¡China apunta alto! Kove lanza la moto 800X GT para competir con Yamaha y BMW

La industria motociclista china continúa sorprendiendo. Esta vez lo hace con una propuesta ambiciosa: la moto Kove 800X GT. Esta motocicleta está diseñada para medirse cara a cara con las Yamaha Tracer 9 GT, BMW F 900 XR y KTM 890 Adventure.

La marca Kove Moto, conocida por su rápido ascenso en el mundo del motociclismo gracias a modelos como la 450 Rally, ha mostrado en el EICMA 2025 una de sus motos más completas hasta la fecha.

Según Visordown y el sitio oficial del EICMA, la 800X GT no solo apunta al mercado asiático. También busca consolidar la entrada definitiva de Kove en Europa y América Latina con un producto de nivel premium.

La moto con ADN de un gran turismo

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A primera vista, la Kove 800X GT transmite la esencia de una auténtica sport-touring moderna. Su carrocería afilada, líneas fluidas y un carenado completo optimizado aerodinámicamente confirman que no se trata de una simple moto de media cilindrada. Es una apuesta por la alta gama.

El diseño integra un faro doble LED con firma luminosa en forma de “X”. Además, presenta una pantalla frontal ajustable y carenados laterales que canalizan el aire para mejorar la estabilidad en viajes largos.

La ergonomía ha sido pensada para el confort. El asiento amplio en dos niveles, el manillar elevado y la posición relajada de las piernas prometen largas jornadas sin fatiga. Algo, esto último, imprescindible en el segmento touring.

Kove ha trabajado especialmente en la aerodinámica y protección del piloto, integrando deflectores laterales y un parabrisas ajustable electrónicamente. Además, el conjunto se completa con maletas laterales opcionales y una pantalla TFT de 7 pulgadas, compatible con conectividad Bluetooth y navegación GPS integrada.

Una moto con potencia y refinamiento “made in China”

El corazón de la Kove 800X GT es un motor bicilíndrico en línea de 799 cc, refrigerado por líquido y con distribución DOHC de 8 válvulas. Este propulsor entrega 96 caballos de potencia a 9.000 rpm y 80 Nm de par máximo a 7.500 rpm. Estas cifras la colocan al nivel de la BMW F 900 XR o la Yamaha Tracer 9, aunque con un peso inferior.

El motor, de desarrollo propio, demuestra la madurez técnica alcanzada por Kove, que ha evolucionado notablemente desde sus primeros modelos monocilíndricos. Además, incorpora modos de conducción (Sport, Touring, Rain y Eco), control de tracción, ABS en curva y un sistema de embrague asistido y antirrebote (A&S).

Transmisión y comportamiento

La transmisión de 6 velocidades, junto con un sistema quickshifter bidireccional, garantiza cambios suaves y precisos, incluso a altas revoluciones. Kove ha afinado el mapeo del acelerador electrónico para ofrecer una respuesta lineal y predecible, ideal tanto para viajes relajados como para conducción deportiva.

El escape lateral corto y la configuración del motor logran un sonido grave y deportivo. Esto es muy diferente a lo tradicionalmente asociado con una moto de fabricación china.

Así es la parte ciclo de Kove

El chasis de la Kove 800X GT está construido en tubos de acero de alta resistencia. Además, cuenta con un basculante de aluminio que reduce el peso sin comprometer la rigidez. El conjunto pesa aproximadamente 198 kg en seco, lo que la convierte en una de las touring más ligeras del segmento.

La suspensión delantera es una horquilla invertida regulable KYB de 43 mm, mientras que atrás equipa un monoamortiguador ajustable en precarga y rebote. Esta configuración ofrece un comportamiento equilibrado, con comodidad en viajes y firmeza en curvas.

En cuanto a frenos, Kove no escatimó recursos: doble disco delantero de 320 mm con pinzas radiales Brembo y un disco trasero de 260 mm. Estos están controlados por un avanzado ABS de doble canal Bosch, que incluye asistencia en curvas.

¿Qué tipo de neumáticos trae esta moto?

La 800X GT monta rines de aleación de 17 pulgadas y neumáticos Pirelli Angel GT. Estos están diseñados específicamente para largas distancias y ofrecen excelente agarre en todo tipo de condiciones.

La moto también incluye un sistema de control de crucero, puños calefactables, monitor de presión de neumáticos (TPMS) y asistencia en pendientes (Hill Hold). Esto la dota de un nivel de equipamiento propio de modelos europeos mucho más costosos.

Kove entra al segmento premium

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Con esta 800X GT, Kove apunta claramente al segmento de turismo deportivo premium, dominado por marcas como BMW, Yamaha, Triumph y KTM. Sin embargo, su mayor ventaja radica en la relación precio-equipamiento. Se espera que su costo sea entre un 25 % y un 30 % inferior al de sus competidoras directas.

Según EICMA.it, la compañía planea iniciar la comercialización en Europa a mediados de 2026. Además, tiene vistas a expandirse luego hacia América Latina, donde el mercado de motos touring de media cilindrada está en plena expansión.

La Kove 800X GT demuestra que las marcas chinas ya no compiten solo por precio, sino también por tecnología, diseño y prestaciones. Este modelo es una declaración de intenciones: China puede fabricar motos de alto nivel, listas para rivalizar con los gigantes de Japón y Alemania.

Les dejamos el siguiente video propio como recomendación:

Hecho por periodistas, con uso de IA.