El nuevo UM Rockville 200 tiene cosas buenas y otras que no tanto… Lo llevamos de prueba en PubliMotos

Es una buena opción para quienes están pensando en divertirse en esos viajes, perfecto para los tráficos pesados de la ciudad. Teníamos una gran expectativa de cómo nos iría en la prueba y nos sorprendió gratamente en las sensaciones, claro que lo descubrimos, totalmente, llevado al límite porque necesitábamos saber y tener esas apreciaciones de lo bueno como lo malo. Tener en cuenta que este scooter de momento es el único del segmento a hoy, fecha en la que sale este escrito.

La marca lo vende en Colombia como un 200, sin embargo, por ficha es 180,4 cc, es decir, entra en el segmento de los scooter 180. No es quedado, tiene alientos, buena conectividad, de las mejores que hemos visto hasta el momento en scooter, su sistema de escape bien terminado y deportivo, suspensines asistidas por gas que le dan ese plus, mandos de lujo, premium, no parecieras que fueran de un scooter de dicha cilindrada, cúpula ajustable.

Mejor dicho, reciban el UM Rockville 200 que quiere ser el dueño y señor de los scooter en Colombia, ya le vienen a montar competencia dos marcas más que son fuertes en estas tierras cafeteras.

Estética, diseño, ¿qué vemos aquí en el UM Rockville 200?

Lo que tenemos es un scooter que se salió de lo convencional, no deja de ser radical, para nada, al contrario, encontró en esos volúmenes y apliques bien definidos la manera de presentarse al público como una alternativa distinta. Sin duda, lo que PubliMotos más destaca es su frontal, esta gente sí que sabe, reservado, discreto y diferente a lo que tenemos en el mercado.

Uno creería que se la ubiesen jugado por un frente más radical, malacaroso como diría yo y nada, como está gusta y gusta bastante. Importante que sepan que todas las motos de UM “nacen” en el Centro Stile UM, un lugar de diseño situado en Turín, Italia. Es allá donde se realiza la creación de concepto, sketches, 3D, prototipo en arcilla y luego se traslada el desarrollo a Oficina R&D UM China localizado en Foshan – China.

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Para gustos los colores, mire este scooter desde cualquier costado, en los laterales, desde atrás, al frente y, por donde lo observe, tiene algo que comentar, todas las piezas están debidamente ensambladas, se ve la calidad de las partes, como se unifican, esos mates con los brillos y las simulaciones en fibra de carbono rustico.

Tablero, mandos y luces. De lo mejor que tiene este UM Rockville 200

Su gran atributo está en la pantalla TFT de doble visual, un fondo blanco para el día o fondo negro para la noche, acotando que existe una opción “automático” que se adapta a la iluminación de la franja horaria. Es generoso en tamaño, la infomación es clara tanto en esos soles intensos como en días oscuros, que allí es donde más se destaca.

Nos agradó que tiene una minicupula que le da ese techito y le favorece, desde la botonera izquierda se manipula. Usted puede cambiar el idioma a portugues, mandarin, entre otros, La hora y fecha, bien por eso. Tiene la configuración del vehículo, puede adaptar la iluminación del mismo y ajustarla hasta en 5 posiciones. Son muchas las alternativas que se tienen, es cuestión de explorar.

La app para vincular el dispositivo móvil a la moto es Carbit Ride, se descarga desde Android y iOS, fácil, simple y sin mayores dificultades, seguir al paso de letra lo que la aplicación le pide, debe aceptar y permitir diferentes opciones para que esta funcione a la perfección.

De lo mejor que tiene el Rockville 200

Su mayor bondad está en que si desean ver una película, el maps, Waze, Netflix, lo que sea, se puede proyectar en la pantalla del scooter y la información de vehículo se reacomoda en la parte baja dejando ver lo clave: velocímetro, cuentarrevoluciones, la hora, nivel de combustible, temperatura del motor y los testigos claves.

Sin embargo, nos pusimos de curiosos y ustedes pueden modificar fondos de pantalla, en mi caso puse una foto mía y todo el tiempo figuraba esta. La invitación es a que exploren, indagen, miren, que de seguro le sacarán buen provecho.

Los mandos, valor importante y bonito

En los mandos se tiene una botonera premium retroiluminada con un azul que le va bien, en el costado izquierdo está la magia, atrás el de las medias y plenas como destello, centrado se tiene medias y plenas para dejarlas fijas, el back que es para retroceder al querer navegar por el tablero, tiene la opción del ABS como si fuera para desconocertarlo pero en Colombia no viene con dicha opción, sin embargo, la marca lo dejó.

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Seguido de ello está en set para entrar al menú y CST que al dejarlo sostenido inhabilitan el control de tracción, este si funciona. Direccionales y pito. En el costado derecho encontrarán el mando para operar el idling stop, puede dejarlo activo hacia abajo y subirlo y desconectarlo. Luces de parqueo y encendido eléctrico del mismo. A PubliMotos le gustó bastante este apartado.

En las luces encontramos nuevamente una bondad, todo es tecnología FULL LED, las medias proyectan lo ideal, su intensidad es justa aunque desearíamos un poco más, tiene ancho, las plenas se complementan, lo único es darle algo más de fuerza en intensidad, corrigiendo eso quedan 10 de 10. De momento le damos un 8,5 a esa calificación final sobre las luces del UM Rockville 200.

Lo que nos gustó y lo que no nos gustó en el UM

Lo bueno:

• Tablero TFT con conectividad
• El diseño, su estética, todo el concepto que lograron
• Su consumo, para ser extra y 180,4 cc
• Iluminación, buen ancho, bien las medias y plenas
• Mandos retroiluninados con acabados premium
• Sus frenos, radicales, seguros, fiables
• El confort en jornadas largas
• Radio de giro generos que se traduce a confort y tranquilidad en tráfico
• Que cuente con Idling Stop, genial para mejorar el consumo y ayudar al medio ambiente

Por mejorar

• Suspensión trasera, es durita y no tiene ajuste
• El guardabarro trasero, con lluvia intensa o piso mojado, no favorece al conductor o acomapañante, se ensucian más de lo normal
• El baúl, muy pequeño y un scooter requiere de buena capacidad
• El medidor de combustible tiene una falla, muestra 2 rayas y resulta que ya se encuentra consumiendo la reserva

Suspensión, frenos, cauchos y medidas

Adelante horquillas convencionales de buen recorrido, nada pasadas para cuando la llevábamos al destapado, quizá en viajes largos cuando decidan exigirla y llevarla al límite si van a sentir un leve movimiento adelante. Atrás es su bondad dependiendo de la circunstancia, son dos amortiguadres asistidos por gas sin ajuste, cuando se lleva a la trocha o vías en mal estado son una maravilla, duritas, el problema está en esos buenos asfaltos y encontrarse algún hueco que no de chance de esquibar, se va a sentir y bastante.

En conjunto son buenas, el acompañante es quien va a sentir más las irregularidades, de hecho yo me subí en la parte de atrás, iba como acompañante, le dije a quien me llevaba que entrara al destapado y me costó mucho, no fueron las mejores sensaciones.

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Los frenos son muy buenos, adelante marcados por UM de dos pistones y disco generoso, atrás un solo pistón UM, el ABS no es invasivo adelante y atrás es mínimo, nada agresivo o incómodo, al operar ambos, en modo emergencia y a 4 dedos van a sentir el poder y gusto de trabajarlos.

En ese aspecto PubliMotos es muy cuidadoso, claro, está en juego la seguridad de las personas, bien por UM, la sacó del estadio en ese aspecto de seguridad.

Los cauchos no dieron lidia ni el lluvia ni en seco, eficientes, MRF de medidas 110/80R14 adelante y 130/70R13 atrás, si ubiésemos deseado que atrás la rueda fuera más grande, sí se podía, el baúl es pequeño y no le encontramos el sentido que redujeran la medida de la llanta trasera.

Posición de manejo, comodidad, el confort del UM Rockville 200

Placentero, manos bien ubicadas, pies en dos o tres posiciones, perfecto para estirar, retraer, es algo caída entonces la favorece para la comodidad de largas jornadas, en ciudad ese radio de giro es increíble, en el tráfico se agradece, muy sabrosa, buena entrega de potencia, buen rendimiento.

La llevamos a un viaje de hora y media por carretera y en confort es 10 de 10, sentí que cuando la llevaba arriba, exigida si vibraba algo el motor, no exagerado, mínimo pero claro que se sentía, eso fue cuando las rpm estaban por encima de las 6.500 / 7.000 vueltas.

El idling Stop, máxima y eficiente tecnología

Operamos el Stard Stop, ese apagado automático que tarda 3 segundos, es muy rápido y a eso quiero agregarle que cuando el scooter está en frío este responde de inmediato, no requiere que el motor esté caliente o algo, no, es inmediato.

Nos gustó mucho, se ve que UM pensó en la eficiencia del mismo, no requiere de embrague, en lo absoluto, con medio girar el acelerador este responde y procede a encender el scooter.

Finalmente, el sonido de motor no es escandaloso ni llevándola arriba en rpm, es progresivo, gustoso.

Precio: $14.699.000.

Garantía: 5 años o 50.000 kilómetros.

Colores: blanco, gris oscuro y arena.

Esperamos haya sido de provecho la lectura de este informe de prueba, les dejamos con el video, vayan, miren, comenten, compartan y denle me gusta. La marca estará atento a responder sus comentarios.