Bajaj mejora una de sus motos 160. Así luce esta reina de las calles

El segmento de motos 150–165 cc sigue evolucionando. Cada tanto alguna marca lanza una actualización que hace ruido. Bajaj lo acaba de hacer con la Pulsar N160: acaba de presentar una nueva versión con horquilla delantera invertida (USD) dorada y asiento de una sola pieza. Estos cambios le dan un aire más “premium” sin abandonar su ADN urbano-deportivo.

Para muchos usuarios, estos añadidos pueden determinar si la N160 sigue siendo una opción competitiva frente a la alta competencia del segmento. En este artículo analizamos sus novedades, su ficha técnica actual, sus ventajas y qué tanto ha cambiado con respecto a versiones anteriores.

¿Qué cambia esta moto respecto a la versión tradicional?

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La nueva variante, ya oficialmente anunciada por Bajaj, incluye dos cambios visibles y significativos: horquilla delantera USD con acabado dorado y asiento monoposto (single-seat).

• Las USD forks aportan una suspensión más sofisticada, mejor estabilidad y un look más agresivo / “premium”, algo poco común en motos de este segmento.
• El asiento de una sola pieza reemplaza el tradicional asiento partido. Ofrece mayor confort y practicidad, especialmente para quienes usan la moto solos o priorizan agilidad urbana.

El precio de esta versión, al menos para el mercado indio, se ubica en un punto intermedio del catálogo de N160. Está cerca de ₹ 123,983 (alrededor de $5´265.000 millones de pesos colombianos), lo que la posiciona como una opción asequible para un upgrade real.

¿Qué se mantiene en esta versión?

Mecánicamente la Pulsar N160 sigue con su motor 164.82 cc, monocilíndrico, SOHC, refrigerado por aire, que declara 15,7 Hp y 14.65 Nm de torque, acoplado a una caja de 5 velocidades.

Las ruedas siguen siendo 17”, con neumáticos tubeless 100/80-R17 adelante y 130/70-R17 atrás. Tiene frenos de disco doble (300 mm adelante, 230 mm atrás) y, en variantes con ABS doble canal, buen nivel de seguridad.

Luces LED, tablero digital y posibilidad de conectividad siguen siendo parte del paquete. Además, tiene tanque de 14 litros y una ergonomía pensada para uso diario. Es una mezcla eficiente de practicidad y estilo.

¿Qué ofrece realmente esta actualización?

La adición de la horquilla USD puede influir considerablemente en la estabilidad, el manejo en curvas, la frenada y la respuesta en frenadas bruscas o baches. Para un motociclista urbano, o alguien que frecuenta calles con mal estado, este cambio puede marcar la diferencia.

Además, la estética, con los tubos dorados, le da una presencia más agresiva, atractiva, que puede rivalizar con motos de gama superior. Eso sí: esta mejora no altera la mecánica básica, por lo que la N160 continúa siendo ágil, ligera y manejable.

Así sería llegaría la moto N160

La nueva versión de la Bajaj Pulsar N160 representa una evolución inteligente. No busca reinventar lo que ya funciona, sino mejorar lo esencial: suspensión, estabilidad, estética y comodidad. Mantiene su bajo costo, eficiencia y agilidad.

Para nosotros, es una de las motos más equilibradas de su categoría hoy. Es perfecta para la ciudad, ideal para usuarios jóvenes o quienes buscan su primera moto “seria”. También suficientemente versátil para trayectos diarios o salidas urbanas.

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Si estás en la búsqueda de una moto 160 cc que combine estilo y practicidad, definitivamente vale la pena poner a la nueva N160 en tu lista. Pero como siempre: lo ideal es una prueba real. Comprueba el manejo, suspensiones y comodidad antes de tomar la decisión final.

Les dejamos el siguiente video propio como recomendación:

Hecho por periodistas, con uso de IA.