Deportes
Cuarta victoria consecutiva de Márquez en Sachsenring, Alemania
Un cambio oportuno de máquina le permitió a Márquez lograr el triunfo.
El CEO de Dorna Sports, Carmelo Ezpeleta y el presidente de ADAC Sports, Hermann Tomczyk, llegaron a un acuerdo para garantizar la permanencia del Gran Premio de Alemania hasta 2021. “El Gran Premio de motociclismo es uno de los eventos deportivos al que acuden más personas en Alemania. Estamos encantados de asegurar un Gran Premio en Alemania durante los próximos cinco años. Los mejores pilotos visitarán Alemania al menos hasta 2021. Quiero agradecer a Dorna por su excelente colaboración y a mucha más gente que ha hecho posible este acuerdo. Estamos en negociaciones con Sachsenring para que sea la sede durante los próximos cinco años. Esperamos tener el acuerdo definitivo a mitades de Agosto”. Dijo Hermann Tomczyk.
Con una vuelta cronometrada de 1’21.160, Marc Márquez se aseguró la primera posición en la grilla de partida, lo acompañaron en la primera fila Héctor Barberá y Valentino Rossi. El clima estaba muy lluvioso, la competencia fue declarada sobre piso mojado, así que los pilotos partieron con gomas para piso húmedo, mientras en el Pit Lane, se alistaban las segundas maquinas con un segundo juego de cubiertas a la espera de un cambio en las condiciones climatológicas.
Con 170 puntos, 48 de ventaja sobre Lorenzo y 59 sobre Rossi, Márquez se consolida a la cabeza del campeonato.
La primera parte de la carrera sobre piso mojado no fue favorable para Márquez, quien a último momento seleccionó una goma extra blanda para agua por lo cual no pudo encontrar un buen ritmo de competencia, perdió varios puestos y se salió de la pista en una la curva 8 mientras transitaba por la vuelta 10. Luego la pista empezó a mostrar una línea de asfalto un poco más seca; fue así como Márquez faltando 13 giros para el final decidió entrar a pis para cambiar de motocicleta y salió con gomas slicks, en este momento se encontraba a más de 14 segundos de la punta. Aquí las cosas empezaron a cambiar para Marc, los pilotos de la punta continuaron en carreta sin cambiar de gomas; mientras tanto el español del Repsol Honda rápidamente encontró un ritmo de carrera impresionante, hasta 7 segundo recuperaba por vuelta y empezó a sobrepasar pilotos sin cometer errores. Faltando 7 giros para el final el grupo de punta entró a Pits a cambiar de motos, las gomas ya no daban más, fue así como Jack Miller con la Honda del Estrella Galicia quedó liderando la carrera, pero un par de giros más adelante y a solo 5 de la bandera a cuadros Márquez se ubicó en la punta cruzando la meta con una ventaja de 9.857 sobre Crutchlow (quien marcó la vuelta más rápida en pista con 1’25.019) y de 11.613 sobre Dovizioso, quienes lo acompañaron en el podio.
Por otra parte el piloto colombiano Yonny Hernandez, quien estaba estrenando nuevo patrocinador y nuevos colores en su montura, logró una décima posición en las FP2 y FP3 (1’22.127) lo cual le permitió entrar directo en la Q2, allí realizó un tiempo de 1’22.346 con lo cual se ubicó en la duodécima casilla de la grilla de partida. Al iniciar la competencia sufrió un incidente muy temprano con el piloto Bradley Smith, lo que lo obligó a regresar a Pits y cambiar de motocicleta para reintegrarse a la carrera, las condiciones en Sachsenring no le fueron favorables y cruzó la meta en el puesto 18.
Con esto llegamos a la mitad de la temporada, la próxima cita es el 14 de agosto en el Gran Premio de Austria en la pista de Red Bull Ring, en la localidad de Spielberg.
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Actualidad
Kove hace historia en el mundial de velocidad
La primera posición fue asegurada por Julio García González (Kove Racing Team), quien resultó ser uno de los protagonistas en la lucha por las primeras posiciones a lo largo de una carrera impredecible y emocionante.
En la última vuelta, la principal lucha fue entre Iglesias y García González, con el piloto de Fusport-RT Motorsports by SKM-Kawasaki emergiendo como el ganador por apenas 0.064 segundos. González tuvo que conformarse con el segundo lugar, que aún es histórico: le dio a Kove el primer podio para un fabricante chino en WSSP300.
(Le puede gustar: Última Hora | Kove viene a bajar de la nube a la Yamaha Tenere 700, entre otras)
La marca, próxima a debutar en ventas para Colombia, está haciendo un camino muy interesante en competencias mundiales importantes, esto con el fin de reafirmar el nivel de calidad de sus productos.
Kawasaki primero y tercero, Kove segundo
En tercer lugar quedó Bruno Ieraci (Team ProDina Kawasaki), quien luchó por el podio hasta el final. Venció a Daniel Mogeda (Team#109 Retro Traffic Kawasaki) por apenas 27 milésimas de segundo. El top cinco lo completó Petr Svoboda (Fusport-RT Motorsports by SKM-Kawasaki). A pesar de terminar solo en sexto lugar, el ganador de la carrera del sábado, Aldi Satya Mahendra (Team BrCorse/Yamaha), lidera después de la primera ronda.
Estamos muy atentos a esta marca que promete mucho. En nuestro trabajo Primicia: Llega Kove Moto a Colombia | Acá les decimos cuáles son las competidoras de Yamaha, Honda, Suzuki, Kawasaki, CFMoto, etc.Informamos en exclusiva con qué referencias llegaban al país para el momento que publicamos.
En PubliMotos estamos alerta al lanzamiento Kove Motos Colombia en Feria 2 Ruedas 2024y, por supuesto, a arrancar las pruebas de los diferentes modelos que llegarán a nuestro país.
(Lea también: Conozca el top de las 10 motos más económicas del mercado)
Actualidad
Increíble | Basándose en la Honda CBR650R, QJMotor participará con la SRK800 en el Mundial de Superbikes
Pilotada por Raffaele De Rosa, la QJMotor SRK800 podría estar en la carrera de Montmeló.
QJMotor es uno de los pocos fabricantes chinos que ofrece motocicletas de alta cilindrada en su gama. En EICMA de noviembre de 2023 se presentó la SRK800, cuyo carenado delantero posee alerones.
El motor de cuatro cilindros en línea de 800 cc produce 95 Hp; el modelo de serie pesa más de 190 kilogramos con el depósito vacío. El peso mínimo en el Campeonato del Mundo de Supersport es de 161 kg para todos, excepto para Ducati (166 kg), los motores de competición de cilindrada media producen alrededor de 145 Hp.
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La SRK800 homologada, presentada Milán, recibe un kit de carreras. Para cumplir con las normas de emisiones europeas, el motor original está diseñado para Euro5, lo que conlleva una reducción de las prestaciones. Eliminando el catalizador y otros elementos que reducen el rendimiento e instalando otra configuración para competición, la potencia obtenida es significativamente mayor. Sin embargo, poco se puede hacer con respecto al peso en seco, que es alto, debido al chasis.
El nombre oficial del equipo de fábrica de supersport es QJMotor Factory Racing, unidos al equipo Puccetti Racing como socio técnico y logístico. Raffaele De Rosa fue contratado como piloto.
QJMotor sabe que la motocicleta actual no cumplirá con las exigencias del Campeonato del Mundo. Harán una pequeña presentación del proyecto en el paddock del Circuito de Cataluña.
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Actualidad
Ducati lo hace otra vez | La Desmo450 MX debuta ganando en el Campeonato Italiano de Motocross
La Ducati Desmo450 MX, pilotada por Alessandro Lupino, obtuvo pole y victoria en la primera manga, haciendo su debut en carreras en el Campeonato Italiano de Motocross Pro-Prestige MX1, terminando la primera ronda de 2024 en el segundo lugar de la general.
El prototipo marca la entrada de Ducati en el off-road especializado, representa el primer paso de un proyecto que verá el nacimiento de una gama completa de motocicletas todoterreno, desarrolladas en las superficies de competición más exigentes.
En el Campeonato Italiano de MX1, celebrado en el Circuito Internacional de Mantua. El ocho veces campeón de Italia, después de haber marcado la mejor referencia tanto en los entrenamientos libres como en la clasificación, lideró la primera manga del campeonato desde la primera a la última vuelta. En la segunda manga, tras un comienzo difícil, Lupino completó una buena remontada en séptima posición, consiguiendo la segunda posición general del día.
Las eliminatorias del domingo permitieron a los ingenieros de Ducati recopilar los primeros datos importantes para continuar el desarrollo de la Desmo450 MX que, en su debut, confirmó la validez de las bases técnicas del prototipo.
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El objetivo del proyecto todoterreno Ducati es una combinación de la búsqueda de ligereza llevada al extremo, componentes de alta gama y motores caracterizados por una curva de entrega muy amplia. Esto obtiene gracias al uso del sistema Desmodrómico, utilizado en todas las motos deportivas de la empresa Borgo Panigale a partir de MotoGP.
De hecho, Ducati es la única empresa en el mundo que utiliza el mismo sistema de retorno de válvula en sus motocicletas de producción de mayor rendimiento que en los prototipos de carreras.
Ducati Desmo450 MX en el Campeonato Italiano de Motocross
La próxima carrera del Campeonato Italiano de Motocross será el 27 y 28 de abril en el circuito de Cingoli (MC). Mientras tanto, las pruebas de la Desmo450 MX continuarán con Alessandro Lupino y Tony Cairoli, presentes en Mantua para apoyar al ocho veces campeón italiano de motocross.
Alessandro Lupino, piloto oficial del Ducati Corse R&D – Factory MX Team dijo: “Fueron dos días muy emocionantes, mi debut con la Ducati fue realmente un sueño: me lo dijeron, ¡pero hoy lo he probado! Sentirse ducatista es una sensación realmente especial. Felicidades a todos los chicos que trabajaron en este proyecto, porque en muy poco tiempo crearon una moto espectacular, con mucho potencial, haciendo un trabajo increíble. Juntos escribimos una página de la historia: primera pole y primera victoria en serie para la Ducati Desmo450 MX. Desgraciadamente, la segunda manga no fue como me hubiera gustado: arranque mal en la salida y no pude recuperarme. Pero está bien, ahora los ingenieros tienen los datos para analizar dos situaciones completamente diferentes”.
Esperamos ver pronto una de estas Desmo450 MX de Ducati en nuestras competencias de Motocross. ¿Llegaran a Colombia? Solo nos resta esperar.
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