¿Cuánto te tocará pagar? El nuevo precio del SOAT para las motos

El Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) vuelve a ser protagonista a comienzos de 2026. Desde el 1 de enero, entraron en vigencia las nuevas tarifas definidas por la Superintendencia Financiera, y una vez más los motociclistas son el grupo más impactado por el ajuste.

Como ya es costumbre, el anuncio ha generado inquietud, molestia y muchas preguntas en el sector motero. No es para menos: la moto sigue siendo el principal medio de transporte para trabajo, estudio y movilidad diaria en el país, pero también el vehículo que más presión tarifaria recibe cuando se habla de seguros obligatorios.

El SOAT 2026 con ajuste oficial y fecha de entrada en vigencia

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De acuerdo con la información publicada, el incremento del SOAT para 2026 ya fue aprobado y reglamentado, y comenzó a regir desde el 1 de enero. El ajuste responde a varios factores estructurales del sistema, entre ellos:

• El aumento en los costos de atención médica por accidentes de tránsito.
• La necesidad de sostener financieramente el sistema del SOAT.
• El comportamiento estadístico de la siniestralidad vial, especialmente en motos.

Aunque en años anteriores se implementaron descuentos y congelaciones temporales, para 2026 el escenario cambia, las motos vuelven a registrar un aumento, mientras que algunos vehículos particulares mantienen incrementos menores o ajustes más moderados.

¿Cuánto sube el SOAT para motos en 2026?

Aquí está el punto que más preocupa a nuestros lectores. Según las cifras oficiales divulgadas, el SOAT para motos presenta un incremento cercano al 5 %, dependiendo del cilindraje. Este aumento se aplica principalmente a los segmentos de motos de bajo y medio cilindraje, que son precisamente los más comunes en Colombia.

En términos prácticos, esto significa que:

• Las motos de bajo cilindraje, que representan la mayor parte del parque automotor, pagarán más que en 2025.
• El ajuste, aunque porcentualmente puede parecer moderado, impacta de forma directa el bolsillo de quienes dependen de la moto para generar ingresos.
• El SOAT sigue siendo uno de los costos fijos más altos asociados a la tenencia de una motocicleta en el país.

Desde nuestra perspectiva, el problema no es solo el valor final, sino la sensación de desequilibrio: el motociclista paga más, aun cuando muchos consideran que el sistema no les ofrece beneficios proporcionales.

¿Por qué las motos siguen pagando más SOAT?

Este es un debate recurrente y, al mismo tiempo, uno de los más complejos. Las autoridades y el sector asegurador argumentan que las motos registran mayores índices de siniestralidad, lo que eleva los costos de atención médica cubiertos por el SOAT.

Sin embargo, desde el mundo motero hay varias observaciones clave que no pueden ignorarse:

• No todos los motociclistas tienen el mismo perfil de riesgo.
• La infraestructura vial deficiente también influye en los accidentes.
• El uso de la moto como herramienta de trabajo incrementa la exposición diaria al riesgo.

En este contexto, muchos motociclistas sienten que el SOAT castiga de forma generalizada, sin diferenciar hábitos de conducción, uso del vehículo o historial individual.

Impacto real del aumento del SOAT en el motociclista colombiano

Para muchos usuarios de moto, el incremento del SOAT no es un dato aislado, sino una suma más a una cadena de costos: combustible, mantenimiento, impuestos, revisiones y ahora un seguro más caro.

El problema se agrava en un contexto donde:

• La moto es el principal medio de sustento para miles de familias.
• El ingreso no crece al mismo ritmo que los costos.
• La informalidad sigue siendo alta en el sector.

Este escenario explica por qué cada aumento del SOAT genera inconformidad y abre nuevamente el debate sobre reformas estructurales al sistema.

El SOAT sigue siendo necesario

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El aumento para 2026 reabre una discusión urgente: cómo hacer sostenible el sistema sin convertirlo en una carga desproporcionada para quienes mueven el país sobre dos ruedas.

El reto no está solo en cuánto se paga, sino en cómo se construye un sistema más justo, transparente y equilibrado para todos los actores de la vía. Porque al final, la moto no es el problema. es parte de la solución de movilidad en Colombia.

Les dejamos el siguiente video propio como recomendación:

Hecho por periodistas, con uso de IA