CFMoto mejora su moto trail, con componentes de gama estilo BMW

Durante años, en el mundo de las motos trail, el concepto de “accesible” ha sido casi sinónimo de recortes: menos tecnología, componentes básicos y una experiencia limitada frente a las grandes referencias europeas o japonesas. Sin embargo, CFMoto parece decidida a romper ese paradigma con la 800MT ES, una motocicleta que combina precio competitivo con un nivel de equipamiento que, hasta hace poco, solo veíamos en modelos mucho más costosos.

En PubliMotos, donde seguimos de cerca la evolución del mercado de la moto en Colombia y el mundo, creemos que este lanzamiento marca un punto de inflexión. No solo por lo que ofrece sobre el papel, sino por el mensaje que envía a la industria.

Una moto trail pensada para viajar… y para competir en serio

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La CFMoto 800MT ES nace como la versión más enfocada al turismo y a los largos recorridos dentro de la familia 800MT. Comparte la base mecánica que ya conocíamos, pero añade un paquete tecnológico y de confort que la coloca directamente frente a rivales consolidadas del segmento adventure touring.

Hablamos de una moto diseñada para devorar kilómetros, con una postura de manejo relajada, buena protección aerodinámica y un chasis que prioriza la estabilidad tanto en autopista como en carreteras secundarias. Desde el primer vistazo, queda claro que no es una trail “económica” en el sentido tradicional del término.

Motor bicilíndrico con ADN probado

En el corazón de la 800MT ES encontramos un motor bicilíndrico en paralelo de 799 cc, desarrollado en colaboración con KTM. Este propulsor entrega alrededor de 95 caballos de fuerza, una cifra más que suficiente para moverla con soltura incluso cargada con equipaje y pasajero.

Lo interesante no es solo la potencia, sino la forma en la que se entrega, par abundante a medio régimen, respuesta progresiva y un carácter que inspira confianza, especialmente para quienes buscan una moto versátil y no exclusivamente deportiva. En términos de uso real, esto se traduce en adelantamientos seguros y una conducción menos fatigante en trayectos largos.

Tecnología premium que sorprende en su segmento

Uno de los grandes argumentos de la CFMoto 800MT ES es la incorporación de suspensiones electrónicas activas. Este sistema permite ajustar el comportamiento de la moto según el tipo de conducción, el terreno o la carga, algo que hasta hace poco era exclusivo de modelos de alta gama.

Recordemos que es la versión 800MT Touring ES la que incorpora esta función de la «electronically adjustable suspension» que fue desarrollada en conjunto con KYB.

Para el usuario, esto significa una moto que se adapta a distintas situaciones sin necesidad de herramientas ni conocimientos técnicos avanzados. Un detalle claramente premium que redefine lo que esperamos de una trail “accesible”.

Electrónica al nivel de las grandes

El equipamiento se completa con control de tracción, ABS, modos de conducción, quickshifter, puños calefactables y una pantalla TFT a color con conectividad. Todo esto no solo mejora la experiencia, sino que eleva los estándares de seguridad activa.

El sistema de frenos está a cargo de dos discos delanteros de 320 mm, mordidos por pinzas radiales J.Juan de cuatro pistones, asistidas por ABS en curva de Bosch. La moto también incorpora control de tracción.

En nuestra experiencia como periodistas especializados, sabemos que este tipo de tecnología no suele verse reunida en motos que apuntan a un público amplio. Aquí, CFMoto no se guardó nada.

Diseño, confort y detalles que suman valor

Visualmente, la 800MT ES mantiene una estética robusta y moderna, con líneas que transmiten solidez sin caer en excesos. El carenado ofrece buena protección contra el viento, mientras que el asiento, amplio y bien acolchado, refuerza su vocación rutera.

Además, detalles como el control de crucero, el parabrisas ajustable y la ergonomía bien resuelta hacen que esta moto sea especialmente atractiva para quienes planean viajes largos por carretera, algo muy valorado por los motociclistas latinoamericanos.

Destaca una pantalla TFT de 8 pulgadas, acompañada de iluminación LED completa, que incluye luces diurnas. La capacidad del tanque de combustible es de 19 litros, el peso en orden de marcha es de 231 kg, y se ofrecen dos nuevas opciones de color: Neptune Blue y Nebula White.

¿Por qué esta CFMoto puede cambiar el mercado trail?

La clave está en la relación precio–equipamiento. Aunque en Colombia aún estamos a la espera de confirmaciones oficiales, en mercados europeos la 800MT ES se posiciona por debajo de varias rivales directas, ofreciendo más tecnología por menos dinero. Esto obliga a las marcas tradicionales a replantear sus estrategias.

Desde PubliMotos consideramos que este modelo no solo compite por ventas, sino por percepción de marca. CFMoto ya no quiere ser vista como una alternativa secundaria, sino como un jugador serio en el segmento premium accesible.

Una trail que redefine lo “accesible”

En conclusión, la CFMoto 800MT ES demuestra que una trail puede ser tecnológicamente avanzada, cómoda y potente, sin disparar su precio a niveles prohibitivos. Para muchos motociclistas, esta propuesta representa la oportunidad de dar el salto a una moto de aventura bien equipada sin comprometer el presupuesto.

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Nosotros lo tenemos claro: si el futuro del segmento trail va por este camino, los grandes beneficiados serán los usuarios. Y CFMoto, con esta 800MT ES, ya dio un paso firme para liderar ese cambio.

Les dejamos el siguiente video propio como recomendación:

Hecho por periodistas, con uso de IA