTENCIA MÁX. | PESO | CONSUMO | VEL. MÁX. |
TARGET JL100 (JL100-8) 2017 | 3.090.000 | 97 | 6,4Hp@ / 7.500rpm | 90 | ND | |
PAR JL110 (JL110-7) 2016 | 3.290.000 | 108 | 6,7Hp@ / 8.000rpm | 94 | ND |
{/slider}
{slider=KEEWAY}
MARCA | PRECIO | CILINDRADA | POTENCIA MÁX. | PESO | CONSUMO | VEL. MÁX. |
KEE110 2016 MOPPED | 3.790.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
TARGET125 2016 MOPPED | 3.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
RKS125 2016 SPORT | 4.690.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
CAT125 2016 SPORT | 3.490.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
RKS150 2016 SPORT | 5.690.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
RKV200 2015 SPORT | 5.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
CITY100 2016 SPORT | 3.390.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
CRUISER250 2015 CUSTOM | 10.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
SUPERLIGHT200 2016 CUSTOM | 6.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
TX200EN 2016 ENDURO | 6.790.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
TX200SM 2016 MOTARD | 6.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
{/slider}
{slider=MACBOR}
MARCA | PRECIO | CILINDRADA | POTENCIA MÁX. | PESO | CONSUMO | VEL. MÁX. |
MASTER | 4.299.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
ROCKSTER | 5.799.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
{/slider}
{slider=MOTO GUZZI}
MARCA | PRECIO | CILINDRADA | POTENCIA MÁX. | PESO | CONSUMO | VEL. MÁX. |
V7 STONE 2017 | 36.900.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
V7 SPECIAL 2017 | 39.900.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
V7 RACER 2017 | 40.900.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
V9 ROAMER 2017 | 45.900.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
V9 BOBBER 2017 | 46.900.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
GRISSO 8V 2017 | 54.900.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
V7 II STORNELLO 2017 | 54.900.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
CALIFORNIA CUSTOM 2017 | 84.900.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
ELDORADO E3 2017 | 84.900.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
STELVIO 1200 NTX 2017 | 86.900.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
CALIFORNIA TOURING 2017 | 90.900.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
{/slider}
{slider=MV AGUSTA}
MARCA | PRECIO | CILINDRADA | POTENCIA MÁX. | PESO | CONSUMO | VEL. MÁX. |
DRAGSTER 800 2016 | 70.000.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
DRAGSTER 800 RR 2016 | 85.000.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
VELOCE 2016 | 80.000.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
VELOCE LUSSO 2016 | 92.000.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
KIT 2016 | 5.000.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
F3 800 2015 | 70.000.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
BRUTALE 675 2015 | 54.000.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
BRUTALE 800 2015 | 57.000.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
DRAGSTER 800 2015 | 68.000.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
RIVALE 800 2015 | 72.000.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
STRADALE 2015 | 68.000.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
VELOCE 2015 | 75.000.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
BRUTALE 675 EAS ABS 2014 | 50.000.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
RIVALE 800 EAS ABS 2014 | 60.000.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
{/slider}
{slider=ROYAL ENFIELD}
MARCA | PRECIO | CILINDRADA | POTENCIA MÁX. | PESO | CONSUMO | VEL. MÁX. |
BULLET 350 | 8.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
CLASSIC 350 | 9.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
HIMALAYAN 410 | 12.900.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
BULLET 500 | 13.200.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
CLASSIC 500 | 13.600.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
CLASSIC CHROME | 13.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
RUMBLER 500 | 14.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
CONTINENTAL GT | 16.590.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
{/slider}
{slider=SIGMA}
MARCA | PRECIO | CILINDRADA | POTENCIA MÁX. | PESO | CONSUMO | VEL. MÁX. |
100-T (2017) | 3.273.000 | 97 | 6,3 | 98 | 280 | ND |
125-2A (2018) | 2.979.044 | 124,1 | 9 | 110 | ND | ND |
110-3 (2017) | 3.478.000 | 107 | 7,5 | 98 | ND | ND |
150-9 Warrior (2017) | 5.119.000 | 150 | 12,5 | 117 | 172 | ND |
150-9 Italy (2016) | 4.914.000 | 149 | 12,5 | 117 | ND | ND |
SE-150 (2016) | 5.016.000 | 150 | 10,5 | 130 | 217 | ND |
SE-150 OFF ROAD (2017) | 5.222.000 | 149 | 10,5 | 130 | 150 | ND |
MOTOCARRO CARGA (2017) | 8.397.000 | 149,4 | 10,5 | 300 | ND | ND |
MOTOCARRO PASAJERO (2017) | 9.990.000 | 173,4 | 10,5 | 520 | ND | ND |
SCRAMBLER (1964) | 4.990.000 | 124,1 | 9 | 110 | ND | ND |
CAFE RACER (1960) | 4.990.000 | 97 | 6,3 | 98 | 280 | ND |
{/slider}
{slider=SUZUKI}
MARCA | PRECIO | CILINDRADA | POTENCIA MÁX. | PESO | CONSUMO | VEL. MÁX. |
AX4 2018 | 3.490.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
HAYATE EVOLUTION 2018 | 4.190.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
VIVA R COOL 2018 | 4.690.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
VIVA R STYLE 2018 | 5.290.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
BEST 125 2018 | 6.190.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
GN125 2018 | 4.390.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
GIXXER 2018 | 6.590.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
GIXXER SFD 2018 | 7.590.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
GSX125R 2018 | 5.190.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
GZ150A 2018 | 7.790.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
GSX-S150 2018 | 9.790.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
GSXR-150 2018 | 10.490.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
DR-X 2018 | 12.711.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
DL250 2018 | 18.490.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
GS500 2018 | 18.190.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
DR650 2018 | 24.590.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
DL650A 2018 | 30.490.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
DL650AT 2018 | 34.890.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
DL650XT 2018 | 36.390.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
GSX-S1000A 2018 | 51.190.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
GSX-S1000ZA 2018 | 51.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
GSX125R 2017 | 4.790.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
INAZUMA 250 2017 | 15.312.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
SV650A 2017 | 25.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
GSX-S750A 2017 | 36.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
GSX-S750ZA 2017 | 37.390.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
GSXR600 2017 | 41.190.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
RMZ250 2017 | 27.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
RM-Z450 2017 | 30.590.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
LTF250 2017 | 15.490.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
{/slider}
{slider=TRIUMPH}
MARCA | PRECIO | CILINDRADA | POTENCIA MÁX. | PESO | CONSUMO | VEL. MÁX. |
CLÁSICAS | ||||||
Bonneville T100 | 31.887.033 | 865 | 67 | 205 | 70 | 160 |
Scrambler 900 | 31.887.033 | 865 | 59 | 205 | 70 | 160 |
Thruxton 900 | 31.887.033 | 865 | 69 | 214 | 70 | 180 |
CRUISERS | ||||||
Speedmaster 900 | 32.116.106 | 865 | 61 | 250 | 70 | 160 |
Thunderbird Storm (ABS) | 48.903.752 | 1700 | 98 | 339 | 60 | 220 |
Rocket III Roadster (ABS) | 60.671.491 | 2300 | 148 | 367 | 50 | 240 |
Roadsters | ||||||
Street Triple 675 | 33.949.455 | 675 | 108 | 167 | 60 | 250 |
Street Triple 675 R | 36.988.973 | 675 | 108 | 167 | 60 | 250 |
Speed Triple 1050 | 46.263.169 | 1050 | 135 | 189 | 60 | 265 |
Speed Triple 1050 (ABS) | 47.839.593 | 1050 | 135 | 189 | 60 | 265 |
Supersports | ||||||
Daytona 675 | 38.378.088 | 675 | 126 | 167 | 60 | 260 |
Aventure | ||||||
Tiger 800 | 39.972.623 | 800 | 95 | 185 | 80 | 220 |
Tiger 800 (ABS) | 41.915.900 | 800 | 95 | 185 | 80 | 220 |
Tiger 800 XC | 41.915.900 | 800 | 95 | 185 | 80 | 220 |
Tiger 800 XC (ABS) | 43.925.182 | 800 | 95 | 185 | 80 | 220 |
Tiger 1050 | 41.000.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
Tiger (ABS) 1050 | 42.503.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
Tiger (ABS) SE 1050 | 43.802.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
{/slider}
{slider=TVS}
MARCA | PRECIO | CILINDRADA | POTENCIA MÁX. | PESO | CONSUMO | VEL. MÁX. |
TVS SPORT 100 ES SPORT | 3.490.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
TVS SPORT 100 KS SPORT | 2.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
TVS RTR 160 SPORT | 4.790.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
TVS RTR 180 SPORT | 5.550.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
TVS TVS APACHE RTR 200 SPORT | 7.190.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
TVS STRYKER SPORT | 4.290.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
TVS ROCKZ MOPED | 4.190.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
TVS Tuk Tuk Deluxe MOTOCARRO | 12.490.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
{/slider}
{slider=UM}
MARCA | PRECIO | CILINDRADA | POTENCIA MÁX. | PESO | CONSUMO | VEL. MÁX. |
XTREET 140R 2016 | 4.590.000 | 137.7 | 10,7 / 8.000 | 137.7 | ND | ND |
XTREET II 230R 2015 | 6.690.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
RENEGADE COMMANDO 230 2016 | 7.190.000 | 223 | 18 / 8.000 | 223 | ND | ND |
{/slider}
{slider=VICTORY ADVANCE}
MARCA | PRECIO | CILINDRADA | POTENCIA MÁX. | PESO | CONSUMO | VEL. MÁX. |
Victory Advance 110 | 3.899.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
{/slider}
{slider=YAMAHA}
MARCA | PRECIO | CILINDRADA | POTENCIA MÁX. | PESO | CONSUMO | VEL. MÁX. |
CRYPTON FI | 5.400.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
CRYPTON | 5.250.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
LÍBERO | 4.650.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
YBR125ESD | 4.900.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
SZ15RR | 5.650.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
FZ 2.0 | 6.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
FAZER | 7.250.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
XTZ 125 | 6.650.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
XTZ 250 | 16.410.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
XT 660R | 28.500.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
YZF-R15 | 9.950.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
YZF-R3 | 18.400.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
MT-03 | 18.000.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
{/slider}
{slider=ZAGA}
MARCA | PRECIO | CILINDRADA | POTENCIA MÁX. | PESO | CONSUMO | VEL. MÁX. |
ZOOM 125 2017 | 4.890.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
{/slider}
Precios Scooters Nuevos
{slider=AKT}
MARCA | PRECIO | CILINDRADA | POTENCIA MÁX. | PESO | CONSUMO | VEL. MÁX. |
AKT Dynamic R SCOOTER | 4.690.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
AKT Dynamic Pro SCOOTER | 5.190.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
AKT Dynamic Pro U SCOOTER | 5.390.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
AKT JET 5 SCOOTER | 4.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
{/slider}
{slider=AUTECO KYMCO}
MARCA | PRECIO | CILINDRADA | POTENCIA MÁX. | PESO | CONSUMO | VEL. MÁX. |
ONE | 2.999.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
FLY 125 | 5.350.000 | 124.6 | 9.3 – 7500 | 107 | ND | ND |
FLY 125 COMANDO | 5.350.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
FLY 150 | 6.199.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
AGILITY DIGITAL 125 3.0 | 6.199.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
AGILITY DIGITAL 125 3.0 PRO | 6.499.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
AGILITY RS NAKED | 5.559.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
URBAN S | 6.199.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
TWIST CITY | 4.499.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
KYMCO TWIST | 4.399.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
{/slider}
{slider=AYCO}
MARCA | PRECIO | CILINDRADA | POTENCIA MÁX. | PESO | CONSUMO | VEL. MÁX. |
SKATE 125 2017 | 4.860.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
{/slider}
{slider=BMW}
MARCA | PRECIO | CILINDRADA | POTENCIA MÁX. | PESO | CONSUMO | VEL. MÁX. |
SERIE C | ||||||
C 650 Sport | 49.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
{/slider}
{slider=HERO}
MARCA | PRECIO | CILINDRADA | POTENCIA MÁX. | PESO | CONSUMO | VEL. MÁX. |
Dash | 4.190.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
{/slider}
{slider=HONDA}
MARCA | PRECIO | CILINDRADA | POTENCIA MÁX. | PESO | CONSUMO | VEL. MÁX. |
CLICK 125 i | 5.650.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
DIO 110 | 4.210.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
DIO 110 STD | 4.210.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
DIO 110 DLX | 4.290.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
{/slider}
{slider=PIAGGIO}
MARCA | PRECIO | CILINDRADA | POTENCIA MÁX. | PESO | CONSUMO | VEL. MÁX. |
TYPHOON 125 2017 | 9.690.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
LIBERTY 3V ABS 2017 | 12.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
LIBERTY 150 3V ABS 2017 | 13.790.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
MEDLEY 150 2017 | 16.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
BEVERLY SPORT TOURING ABS 2017 | 27.900.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
MP3 YOURBAN LT 300 2017 | 32.900.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
MP3 YOURBAN 300 SPORT 2017 | 33.900.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
X10 350 2017 | 34.900.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
X10 350 EXECUTIVE ABS 2017 | 36.900.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
MP3 500 SPORT 2017 | 42.900.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
MP3 500 BUSINESS 2017 | 44.900.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
{/slider}
{slider=SIGMA}
MARCA | PRECIO | CILINDRADA | POTENCIA MÁX. | PESO | CONSUMO | VEL. MÁX. |
GPS-125 (2016) | 4.914.000 | 124,6 | 9,2 | 107 | ND | ND |
GPS-180 (2016) | 5.119.000 | 168,9 | 10,5 | 107 | ND | ND |
180-XO (2016) | 5.119.000 | 124,6 | 9,2 | 107 | ND | ND |
{/slider}
{slider=SUZUKI}
MARCA | PRECIO | CILINDRADA | POTENCIA MÁX. | PESO | CONSUMO | VEL. MÁX. |
LET´S 2018 | 4.590.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
{/slider}
{slider=SYM}
MARCA | PRECIO | CILINDRADA | POTENCIA MÁX. | PESO | CONSUMO | VEL. MÁX. |
ORBIT | 4.299.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
CROX 125 | 5.299.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
CROX R 125 | 5.799.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
CROX R 150 | 6.299.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
CROX 180i | 7.590.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
FIDDLE III MOD 2016 | 5.299.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
FIDDLE III MOD 2017 | 6.299.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
SYMPHONY SR 125 2017 | 6.299.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
CITYCOM | 14.999.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
JOYMAX SPORT MOD 2017 | 17.999.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
JOYMAX MOD 2018 | 18.999.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
MAXSYM | 27.999.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
{/slider}
{slider=VESPA}
MARCA | PRECIO | CILINDRADA | POTENCIA MÁX. | PESO | CONSUMO | VEL. MÁX. |
VXL 150 2017 | 9.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
VXL 150 70 años 2017 | 11.990.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
PRIMAVERA 125 3V 2017 | 15.190.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
SPRINT 125 3V 2017 | 16.090.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
PRIMAVERA 125 3V ABS 2017 | 16.290.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
PRIMAVERA 125 3V TOURING 2017 | 16.390.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
SPRINT 125 3V ABS 2017 | 17.090.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
SPRINT SPORT 125 3V ABS 2017 | 17.390.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
SPRINT 150 ABS SPORT 2017 | 18.490.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
PRIMAVERA 150 ABS ITALIA 2017 | 19.390.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
GTS 300 SUPER 2017 | 23.900.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
GTS 300 ABS 2017 | 24.900.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
GTS 300 SUPER ABS 2017 | 25.900.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
GTS 300 SUPERSPORT ABS 2017 | 26.900.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
GTS 300 TOURING ABS 2017 | 27.900.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
946 ARMANI 2017 | 54.900.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
{/slider}
{slider=YAMAHA}
MARCA | PRECIO | CILINDRADA | POTENCIA MÁX. | PESO | CONSUMO | VEL. MÁX. |
FINO | 5.700.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
BWS 125 FI | 8.200.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
BWS 125X FI | 8.200.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
BWS 125 | 6.900.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
BWS 125X | 7.400.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
NMAX | 9.850.000 | ND | ND | ND | ND | ND |
{/slider}
Estos son precios al cierre de edición, por tanto pueden estar sujetos a cambios durante el tiempo de impresión.
* Precios ATV KYMCO y KAWASAKI sujetos a la TRM del día. Precios AUTECO de venta al publico sugeridos con iva. Sujetos a cambio sin previo aviso. No incluyen gastos de matricula + soat + trámites.
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Business
Entrevista con Tatán Mejía
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Sebastián Mejía mejor conocido como “Tatán” es un corredor de Freestyle Motocross, nació en Manizales, Caldas, el 22 de septiembre de 1985. Ha sido el deportista nacional más destacado en esta disciplina, reconocido como el mejor piloto entre los años 2004 y 2010; además se ha destacado como uno de los mejores pilotos en Latinoamérica, alcanzando el reconocimiento internacional. Fue campeón sudamericano en Ecuador y subcampeón latinoamericano en Chile en 2005, igualmente participó en las competencias: Red Bull X Fighters en 2006 y Copa de Rio de Janeiro en 2009. Entre los trucos más destacados sobre su motocicleta podemos mencionar: Hart attack, Cliff Hanger, Rock Solid, Superman seat grab indian one hand y Backflip. Actualmente se encuentra casado con la actriz y presentadora María Alejandra Restrepo, tienen una hija de 5 años llamada Guadalupe y ‘Maleja’ tiene actualmente 7 meses de embarazo de otra hermosa niña que se va a llamar Macarena.
Publimotos se reunión con Tatán y estuvimos hablando un rato, aquí les dejamos esta entrevista.
PM:
De donde nace el apelativo de ‘Tatán?
Tatán:
Todo surgió cuando mis hermanitas no podían pronunciar Sebastián y decían Tatán, entonces se convirtió en un apodo familiar, lo cual se fue expandiendo cuando participe en bicicrós. Al llegar al motocross todos me llamaba Sebastián, hasta el día que llegó al motocross un piloto que también venía del bicicrós y me empezó a decir Tatán y ya me quedé con este apodo en el gremio del motociclismo. Al principio no me gustaba mucho, pero termine por acostumbrarme y luego por gustarme, es algo que ha estado con migo toda mi vida.
PM:
Hablar directo y sin rodeos ha caracterizado tu estilo, sin lugar a dudas esto permite ser más franco y certero a la hora de dar consejos y más en materia de seguridad vial. Cómo reciben tus seguidores estos ‘tips’ de seguridad, qué te dicen, ¿cómo sientes que llegan tus mensajes a transformar su conducta en la vía?
Tatán:
PM: Hablar desde un lenguaje común te acerca más a los motociclistas, ¿cuándo tú vida y la de los demás está en juego la cortesía se deja a un lado o no?
Tatán:
Hablar en un lenguaje común y sin rodeos, mostrándome como soy, y tratando de manejar el mismo lenguaje que manejan todos los moteros obviamente me acerco más a los motociclistas y no solamente a ellos, sino a todas las personas que están manejando automóviles y compartiendo la vía, y que en muchas ocasiones no respetan a los motociclistas porque creen que sus carros están por encima de las motos y eso no es verdad. Y la realidad es que no se trata de carros ni de motos, se trata de vidas que se movilizan sobre unas máquinas. Las personas no pueden sentirse más por que manejan un carro, ni tampoco pensar que se le puede atravesar a cualquiera porque va en una moto; todos debemos respetar ciertas normas y no tratar de pasar por encima de nadie. Eso es muy claro. La gente todavía dice: “hay, se me atravesó un motociclista…” pero eso no es cierto, no se le atravesó un motociclista, se atravesó una vida y debemos proteger esa vida.
PM:
Has sido enfático en afirmar que para ser veloz en las vías no hace falta ningún talento, esto no nos vuelve los ‘chachos de las vías’, sino más bien los más ingenuos y más vulnerables. ¿Qué recomiendas desde tu experiencia que permita calmar esa fiebre por hacer de las vías una pista fatal?
Tatán:
Yo lo que recomiendo para la gente que anda muy rápido en las vías donde hay andenes, hay perros, donde hay niños, donde hay otros cerros, es que ponga la fortaleza de ver desde otro punto de vista que les podría llegar a pasar si siguen haciendo este tipo de cosas, uno tiene que aprender de los errores de los demás, todos tenemos un amigo al que le ha pasado algo en la moto, eso no es una vaina muy lejana.
Lo otro que les recomiendo, es que traten de venir un día y girar en el autódromo y descubrirán que quienes de creen pilotos corriendo en las calles, en realidad no son rápidos, son muy lentos; si se ponen a competir con pilotos de carreras no van a quedar ni en la décima posición. Son ‘puro visaje’, ya que correr en la carretera no te hace un piloto rápido ni te hace mejor que el resto, solo quedas como un ‘guebón’ andando rápido en una moto.
PM:
Precisamente nos hablas del enduro como uno de esos escenarios para ir a ‘quemar fiebre’ de la mejor manera. ¿Cuéntanos por qué te gusta tanto está modalidad y cómo la practicas motivando a otros a seguirte?
Tatán:
Yo le he cogido un cariño al enduro increíble, es un deporte donde yo no quiero ir a competir, solamente quiero ir a pasar un rato agradable con ‘parceros’, disfrutando, haciendo fuerza, tragando tierra, moviendo mi moto pa’ donde me dé la gana, sin arriesgar tanto y encontré eso en el enduro. Más que un deporte, encontré una pasión. Ha sido una nota ser parte de esto, he corrido un par de carreras como por correrla, por disfrutar, he viajado por toda Colombia con mi moto atrás. Tengo mi moto que quiero y cuido como si fuera una de mis hijas; y ha sido una experiencia muy bacana, es uno de mis deportes preferidos, obviamente no está por encima del Freestyle, pero sí me los disfruto mucho, es una pasión increíble.
PM:
Sabemos que te gusta mucho estar a la moda motera, pues vemos en tus atuendos y sobre todo en los ‘googles’, que constantemente los estás cambiando. ¿Esto a qué obedece?
Tatán:
Yo tengo un problema en los ojos y es que sufro de fotofobia y esto se me convirtió en un problema, porque cada que estoy subido en la moto y el clima medio cambia y a mí me toca cambiar de googles, puedo tener unos 20 o 30 googles, con diferentes tonos de lente: claros, oscuros, medios, para la noche, para la lluvia, tengo todas la modalidades de googles que puede haber. Cuando estoy en una competencia de enduro apenas el sol se va, me toca parar y cambiar los googles, porque no puedo ver. Si tengo googles oscuros y se oculta el sol, me jodí y si los tengo claros y sale el sol, tampoco puedo ver.
También gato muchos pares de guantes, toda vez que al practicar Freestyle, de donde me agarro en la moto al hacer los trucos, tiene lija y esto los desgata bastante.
PM:
Ya el ser papá, y por partida doble muy pronto, acarrea mayores responsabilidades y mucho ejemplo que dar a los hijos. ¿Cómo quieres que ellos recuerden al padre de su infancia?
Tatán:
To quise tener a mis hijas joven, para que tuvieran la oportunidad de ver a su papá montando en moto, en uno de sus mejores momentos. Este momento de mi vida ha sido el mejor momento de mi carrera, donde he podido combinar muchas pasiones, talento y trabajo. He podido ser un referente motociclista en Colombia, he logrado salvar vidas con mis videos y consejos; he logrado hacer muchas cosas por el bien de los motociclistas en general y eso me tiene muy contento. Yo sé que mis hijas, cuando estén un poco más grandes van a saber que hizo su papá y, lo más importante, que la una manera de llegar a sus metas es la constancia y la dedicación, no existe otra manera. Eso es lo que yo les estoy dejando a mis hijas, más que trofeos y premios es lo que uno tiene que llegar a trabajar para logar sus metas, puro ejemplo.
Para ellas solo quiero lo que las haga felices, no les voy a imponer nada, solamente disciplinarlas; si quieren montar en moto que lo hagan, si quieren correr en carros que lo hagan, para lo que quieran hacer van a contar con todo mi apoyo al 100%.
Con mi esposa, quien es mi apoyo, sigo trabajando mucho para traer nuevos retos a mi vida, vivimos felices y la pasmos muy bien, nos reímos y compartimos muchísima parte de nuestro trabajo en conjunto.
PM:
Hablando del futuro, ¿Qué planes tienes de cara al 2018?
Tatán:
2018 creo que va a ser uno de los años más importantes en mi vida, tengo dos proyectos muy grandes. Uno de ellos es al Dunlop Enduro 2K (2K Cup), que son carreras cortas de solamente dos kilómetros sobre una laja de piedra, ese proyecto me lo inventé yo y lo estamos sacando adelante con la gente de MotoXtreme, con la ayuda de otros parceros y obviamente Dunlop que creyó en este cuento. El otro proyecto que tengo guardado, se encuentra aún guardado y no se los puedo contar por ahora, pero seguramente va a romper los límites y va a dejar muchísimo de que hablar, solo les puedo adelantar que no es una carrera, sino una vaina diferente sobre una moto; ya estamos trabajando en modificar la moto como la quiero y seguramente para abril de 2018 van a conocer de qué se trata esta sorpresa. Por ahora aquí les dejo esta primicia.
PM:
Eres un fuerte influenciador en redes sociales, embajador de marcas, protagonista de comerciales, escritor, deportista de alto rendimiento… ¿Qué otra faceta desconocemos que hace Tatán?
Tatán:
Lo único que soy es un soñador que trabaja muy fuerte, más duro que el resto para alcanzar sus sueños. No sabría decir si mi búsqueda de la perfección me ha traído hasta aquí o no me ha dejado avanzar más. De lo que si estoy seguro Es que todo lo que he querido en mi vida lo he logrado, porque le he metido tanto las ganas a lo que quiero y me he dedicado tanto a una sola cosa que ha sido exitosa y la he logrado.
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