La nueva Scrambler 400 X, una moto que no solo promete adrenalina, sino que viene armada hasta los dientes para desafiar cualquier terreno. ¿Precio? ¡Una ganga para lo que ofrece! Lanzada en India por ₹2.94 lakh (unos 35 millones COP), esta máquina es la hermana rebelde de la Speed 400, pero con más músculo, más garra y más actitud off-road. En definitiva, esta nueva moto representa un cambio emocionante para los entusiastas de las motocicletas.

Un diseño que grita libertad

Inspirada en las icónicas Scrambler 900 y 1200, la nueva 400 X es todo lo que un aventurero urbano necesita y más. Con llantas de radios cruzados (19” adelante y 17” atrás), defensas de motor, guardabarros elevado, parabrisas compacto y un skid plate que te invita a perder el miedo a los caminos difíciles, esta joya está lista para lo que le pongas al frente.

¡Y ojo al detalle! Disponible en colores que imponen: Racing Yellow, Storm Grey y Vanilla White. En resumen, una nueva moto que no solo se maneja con potencia, también se ve brutal.

Amplíe: Benelli TRK 502X: la nueva generación de la trail podría llegar a Colombia

Motor que ruge con alma scrambler

¿Te gustan las emociones fuertes? Esta bestia lleva en su corazón un nuevo motor monocilíndrico de 398 cc, que entrega 40 HP a 8.000 rpm y 37.5 Nm de torque a 6.500 rpm. Montado sobre un chasis de doble cuna y apoyado por una suspensión de largo recorrido (150 mm adelante y atrás), te da el confort de una touring y la rudeza de una enduro. ¡Todo en uno!

¡RECUERDA! PubliMotos Tienda tiene a su servicio + de 5.000 ítems de repuestos para su MOTO

Y si hablamos de tecnología: ABS desconectable, control de tracción, embrague asistido, acelerador electrónico y una instrumentación analógica-LCD que le da ese toque vintage sin perder la modernidad. Con todas estas características nuevas, el rendimiento de la moto es impecable.

Conquista las calles y los senderos

La Scrambler 400 X no es solo apariencia. Es una verdadera todoterreno urbana, lista para salir del pavimento y meterse en el barro sin pensarlo dos veces. Con una posición de manejo cómoda, manetas ajustables, iluminación full LED y puerto USB-C, Triumph te lo pone todo para que vivas el viaje… sin límites.

Lea: Adiós a la moto Kawasaki Z1000… Pero viene algo mejor: Honda, Suzuki y Yamaha

Anuncio

Además, esta nueva moto llega con una garantía de 5 años, y si quieres más tranquilidad, puedes extenderla hasta 10 años. ¿Quién más te da eso?

¿Competencia? Que se preparen…

La Triumph Scrambler 400 X nueva entra a pelear directamente con pesos pesados como la Royal Enfield Himalayan 450 y la KTM 390 Adventure X, pero con una propuesta más accesible y estética clásica que enamora a primera vista.

¡El Ntorq 150 ya está en desarrollo! Sí, leíste bien. Lo que empezó como un rumor hoy toma fuerza: TVS va con todo para competir contra la reconocida Yamaha NMax y el esperado Dynamic RX 150.

¿Qué sabemos hasta ahora del Ntorq 150?

Este nuevo modelo no será una simple evolución del Ntorq 125. No. Aquí estamos hablando de un salto agresivo en potencia, diseño y actitud, listo para medirse con los grandes del segmento.

Motor que promete rugir

Todo indica que el nuevo Ntorq montará un motor de 150 cc refrigerado por líquido, lo que lo convertiría en una opción ideal para quienes quieren más que un scooter citadino: una máquina lista para devorar calles.

¡RECUERDA! PubliMotos Tienda tiene a su servicio + de 5.000 ítems de repuestos para su MOTO

Estilo que rompe cuellos

TVS conservaría su estética deportiva y agresiva, pero con mejoras visuales pensadas para quienes buscan estilo en cada curva: líneas afiladas, colores vibrantes y gráficos que marcan presencia.

Tecnología a otro nivel

El Ntorq 150 llegará cargado con el sistema SmartXonnect, que incluye:

• Conectividad por Bluetooth
• Navegación paso a paso
• Alertas de llamadas y mensajes
• Tablero 100% digital e interactivo

Todo el estilo tech que los moteros modernos exigen.

Lea: Adiós a la moto Kawasaki Z1000… Pero viene algo mejor: Honda, Suzuki y Yamaha

Seguridad y maniobrabilidad top

Con ruedas de 14 pulgadas, frenos de disco y ABS de un solo canal, el Ntorq 150 ofrecerá seguridad y control incluso cuando el ritmo suba.

¿Cuándo lo veremos en las calles?

TVS planea su lanzamiento en la temporada festiva de 2025. En India, rondaría los ₹1.50 lakh, lo que lo haría muy competitivo frente al Yamaha NMax y el Dynamic RX 150. En Latinoamérica podríamos esperarlo poco después… y créenos, muchos ya están haciendo espacio en el garaje.

Amplíe: Benelli TRK 502X: la nueva generación de la trail podría llegar a Colombia

Anuncio

¿Por qué deberías emocionarte?

Porque estamos ante una de los scooters más prometedoras de su categoría. TVS no solo quiere seguir el ritmo, quiere liderar la evolución. El Ntorq 150 mezcla diseño, tecnología y prestaciones de alto nivel en un formato compacto, ágil y explosivo.

Kawasaki está a punto de revelar oficialmente la esperada Z1100, una supernaked que busca revivir los modelos de 1000 a 1200 cc, teniendo en cuanta de que este parece ser el sector olvidado por los fabricantes. Aunque aún no se han hecho públicos todos los detalles, las filtraciones más recientes y las homologaciones registradas en distintos países europeos ya nos permiten perfilar lo que será uno de los lanzamientos más relevantes del año para la marca japonesa.

Kawasaki Z1100 2025: el renacer de una supernaked

En medio de las filtraciones y homologaciones europeas que han encendido la expectativa, Kawasaki está preparando el lanzamiento de su nueva supernaked de gran cilindrada: la Z1100, una evolución esperada y necesaria dentro del linaje Z, que busca poner a la marca japonesa nuevamente en el centro de la conversación en el segmento de las naked deportivas.

Aunque todavía no se ha realizado la presentación oficial, diversos medios especializados han accedido a datos preliminares de homologación (registro) que permiten imaginarnos, con cierta claridad, lo que esta nueva bestia mecánica ofrecerá.

Motor renovado: más cilindrada, más empuje

Uno de los aspectos más destacables es la incorporación de un nuevo motor de cuatro cilindros en línea y 1.099 cc, el mismo bloque que debutó en la Kawasaki Ninja 1100 SX y de sus hermana Versys 1100. Este aumento de cilindrada frente a modelos anteriores (como la Z900 con 948 cc o la Z1000 con 1.043 cc) sugiere una mejora considerable en la entrega de par y en la respuesta a medio régimen, aunque aún no hay cifras oficiales confirmadas por la marca.

¡RECUERDA! PubliMotos Tienda tiene a su servicio + de 5.000 ítems de repuestos para su MOTO

Los documentos de homologación filtrados apuntan a una potencia máxima cercana a los 136 caballos, una cifra que la colocaría al nivel de otras motos similares, sin entrar todavía en el territorio de las hypernaked (donde rondan los 160-200 hp). Todo indica que esta potencia estará administrada por una caja de seis velocidades, posiblemente acompañada de quickshifter bidireccional, aunque eso no ha sido confirmado.

Uno de las opiniones apuntan es que a pesar de la cilindrada, la moto no supera a la Z1000 que se terminó de vender hace relativamente poco tiempo en Colombia, esto puede deberse a que lo tetracilíndricos la tienen cada vez más difícil para adaptarse a las normativas ambientales, siendo más fácil si se aumenta el cubicaje.

Amplíe: Conozca las 3 marcas que llegan a la F2R 2025 con múltiples beneficios

Tecnología al servicio del piloto

Kawasaki ha demostrado en los últimos años que no escatima en equipamiento electrónico, y todo indica que la Z1100 seguirá esa línea. Si bien los detalles exactos del paquete aún no se conocen, se espera la presencia de:

Anuncio

• Control de tracción KTRC con múltiples niveles.
• Modos de conducción personalizables.
• ABS en curva, posiblemente gestionado por una unidad IMU de seis ejes.
• Control de crucero electrónico.
• Pantalla TFT a color con conectividad Bluetooth y compatibilidad con la app Rideology. (esta app tiene costo)

Estas características ya están presentes en modelos como la Ninja 1000SX, lo cual permite anticipar su inclusión en esta nueva naked.

Parte ciclo: sin confirmaciones, pero con muchas pistas

Uno de los puntos más especulados es el tipo de chasis que utilizará la Z1100. Medios como especializados han sugerido que Kawasaki podría optar por un bastidor de aluminio, similar al que equipa la Ninja 1100 SX. Sin embargo, hasta la fecha, Kawasaki no ha confirmado de forma oficial el tipo de estructura que usará esta moto.

Lea: Honda Grom: la versión de fábrica para pista que desafía a la Navi

La Z1000 anterior contaba con un chasis de tipo backbone de aluminio, mientras que la Z900 utilizaba un bastidor multitubular de acero. Dependiendo del enfoque que Kawasaki quiera darle a la Z1100 (más radical o más polivalente), podríamos ver un cambio significativo en este aspecto. De momento, todo son conjeturas.

En cuanto a la suspensión, es probable que monte una horquilla invertida delantera y un monoamortiguador trasero tipo Back-Link, ambos ajustables, siguiendo la línea de sus hermanas mayores. Lo mismo ocurre con los frenos, donde se espera un equipo con doble disco delantero y pinzas radiales, junto a un disco trasero, todo asistido por ABS.

Diseño Sugomi: más agresiva que nunca

La estética será, como siempre en la familia Z, uno de los principales argumentos de seducción. Bajo el lenguaje visual “Sugomi”, que combina líneas afiladas, postura agresiva y una silueta musculosa, la Z1100 buscará reflejar poder incluso en parado.

Amplíe: Conozca las 3 marcas que llegan a la F2R 2025 con múltiples beneficios

Los bocetos y renders filtrados muestran una moto compacta, con ópticas LED superpuestas, tomas de aire angulosas y un colín elevado, casi flotante, que refuerza su carácter deportivo. Aunque los acabados definitivos aún no se han presentado, se espera un diseño muy cercano al de la actual Z H2, pero sin sobrealimentación.

Posicionamiento en el mercado

Kawasaki parece decidida a colocar la Z1100 entre las naked deportivas más completas del mercado, sin entrar del todo en la categoría de las hypernaked. Así, competiría directamente con modelos como:

• Yamaha MT-10 (998 cc, 162 Hp)
• Triumph Speed Triple 1200 RS (1.160 cc, 177 Hp)
• Suzuki GSX-S1000 (999 cc, 149 Hp)
• BMW S 1000 R (999 cc, 162 HP)

Si la potencia estimada de 136 hp se confirma, la Kawasaki Z1100 quedaría por debajo en potencia bruta, pero podría compensarlo con precio más competitivo, polivalencia y fiabilidad japonesa, tres cualidades que históricamente han acompañado a la marca.

No debemos olvidar que la Z900 se comercializa en Colombia por algo más de 60 millones de pesos, siendo un precio competitivos con otras propuestas de cercanas a los 130 hp.

¡RECUERDA! PubliMotos Tienda tiene a su servicio + de 5.000 ítems de repuestos para su MOTO

Anuncio

Expectativas de lanzamiento

Todo indica que Kawasaki presentará oficialmente la Z1100 durante el segundo semestre de 2025, posiblemente en el Salón EICMA de Milán, para iniciar su comercialización en 2026. No se descarta que la firma verde revele más de una variante, incluyendo una versión SE con equipamiento premium (como suspensiones Öhlins y frenos Brembo).

Por ahora, el rugido de esta nueva bestia se escucha a lo lejos, pero cada vez con más fuerza, y si de algo estamos seguro es que en nuestro país hay fans del Team Green, de ahí a que podamos afirmar que lo más probable es que también se comercialice en nuestra tierra.