Actualidad
El terror de Honda XRE 300 llegó. Prueba de la AKT Voge Rally 300
Todo el proceso fue muy placentero para pedirla, en el momento que la entregaron y desde que comenzó la prueba. Nos disfrutamos muchísimo esa AKT Rally 300.

Vemos una moto radical por donde se observe, es muy linda esta AKT, nos gustó y cada vez nos iba convenciendo más. Tuvimos dudas en los primeros kilómetros por las vibraciones de la Rally, que no deja de ser un problema, pero mientras íbamos soltando el acelerador las cosas pintaban mejor. Vibra lo ideal en medias y arriba se dispersa bastante.
De inyección, su norma es Euro5, bastante generosa y amigable con el medio ambiente. No cuenta con conectividad, si tiene ABS y es doble canal, ahora les daremos más detalles de esto. Doble viga en su chasis que adorna el diseño de la misma. Iluminación full LED, sin más que contarles vamos a detallar cada aspecto de esta gigante que viene a competirle duro a la Honda XRE300.
¿Qué vemos en lo estético de esta AKT?
Sus vértices son bien pronunciados en líneas rectas, hay muy pocas curvas. Esta moto va de menos a más tanto para adelante como atrás. Un tanque elegante, bonito, sus tapas con calcas de la marca. Atrás una parrilla generosa para amarrar cosas es demasiado funcional. Tiene handsavers, defensas. Cúpula con un tinte ahumado. Sistema de escape largo con un protector del mismo tono, de buen sonido.
Lea: Triumph se viene con una moto que romperá el mercado mundial. Solo 500 unidades
El motor se ve en dos colores, grande, digno de una 300 tipo Rally. La altura es su mayor encanto, no es para todos pero si al manejo de muchos.
En el tablero tenemos lo convencional, la verdad nos pareció muy básico para ser una 300, es el mismo de la TTR200 y sus hermanas. Un LCD que muestra el cuentarrevoluciones, velocidad, marchas, odómetro, trip. No cuenta con la hora y sí que es necesaria. El nivel de combustible tampoco lo tiene, una pena, muestra es un indicador en la parte alta pero toca estar destapando la tapa del tanque.

Otros comandos que alumbran son el de neutro, ABS, temperatura, testigo del check engine, luces altas. Sin duda, algo mejor le hubiese venido de perlas, sería un éxito por donde se observe. Sin embargo, es de gustos, a muchos les agradará y es válida la opción.
Sus mandos son a 2 colores, negro por completo en el costado izquierdo, allí tenemos la luz de sobrepaso, botón de altas y bajas, direccionales y pito. Muy cerca a este, está el mando del ABS para activarlo y desactivarlo, se sostiene durante unos 5 segundos y ya está. Por el otro lado, el derecho, está en rojo el apagado directo de la máquina y encendido de la motocicleta.
De su interés: Suzuki viene con toda. Nueva Gixxer 150. Tiembla Yamaha y Honda
Hablemos de sus luces de la AKT Rally 300
No tenemos tecnología LED 100%, adelante es farola de luz halógena, lastima, un LED le hubiese caído demasiado bien. En medias le falta intensidad y algo de área, las altas si tienen área más no profundidad e intensidad. Y ojo porque nos percatamos que están hacia arriba, tranquilos, hay una tuerca que se puede manipular para bajar y mejorar la dirección de las mismas.
En cuanto a direccionales (tiene humedad en la unidad que nos dieron) y stop, si tenemos LED. Ninguna opaca a la otra, ambas se complementan, son funcionales de día como de noche. Debemos rescatar el diseño de la farola y STOP, bien logrados, nos gustó mucho, le hacen ver bien.
Suspensiones y frenos
Adelante son invertidas de 35 mm y 134 mm de recorrido sin ajustes; atrás mono amortiguador con bieleta y ajustable en la parte alta. La llevamos al destapado y no castigaron, mientras que es asfalto las sentimos algo gelatinosas. No es dura, para nada, comprime lo necesario. Las calificamos en 9 sobre 10.
Los frenos partamos que tiene adelante disco de 300 mm, 2 pistones y ABS. Atrás 220 mm el disco de un solo pistón y su ABS es desconectable. Cuando inhabilitábamos el ABS patinaba bastante cuando se exigía, no había mayor estabilidad, mientras están activos ambos son muy seguros, hubo confort y placer al trabajarlos fuerte.
Lo que más nos sorprendió es al momento de frenar duro en tierra, gente, son magníficos los frenos, no desliza, se detienen de inmediato, en conjunto están esas suspensiones que enamoran.
Puede leer: Ya tenemos la nueva SYM ADXTG 150. La fuerte competencia de Yamaha y Honda
Sus llantas son de medidas 3.00 21 51P (90/90 R21) en la parte delantera. Atrás son 5.10 18 69P (130/90 R18), se comportaron bien, lo normal. No pudimos verlas en lluvia y sentirlas pero en asfalto y tierra cumplen su labor.
Posición de manejo y comodidad de esta AKT
Aquí tiene una gran bondad, qué placer manejar esta moto en cortos y largos viajes como conductor, los pies quedan en buena dirección, las manos ni muy altas ni recogidas, en su justa medida. El problema radica en el acompañante, las piernas quedan muy inclinadas, cansarán sí o sí, mientras que el sillín no le favorece tampoco por lo pequeño.
Es momento que hablemos del corazón de esta motocicleta. Cuenta con un motor DOHC (doble árbol de levas) de 292 cc, el cual entrega una potencia máxima de 25,5 Hp a 8.000 rpm y 25 Nm a 6.000 rpm de torque máximo. Su relación de compresión es de 11.0:1, es decir, gasolina extra, aunque recibe corriente, recomendamos en en ciertas alturas usar solo extra.
Su capacidad del tanque es de 11 litros (2,9 galones). Peso en seco de 158 kg.
Precio: desde $17.090.000 y bajo otros medios de pago hasta $17.490.000.
A rescatar, esta motocicleta de AKT cuenta con slipper clutch, este evita esos deslizamientos cuando trabajamos las marchas.
Garantía: 24 meses o 24 mil kilómetros. Lo que primero se cumpla.
Sin más qué, los dejamos con el video prueba que ya hicimos y fue publicado en nuestros canales digitales. En YouTube estaremos leyendo cada comentario. Gracias por elegirnos. Saludo especial a todos.
Actualidad
¿Por qué Yamaha y Honda están temerosos? El precio de KYMCO lo explica todo
El segmento de scooters de media cilindrada es uno de los más competitivos del mercado, con opciones destacadas de marcas como Honda y Yamaha.

Sin embargo, el nuevo KYMCO Super Dink GT 350 llega para revolucionar la categoría con una combinación perfecta de tecnología avanzada y un precio imbatible. ¡Yamaha y Honda en problemas!
Precio: la mejor relación calidad precio
Con un precio de 4.750 Euros, el Super Dink GT 350 se ubica como una opción accesible frente a sus rivales directos para Colombia rondaría los 21.500.000 CO aproximadamente. Comparado con el Honda Forza 350 (6.450 Euros) unos 28.985.655 CO y el Yamaha XMAX 300 (7.565 Euros) para el país cafetero está en 34.000.000 CO, el scooter de KYMCO representa un ahorro significativo sin sacrificar prestaciones.
Tecnología de seguridad al más alto nivel
Uno de los puntos fuertes del Super Dink GT 350 es su Control de Tracción (TCS), un sistema que evita deslizamientos en superficies de baja adherencia y mejora la estabilidad en aceleraciones bruscas. Además, incorpora ABS de serie, lo que garantiza un frenado más seguro en cualquier condición.
¡RECUERDA! PubliMotos Tienda tiene a su servicio + de 5.000 ítems de repuestos para su MOTO
En comparación, el Honda Forza 350 y el Yamaha XMAX 300 también cuentan con control de tracción y ABS, pero a un precio considerablemente más alto. Esto hace que el KYMCO ofrezca una ventaja competitiva en términos de accesibilidad a la tecnología.
Motor y rendimiento: potencia eficiente
El KYMCO Super Dink GT 350 monta un motor de 321 cc, con una potencia de 28 Hp, lo que le permite un desempeño ágil tanto en ciudad como en carretera. En contraste, el Honda Forza 350 tiene 29 Hp y el Yamaha XMAX 300 alcanza los 28 Hp, cifras similares, pero con una diferencia de precio importante.
Amplíe: ¿Cómo es posible tanto poder? Primeras impresiones de las Honda CRF 2025


¿Vale la pena?
Si buscas un scooter con un equilibrio entre tecnología, seguridad y precio, el KYMCO Super Dink GT 350 es una opción difícil de superar. Frente a rivales como el Honda Forza 350 y el Yamaha XMAX 300, este modelo ofrece prácticamente las mismas prestaciones, pero con una inversión mucho menor. Sin duda, una apuesta inteligente para quienes buscan calidad sin romper el bolsillo.
Actualidad
¿Cómo es posible tanto poder? Primeras impresiones de las Honda CRF 2025
Honda sigue revolucionando el mundo del motocross y el enduro con la actualización de sus modelos insignia, la CRF250R y la CRF450R en su versión 2025.

Estas motocicletas de Honda llegan con mejoras en rendimiento, estabilidad y tecnología, consolidándose como referencias en el segmento de las motos off-road. Además, la marca japonesa introduce en el mercado las variantes RX, pensadas específicamente para el rally cross-country y el enduro.
Honda CRF450R 2025: más potencia y control
El modelo CRF450R 2025 mantiene su motor monocilíndrico unicam de 449 cc, pero recibe ajustes clave que optimizan la entrega de potencia y la respuesta del acelerador. Entre las principales mejoras se encuentran
- Nueva programación de inyección electrónica, que permite una combustión más eficiente y una entrega de potencia más lineal
Amplíe: ¿Se acabó el reinado de la Honda Navi? Llega una nueva rival que la desafía
- Cigüeñal rediseñado, reduciendo peso y mejorando la inercia del motor para una mejor tracción
- Modificaciones en el sistema de admisión y escape, con colector y silenciador revisados para un mejor desempeño en medios y altos regímenes


Además, el chasis de doble viga de aluminio ha sido renovado en un 70%, aumentando la rigidez torsional en un 8% y la rigidez lateral en un 5%. Estas mejoras, junto con el sistema de suspensión Showa optimizado, proporcionan mayor estabilidad en curvas y una conducción más precisa en terrenos exigentes. Las motocicletas Honda realmente destacan.
Honda CRF250R 2025: ligereza y rendimiento mejorado
La CRF250R no se queda atrás en cuanto a innovaciones. Su motor DOHC de 249 cc incorpora ajustes similares a los de la 450R, lo que se traduce en mayor eficiencia y mejor respuesta del acelerador. Entre sus novedades destacan:
- Optimización en admisión y escape, mejorando el flujo de aire y el rendimiento en todas las revoluciones
- Tanque de combustible en metal, que reduce peso y mejora la resistencia
- Chasis renovado y suspensión mejorada, asegurando un mejor control y estabilidad en terrenos difíciles

Para maximizar su rendimiento en pistas de motocross, la CRF250R equipa neumáticos Pirelli Scorpion MX32, diseñados para brindar una excelente tracción en distintas superficies.
¡RECUERDA! PubliMotos Tienda tiene a su servicio + de 5.000 ítems de repuestos para su MOTO
Versiones RX: máquinas listas para el enduro
Por primera vez, Honda introduce en el mercado las versiones RX, adaptadas para el rally cross-country y enduro. Estas variantes se diferencian por:
- Rueda trasera de 18 pulgadas, que mejora la tracción y el control en terrenos variados.
- Ajustes específicos en la inyección y suspensión, optimizados para la conducción en rutas más exigentes





¿Llegarán a Colombia?
Por ahora, Honda guarda el secreto mejor que una abuelita escondiendo galletas. Pero con lo populares que son las CRF en Colombia, no nos sorprendería que en cualquier momento nos suelten la primicia. Así que, fanáticos del motocross y el enduro, manténganse atentos… por nuestro lado ya empezamos a investigar cuando llegaría y PubliMotos, ponerla a prueba para el mercado Honda colombiano.
Actualidad
Le llega competencia a Benelli TNT 135, Honda Navi y Victory Switch
QJMotor sigue sorprendiendo con modelos llamativos, y su nueva SRK 125 E no es la excepción.

QJMotor sigue sorprendiendo con modelos llamativos, y su nueva SRK 125 E no es la excepción. Esta mini deportiva china combina un diseño inspirado en las icónicas MV Agusta Superveloce 800 y 1000 con un enfoque accesible y práctico, posicionándose como un rival directo de la Benelli TNT 135, Honda Navi y Victory Switch
Diseño premium a precio accesible
Desde el primer vistazo, la SRK 125 E destaca por su faro redondo LED, retrovisores en los extremos del manillar y un semicarenado que refuerza su estilo deportivo. Disponible en colores llamativos, esta moto no solo luce bien, sino que también transmite exclusividad a un precio sorprendentemente bajo. Fuerte competencia a Honda
Actualmente, en China, su valor es de 10.999 yuanes (aproximadamente 1.500 dólares), lo que la haría una opción altamente competitiva en países como Colombia que rondaría los 6.229.652 CO, donde podría convertirse en un éxito gracias a su combinación de diseño y accesibilidad.
Lea: Se conoce nuevos detalles de la nueva Hero Xpulse 421. ¿Serán verdad?
Más que un diseño llamativo: funcionalidad inteligente
Uno de los aspectos más atractivos de la SRK 125 E es su baúl de almacenamiento integrado, ubicado bajo el tanque y con cierre por llave, lo que aporta un plus de practicidad para el día a día. Aunque no está confirmado si cabe un casco integral, este compartimento es ideal para objetos pequeños, algo poco común en motos de este segmento.
PubliMotos puso a prueba el confort y el baúl de almacenamiento de las motos Benelli TNT 135, Honda Navi y Victory Switch y sin duda son muy amplios para guardar algunas cosas esenciales.
¡RECUERDA! PubliMotos Tienda tiene a su servicio + de 5.000 ítems de repuestos para su MOTO
Mecánica confiable y conducción ágil
Bajo su carenado, esta mini deportiva esconde un motor de 125 cc, refrigerado por aire, con 9 Hp, junto con una transmisión CVT automática por correa, eliminando la necesidad de cambios manuales y ofreciendo una conducción ideal para la ciudad. Su peso de 106 kg y un tanque de 9 litros la hacen ligera y eficiente, perfecta para la movilidad urbana.
¿Llegará a Colombia?
Si la SRK 125 E logra expandirse fuera del mercado asiático, podría ser una revolución en Latinoamérica gracias a su combinación de precio competitivo, diseño llamativo y funcionalidad práctica. Con antecedentes como la llegada de la CFMoto Papio, no es descabellado pensar que esta mini moto también tenga su oportunidad. ¿Será el próximo gran éxito en Colombia? Solo el tiempo lo dirá.
-
Actualidad3 días atras
Se conoce nuevos detalles de la nueva Hero Xpulse 421. ¿Serán verdad?
-
Actualidad4 días atras
Esta nueva Yamaha es una locura: la YZF-R3 recibió este cambio
-
Actualidad4 días atras
¡ATENCIÓN! 129 cámaras de fotomulta dejarán de funcionar. Conozca las razones
-
Actualidad4 días atras
Lo que nos gustó y lo que no de la nueva Bajaj Pulsar NS400Z
-
Actualidad1 día atras
Le llega competencia a Benelli TNT 135, Honda Navi y Victory Switch
-
Actualidad5 horas atras
¿Por qué Yamaha y Honda están temerosos? El precio de KYMCO lo explica todo
-
Actualidad2 días atras
Mano a mano entre la AKT TT200 y la Hero Xpulse 200 tipo Rally. ¿Cuál elegir?
-
Actualidad3 días atras
(Video e imágenes FUERTES). Terremoto de 7,7 deja miles de daños y familias en luto