¿El scooter más completo del segmento? Así llega la nueva Honda ADV 160

La categoría de scooter adventure se ha convertido en una de las más interesantes del mercado asiático y latinoamericano. En ese terreno, la Honda ADV 160 ha sabido construir una identidad propia: no es simplemente un scooter urbano, pero tampoco una trail tradicional. Es un punto intermedio que ha conquistado a quienes buscan versatilidad, diseño agresivo y eficiencia mecánica.

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Ahora, según reportes publicados por diferentes medios en Filipinas, la Honda ADV 160 2026 llega con ajustes puntuales que refuerzan su posición en el segmento. La pregunta es clara: ¿estamos ante el scooter más completo de su categoría?

Un concepto que mezcla ciudad y aventura

Desde su nacimiento, la ADV se planteó como una evolución del PCX, pero con una orientación más robusta. La versión 160 mantiene esa filosofía: plataforma ligera, posición de conducción cómoda y un diseño inspirado en motos adventure de mayor cilindrada.

Visualmente, la ADV 160 2026 conserva su estética agresiva, con líneas angulares, parabrisas elevado y una postura que transmite mayor presencia que la mayoría de scooters urbanos. Sin embargo, las actualizaciones se enfocan en detalles de equipamiento y tecnología.

Entre los cambios destacados reportados en su lanzamiento en Filipinas se incluyen nuevos esquemas de color y ajustes en acabados, manteniendo el carácter premium dentro del segmento 150-160 cc.

Un scooter con un monocilíndrico equilibrado

La Honda ADV 160 equipa un motor monocilíndrico de 157 cc, 4 tiempos, 4 válvulas, refrigerado por líquido, con tecnología eSP+ (enhanced Smart Power Plus). Esta mecánica es compartida con modelos como la PCX 160 y ofrece un equilibrio notable entre potencia y consumo.

Las cifras oficiales rondan los 15,8 HP y 14,7 Nm de torque, gestionados por transmisión automática CVT. No es una moto pensada para altas velocidades sostenidas en carretera abierta, pero sí ofrece aceleraciones ágiles para el entorno urbano y trayectos periurbanos.

La tecnología eSP+ optimiza la fricción interna del motor y mejora la eficiencia térmica. En términos prácticos, esto se traduce en mejor consumo de combustible y menor vibración, algo clave para quienes usan la moto a diario.

Además, integra sistema Idling Stop, que apaga el motor automáticamente en detenciones prolongadas y lo enciende con solo girar el acelerador. Una función pensada para ahorrar combustible en tráfico pesado.

¿Dónde marca la diferencia este scooter?

Si algo distingue a la ADV frente a scooters tradicionales es su configuración de suspensiones y ruedas.

Suspensión con enfoque aventurero

La parte delantera utiliza horquilla telescópica convencional, mientras que atrás equipa doble amortiguador con depósito externo, un detalle poco habitual en scooters de esta cilindrada. Esto mejora la absorción en terrenos irregulares y refuerza su carácter “adventure”.

En cuanto a ruedas, monta llanta delantera de 14 pulgadas y trasera de 13 pulgadas, combinadas con neumáticos de perfil mixto que permiten enfrentar vías deterioradas con mayor confianza.

Frenos y seguridad

La ADV 160 equipa freno de disco en ambas ruedas y sistema ABS de un canal en la rueda delantera, acompañado de control de tracción HSTC (Honda Selectable Torque Control), una característica poco común en este segmento.

El control de tracción ayuda a evitar pérdidas de adherencia en superficies resbaladizas, un plus importante en climas lluviosos o calles en mal estado.

¿Qué cambía frente a su hermana la PCX?

Uno de los puntos fuertes del modelo es su dotación tecnológica.

La nueva versión mantiene un tablero digital LCD completamente informativo, con datos de consumo, autonomía, reloj y testigos completos. Dependiendo del mercado, algunas versiones incluyen sistema de llave inteligente Smart Key, que permite encendido sin llave física y apertura remota del asiento.

El parabrisas ajustable manualmente en dos posiciones mejora la protección aerodinámica, mientras que el espacio bajo el asiento ofrece alrededor de 30 litros de capacidad, suficiente para un casco integral y otros objetos personales.

También incluye puerto de carga USB en la guantera delantera, un detalle cada vez más indispensable.

¿Cómo se posiciona frente a la competencia?

En mercados asiáticos, la ADV 160 compite directamente con modelos como la Yamaha NMAX 155 y la Aerox 155, además de scooters de corte más urbano.

La diferencia principal radica en su enfoque híbrido: mientras la NMAX prioriza confort urbano y diseño elegante, la ADV ofrece una postura más erguida, suspensiones con mayor recorrido y una estética aventurera.

En términos de equipamiento, la incorporación de control de tracción y ABS la coloca en una posición sólida dentro del segmento.

¿Es el scooter más completo del segmento?

La respuesta depende del enfoque que busque el usuario. Si hablamos de un scooter que combine:

• Motor eficiente y probado
• Control de tracción
• ABS
• Suspensiones reforzadas
• Diseño adventure
• Tecnología moderna

La Honda ADV 160 2026 cumple con todos esos puntos.

No es la más potente del segmento, pero sí una de las más equilibradas. Tampoco es la más económica, pero su equipamiento justifica su posicionamiento.

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En definitiva, la nueva ADV 160 reafirma la estrategia de Honda: ofrecer una moto versátil, segura y tecnológicamente avanzada, pensada para quienes quieren algo más que un simple scooter urbano. El tiempo dirá si logra mantenerse como referencia, pero lo cierto es que, hoy por hoy, pocos modelos reúnen tantas cualidades en una sola propuesta.

Y en un mercado donde la palabra “moto” abarca cada vez más subcategorías, la ADV 160 demuestra que el concepto adventure también puede adaptarse al formato scooter sin perder identidad.

Hecho por periodistas, con uso de IA