Nuevo AKT Jet Evo 150. Precio en Colombia. Lo llevamos a prueba

PubliMotos se lanzó a una prueba de scooter, nosotros somos especialistas en vehículos de transmisión automática a 2 ruedas. Aquí tendrán detalles de consumo, rodado en ciudad plenamente, fichá técnica y números. Respaldo de AKT, lo que no nos gustó. Todo en un solo informe, el escrito y el audiovisual.

Historia de AKT

AKT Motos irrumpió en el mercado colombiano en el año 2004, de la mano del Grupo Corbeta, con el objetivo claro de democratizar el acceso al transporte propio en el país. Desde sus inicios en Envigado, Antioquia, la marca se enfocó en ofrecer máquinas robustas y económicas que se adaptaran a la compleja topografía nacional.

En poco más de dos décadas, han logrado consolidarse como una de las ensambladoras con mayor volumen de ventas, no solo por sus precios competitivos, sino por haber construido una de las redes de servicio técnico y repuestos más extensas de Colombia, lo que les ha permitido ganarse la confianza del trabajador y usuario en general.

¿Tiene experiencia AKT en scooter y aliados fuertes?

En el segmento de los scooters, la evolución de AKT ha sido notable, comenzaron con los scooter en la referencia Dynamic 125 que fue todo un éxito y que sigue dando de qué hablar, desde esa época veían apostándole a los vehículos de transmisión automática. A hoy 2026, es mucho lo que han aprendido, al punto de entrar en una alianza estratégica con la multinacional taiwanesa SYM (Sanyang Motor).

Antes de comenzar a hablarles del diseño, los cambios, esta nueva generación, quiero dejar un presendente de este AKT JET EVO. Qué máquina tan sabrosa, gusta manejarla, subirse a el, rodarlo en ciudad, con tráfico, sus respuesta es contundente, para la labor que se e realizó desde PubliMotos, es mucho lo que aguantó, habría que ver con unos buenos kilómetros y buenos cuidados que tal sigue respondiendo.

¿Cuáles fueron esos principales cambios de este AKT JET EVO?

Sin dudarlo, el diseño es lo que de entrada ya ves y sabes que hay algo interesante en dicho scooter, se tomaron la tarea de estudiar el mercado y la competencia, no se querían quedar atrás. Llegaron más radicales, agresivos, líneas marcadas, pocas superficies planas. Ese juego de partes llevaron a un resultado muy interesante.

Lo otro que modificaron fue el tablero, ya viene un digital multicolor fondo negro. Gusta porque no viene en un solo color, se la jugaron bien con el rojo, blanco y azul, sin dejar de lado los indicadores luminicos.

Este viene ya con el deposito de combustible centrado, se pierde el piso y se ubica mejor, para equilibrar pesos y ayudarla a tener mayor estabilidad en esos pasos de curva.

Su diseño, que vemos en lo estético del AKT JET EVO

Se ve un scooter moderno, con una mirada agresiva, todo su conjunto frontal le va muy bien, el DRL aporta a esa mirada malacarosa. Sus laterales no son de tanto volumen, están debidamente diseñados. El sillín tiene una bondad y es que no es tan ancho, eso fuera de que se ve bien, ayuda al acomapañante, en especial las mujeres, a sentir cansancio o molestia en jornadas medio largas o extensas.

Los mandos son básicos con botones en otros colores. Cúpula ahumada, corta y funcional que es lo más importante. Una parrilla corta y demasiado funcional, la pusimos a prueba y nos ayudó mucho en esos momentos de amarrar maletas.

El cover es bajo, aspecto citadino, cotidiano, nada de deportividad. Esos rines cepillados póngale 10. Los espejos con esa exclusividad, se nota la calidad y la visión de la marca con su público.

¿Qué tal estuvo el consumo?

Bien, muy bien, fue un recorrido de ciudad 100%, más de 110 kilómetros donde se logró una autonomía superior a los 130 km x galón. Eso es muy bueno en un scooter con dicha tecnología. Es importante que sepan que quien hizo la prueba pesa 87 kilos y mide 1.82 metros, eso es un freno contundente a la hora de girar el acelerador.

Es de conocimiento de muchos que rodar en ciudad genera mayor consumo de combustible, mayores frenadas, mayor consumo y sumémosle peso y altura, contundente, de seguro que el promedio de colombianos entre mujeres y hombres pueden superar dichos números y será mayor la satisfacción.

Las luces. Lo mejor del AKT JET EVO

Es la hora y a PubliMotos no ha llegado una moto, scooter o maxi – scooter que supere el JET 14 y, en esta oportunidad, el nuevo JET EVO de AKT, son exageradamente buenas, el ancho es perfecto, tiene buena profundidad y, lo más importante, su intensidad, son lo que todo motociclista desea en la vía, seguras 100%.

Suspensión, frenos, cauchos. Seguridad en el AKT

Punto crítico, decisivo y fundamental. Las suspensiones como todo scooter, duritas adelante, no me castigaron como otras, debo ser claro allí, de hecho las destaco porque se comprimen lo más de bien, pero ojo, usted coge mal un hueco y va a sufrir, tenerlo presente. Atrás cuenta con doble amortiguador que de 1 a 10 yo les doy un 7, no fue agobiante entrar al destapado, al “comerme” un hueco se siente menos que adelante.

En conclusión, estas suspensiones se destacan en el mercado, para su precio, AKT logró ofrecer algo cómodo al usuario que decida confiar en el.

Los frenos si debo decirles que qué maravilla, contundentes, eficientes y seguros. Nosotros en este aspecto nos fijamos mucho porque es la seguridad de nosotros y de los muchos que deciden confiar. Empezar diciendo que cuenta con disco en ambas ruedas y ABS doble canal.

Cuando frené fuerte, a 4 dedos, el ABS adelante aparece sobre el final, no es invasivo, progresivo y eso me gustó mucho. Atrás ni se sintió. En conjunto cuando se deba frenar al límite, dele sin problema, exiga esos frenos, aprete con seguridad y va a ver la respuesta de este AKT JET EVO.

Sus cauchos son marca CST de buena generación, los rodamos en seco y lluvia. Adelante son 100/90/14 y atrás 120/80/14. No tuvimos imprevistos, aspectos de inseguridad, posibles caídas no, todo en orden y sin ningún riesgo.

Posición de manejo, confort y comodidad

La posición será dicha por alguien que mide 1.82 metros y pesa 87 kilos. Pies bien ubicados, me permite tener 2 posiciones, es para gustos, estado normal y estirados para más confort. Las manos ubicadas en un estado neutro, ni muy estiradas, tampoco recogidas, el ancho es justo.

El sillín no me talló en cortos trayectos, tiene buen ancho, el acolchado que trae la favorece y su material también.

El saber que vas cómodo. Con un scooter que sale de primeras en los semáforos, qué en ascensos responde y no se queda atrás. Eso es placer y este AKT brinda ello, pruébenlo ustedes mismo y se darán cuenta de lo que les estoy diciendo y que por nada del mundo les miento. Yo en este sentido le doy 10 de 10.

Este scooter es impulsado por un contundente motor de 149,6 cc, el cual entrega una potencia máxima de 14 Hp a 8.500 rpm y un torque máximo de 13,5 Nm a 6.500 rpm. Es de inyecció electronica. 4V,  trae control de tracción, genial que venga con esta tencología; le aporta mucho a esa seguridad. Refrigeración líquida.

Tiene puerto de carga, ideal para tener la tranquilidad de tener donde ponerle energía a los dispositivos. El encendido es por llave de proximidad, llave inteligente. Capacidad del tanque 3.2 galones de combustible corriente. Peso de 145 kg.

Ver ficha técnica de AKT Jet Evo aquí

Precio: $12.390.000

Colores: negro y gris

Garantía: 24 meses o 24 mil kilómetros

Sin más qué, los dejamos con el video de prueba, esperamos lo disfruten y sea de interés. No olviden compartir, comentar y darle me gusta, es clave esto para seguir realizando pruebas en el medio de comunicación más importante de motociclismo.