En el mundo de las dos ruedas es fácil encontrar varios nuevos inventos que buscar revolucionar las motos para hacerlas más futuristas. Como el caso de Ziggymoto.

Estos inventores lanzaron lo que sería el concepto visual de una moto que cambia de todoterreno a deportiva o naked en cuestión de segundos.

Se trata de un diseño que permite que esta moto cambie de forma fácilmente sin alterar mucho de su chasis, al alcance de un botón. Por lo que se ve, en caso de fabricarse será eléctrica.

Y decimos lo anterior, porque lastimosamente tan solo es un concepto pensado desde manera visual, por lo que no veremos nada así en la vida real prontamente.

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El reciente invento de Ziggymoto

Sin embargo, el diseño y el mecanismo ha causado furor entre los motociclistas, ya que el diseño perfectamente permite que pueda ser real. Incluso, la misma cuenta se ha encargado de dar más detalles y ángulos de esta transformación.

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Según lo que se puede ver de esta tecnología modulable, esta moto emplea un equipo de suspensiones, basculantes y elementos que se encargan de regular la forma de la moto para el modo que se prefiera.

Pese a que no parece un diseño imposible, las llantas en los videos hacen un estilo de mutación para el modo todoterreno, que eso en la vida real sería muy curioso verlo.

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Por fin conocemos la llegada de la bestia china creada por el gigante Great Wall Motors, marca que busca entrar al negocio de las motos y lo hace con la Souo S 2000 ST / GL.

Aunque no se ha presentado oficialmente, esta moto se dejó ver en el Salón del Automóvil en Pekín, por lo que ya podemos hablar de este imponente tourer de 2000 cc y 8 cilindros.

Cabe destacar que esta moto no llega sola, pues tiene versión ST y GL, los cuales ya habían sido cazados en pruebas.

Este motor se convierte en uno de los más grandes hasta el momento, teniendo en cuenta que rueda en las calles los 2458 cc de la tricilíndrica Triumph Rocket 3 GT y los 1833 cc de las Gold Wing.

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Este gran motor muestra algunas diferencias respecto a la GL, el cual cuenta con doble árbol de levas y muñequillas separadas de cada biela y pistón. Asimismo, una transmisión montada debajo del cigüeñal, dos elementos que lo diferencian del propulsor de Honda.

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Una gran moto, así es la Souo S 2000

Otras diferencias de los dos modelos, es que la Souo S 2000 ST es una versión de turismo con todo el equipamiento posible de las motos de este calibre. Mientras que la SL será más liviana, estilo bagger.

Dato: la Souo S 2000 tendrá una transmisión similar al DCT de Honda. De igual forma, se ve la ausencia de la leva del embrague, al contrario, se ubican unos botones para subir o bajar marchas.  Incluso se puede elegir entre modo semiautomático o completamente automático.

No todo para ahí, ya que tiene un eje delantero con sistema Hossack, otro detalle inspirado en su competidor japonés además de la BMW K 1600 GT.

Nos queda mucho por explorar de esta moto, como su tecnología, ya que, según medio expertos, posee conectividad 4G, algo novedoso en una moto.

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Inevitablemente, ya se revelaron las próximas motos enduro que traerá la marca, se trata de las dos variantes de la TRK.

Es importante recordar que Benelli forma parte del grupo chino QJMotor desde el 2005, por lo que la tecnología se relaciona mucho con las plataformas de la marca. En esta ocasión hablamos de las Benelli TRK 902 y TRK 902 X, máquinas con motores de dos cilindros en línea refrigerado por agua, parecidos a los de la Benelli 902 S y QJMotor SRK 900.

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La TRK 902 posee 904 cc, con una potencia máxima de 104 Hp y 90 Nm, y según medios expertos llegaría con varios modos de manejo y control de deslizamiento.

Además, se reveló que pruebas hechas al modelo X, se registró una velocidad máxima de 215 km/h. Está soportada por un bastidor de tubos de acero y basculante de aluminio, con un amortiguador y horquilla telescópica invertida de Marzocchi, así como frenos Brembo.

En cuanto al tanque, se conoció que éste deposita 24 litros de gasolina y pesa unos 230 kg. Los valores se asemejan en ambos modelos, pues los cambios no son significativos.  

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Por ahora estas motos siguen en fase de prueba, por lo que no veremos más detalles por parte de Benelli en las próximas semanas.

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