Si estás buscando motos económicas en Colombia que además ofrezcan buen diseño, tecnología y puede que respaldo (aún no estamos seguros), seguramente vas a empezar a oír cada vez más el nombre de Vento Motorcycles. Esta marca, con base en San Diego, California, y una gran trayectoria en México, aterrizó oficialmente en nuestro país en 2024. Aunque aún es una novedad para muchos, ya está dando de qué hablar entre los amantes de las dos ruedas.

Lo anterior por su reciente papel en la Feria de las Dos Ruedas. Allí mostró un portafolio liderado por una aventurera que le dijo a las otras marcas “Tenemos la ADV 300 más económica, qué están haciendo ustedes?”

Orígenes de Vento

Con una historia que se remonta a 1996 en San Diego, California, y una planta de ensamblaje en Texas, Vento Motorcycles creció con fuerza en el mercado mexicano. Aquí se consolidó en el segmento de baja y media cilindrada. Según algunas fuentes, Vento en México ha vendido más motos que Yamaha, Honda y Suzuki juntas. Sin embargo, no encontramos las cifras oficiales. Aun así, hacer solo acercarse a esos números puede ser impresionante.

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Aunque desde hace un par de años la marca estaba sonando en Colombia, su impacto real llegó en la Feria de las 2 Ruedas 2025. Este evento es el más importante del sector. Allí sorprendieron con la moto 300 cc más económica del país. Este hito les ganó atención inmediata tanto de este medio de comunicación, así como de espectadores y motociclistas.

Aunque sus ventas en el 2024 fueron modestas —con 584 motos vendidas en este año en Colombia—, Vento ya cuenta con vitrinas en ciudades clave como Bogotá, Medellín y Cali. También tienen presencia en otras regiones como Neiva, Cúcuta, Ibagué y hasta Mariquita, solo por no nombrar a todas sus tiendas en el territorio nacional. Su estrategia ha sido clara. Ofrecen motos nuevas en Colombia con una propuesta sólida de valor que combina tecnología, diseño y precios muy competitivos.

¿Qué vende?

Vento llegó con una oferta de 8 modelos. Cada uno está pensado para diferentes estilos de conducción. Desde scooters urbanos hasta motos doble propósito y café racers. La marca ha sabido captar la atención de quienes buscan algo diferente a las opciones tradicionales del mercado.

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Empero, su modelo estrella es la Alpina 300. Esta moto está pensada para la aventura. Tiene motor de 300 cc, frenos de disco adelante y atrás, sistema de inyección electrónica y un diseño robusto. Su precio en preventa es de $12.990.000 COP, números realmente competitivos.

Producción nacional, respaldo técnico y proyección de crecimiento

Un punto a favor de Vento es que no depende de importaciones completas. Se ha confirmado que cuentan con planta de ensamblaje nacional. Esto no solo reduce costos, sino que también genera algo de garantía en cuanto a servicio técnico y disponibilidad de repuestos.

En cuanto al servicio postventa, Vento ha comenzado a expandir su red de talleres autorizados y centros de servicio, con una garantía que parece ser prometedora. Además, tienen una ruta de expansión que está llegando al sur y oriente del país especialmente. Esto parece indicar una verdadera radicación en el territorio nacional.

¿Una moda pasajera o un nuevo jugador que llegó para quedarse?

No es fácil abrirse paso en un mercado tan consolidado como el colombiano. Marcas como Bajaj, Yamaha o AKT tienen una historia de décadas en el país. Estas marcas cuentan con una red de distribución y confianza construida a pulso. Sin embargo, Vento Motorcycles parece entender el juego y se está posicionando como una opción. Así, se convierte en la elección de quienes buscan motos nuevas en Colombia 2024 que combinan estilo, buen equipamiento y precios accesibles.

Su propuesta ha captado especialmente la atención de un público joven, urbano, que no solo piensa en lo funcional, sino en lo estético y tecnológico. Y aunque todavía hay camino por recorrer, especialmente en lo relacionado con repuestos y presencia técnica en regiones apartadas, su primer año deja claro que no son una marca improvisada.

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Vento Motorcycles en Colombia es una marca que merece ser observada con atención. Llegaron con fuerza, con precios que desafían a la competencia, y con modelos que responden a lo que el motociclista actual quiere: estilo, economía y conectividad. Si logran consolidar su red de atención y mantienen su política de precios justos, podríamos estar ante uno de los nuevos protagonistas del mercado de motos en Colombia.

En la F2R 2025 los visitamos en su STAND y acá les dejamos el siguiente video.

KTM estuvo a punto de apagar el motor, pero un viejo aliado del otro lado del mundo se puso el casco y salió al rescate. Bajaj Auto, el gigante indio de las dos ruedas y dueño de Pulsar, ha sido clave para que la icónica marca austríaca no terminara estampada contra el muro de la quiebra. Sí, KTM se salva (por ahora) gracias a una jugada financiera que le da aire para seguir rodando.

Una marca al límite: ¿qué pasó con KTM?

A finales de 2024, las cosas se pusieron realmente difíciles para KTM AG (la matriz de KTM, Husqvarna y GasGas). La compañía, controlada mayoritariamente por el Grupo Pierer Mobility, acumulaba una deuda superior a los 3.000 millones de euros, una cifra insostenible que los llevó a declararse en situación de insolvencia voluntaria en Austria en noviembre.

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A pesar de que la marca seguía activa y con buenos lanzamientos, las tensiones financieras venían desde hace tiempo. La expansión acelerada, el aumento de los costes de producción y los cambios en el mercado global afectaron su caja. La reestructuración parecía inevitable.

Bajaj, el socio silencioso

Aquí es donde entra Bajaj Auto. Este fabricante indio, uno de los más grandes del mundo, no es un extraño en esta historia. De hecho, Bajaj ha sido socio estratégico de KTM desde 2007, cuando adquirió inicialmente el 14,5 % de la compañía. Con los años, su participación aumentó hasta convertirse en el segundo mayor accionista. Además, produce varias de las motos de cilindrada baja y media de KTM desde sus plantas en la India.

Pero lo que ocurrió ahora va más allá de una sociedad comercial: Bajaj decidió invertir más de 800 millones de euros en KTM. Según información confirmada por Reuters y Motorpasión Moto, esta cifra se compone de:

• Un primer desembolso de 200 millones de euros, que ya está en marcha.
• Un segundo paquete de 600 millones, orientado al pago de deuda prioritaria y a garantizar liquidez operativa para los próximos meses.

Con esto, Bajaj no solo ayuda a KTM a evitar la quiebra, sino que además se posiciona para tener mayoría accionaria en la empresa. Una jugada que lo consolida como uno de los jugadores más influyentes de la industria motociclista global.

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Luz verde para el plan de reestructuración

Gracias a este apoyo, KTM pudo presentar un plan de pago que convenció a sus acreedores. El punto clave: un pago del 30 % de la deuda total antes del 23 de mayo de 2025, algo que sin la ayuda india habría sido imposible. El plan incluye también la reanudación paulatina de la producción en Mattighofen, Austria, su sede histórica y núcleo de operaciones en Europa.

El CEO de KTM AG, Gottfried Neumeister, agradeció públicamente el respaldo de Bajaj y recalcó que la prioridad es mantener los empleos y retomar el ritmo de producción con calidad y competitividad. “Estamos atravesando una curva complicada, pero con la alianza adecuada podemos volver a tomar velocidad”, afirmó en declaraciones recogidas por AS Motor.

¿Qué significa esto para el mercado?

Este rescate deja varios mensajes importantes:

• El mundo de las motos ya no se divide entre «primer mundo» y «emergentes». Bajaj Auto, desde la India, demuestra tener no solo músculo financiero, sino también visión estratégica para posicionarse en Europa.

• La alianza Bajaj-KTM va más allá de la producción: ahora se convierte en una relación de supervivencia. Las motos de 125 y 390 cc, que se fabrican en India y se venden globalmente bajo la marca KTM, han sido clave en mercados como América Latina y el sudeste asiático.

• Para los fanáticos de la marca naranja, esto significa que habrá KTM para rato. Tal vez con más influencia india en el diseño y producción, pero también con mayor capacidad de adaptación a los nuevos retos del sector.

¿Y ahora qué?

La prioridad de KTM será estabilizar su operación y retomar el desarrollo de nuevos modelos, sin descuidar sus líneas más exitosas como la Duke, la RC y las Adventure. Las fábricas en Mattighofen y en la India trabajarán en sincronía para garantizar calidad, pero también eficiencia.

Aunque la amenaza de quiebra fue real, el futuro parece menos oscuro gracias a este rescate. No se trata de un final feliz, pero sí de una curva bien tomada en plena tormenta.

KTM vuelve a tener pista libre. Y Bajaj, ahora más que nunca, tiene el mapa en la mano.

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Yamaha ha presentado en Europa los modelos 2025 del Tracer 7 y Tracer 7 GT. Estas son dos motocicletas que marcan un antes y después en la gama crossover de aventura. Con un diseño completamente renovado y mejoras técnicas significativas, estas versiones buscan consolidarse como referentes en su segmento. Entre las novedades destacan las horquillas invertidas, una pantalla TFT de 5 pulgadas y un acelerador controlado electrónicamente, heredado de la última MT-07.

El corazón de estas motos sigue siendo el bicilíndrico en línea de 689 cc con cigüeñal a 270 grados, ahora ajustado para cumplir con la normativa Euro 5+. Una de las grandes mejoras es la incorporación de un embrague antirrebote, que reduce la fuerza de accionamiento en un 22%. Además, el acelerador electrónico permite integrar el Yamaha Ride Control (YRC). Este es un sistema que ofrece tres modos de conducción y un control de tracción en dos etapas, adaptable a diferentes condiciones de ruta.

Detalles claros de estas Yamaha

El control de crucero hace su debut en esta generación, funcionando desde tercera marcha y a velocidades superiores a 40 km/h. Los ajustes se pueden realizar en incrementos de 1 km/h o 10 km/h, brindando mayor versatilidad en viajes prolongados. Estas actualizaciones refuerzan el carácter turístico de la Tracer 7, especialmente en su versión GT, diseñada para ofrecer mayor comodidad en trayectos extensos.

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El bastidor de acero ha sido rediseñado para optimizar la rigidez. Mientras tanto, el basculante se ha alargado 40 mm para mejorar la estabilidad. La gran sorpresa viene en la suspensión delantera, que ahora incorpora horquillas invertidas de 41 mm con ajuste de rebote en 18 pasos, junto a pinzas de freno radiales. Estos cambios, combinados con los neumáticos Michelin Road 6, prometen un manejo más preciso y seguro en carretera.

Yamaha ha revisado la posición de manejo, elevando los puños 30 mm y ampliándolos 25 mm hacia los lados. Esto favorece una postura más relajada. El asiento, ahora de dos piezas, permite ajustar su altura 20 mm sin herramientas. Además, la zona del pasajero gana 40 mm más de longitud y nuevos agarres, para mayor comodidad en tándem.

La variante Tracer 7 GT incluye detalles pensados para el turismo. Integra un parabrisas 90 mm más alto (con ajuste de 60 mm), puños calefactables en tres niveles, reposapiés antivibración y caballete central. Estas características la convierten en la opción ideal para quienes buscan viajes largos con todas las comodidades.

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Tecnología conectada y seguridad

La nueva pantalla TFT de 5 pulgadas es compatible con la app Garmin. Permite visualizar navegación paso a paso. Además, incluye un puerto USB-C para carga rápida. En seguridad, destaca la señal de parada de emergencia (ESS), que activa las luces de emergencia en frenadas bruscas. También cuenta con un sistema que apaga automáticamente los intermitentes tras 15 segundos o 150 metros.

Precios y disponibilidad: por el momento, los modelos solo se comercializarán en Europa. El precio es de 8.804 libras para la Tracer 7 y 10.104 libras para la GT (aproximadamente 1,7 y 1,9 millones de yenes, respectivamente). Aunque no llegará a Japón, su combinación de tecnología, confort y rendimiento la posiciona como una opción atractiva para motociclistas que buscan aventura sin sacrificar refinamiento.

Para quienes deseen saber la cercanía de su valor en dólar y precio colombiano, las referencias superan los 11 mil dólares. Eso está por encima de los 40 millones de pesos. A eso claramente no se le han sumado costos de importación y demás. Solo es un pequeño adelanto más no son datos oficiales.