Estas son las cosas buenas y malas de la nueva Honda CB125F DLX que llevamos a prueba

La familia «CB» de Honda Lanzó su última generación de la 125 F, sí, la DLX. Esta motocicleta llega con una propuesta estética de corte naked clásico y una aerodinámica pensada para quienes buscan eficiencia sin sacrificar estilo. Con una herencia directa de la ingeniería japonesa, esta máquina promete seguir siendo referente del segmento sport de baja cilindrada.

Su diseño no pasa desapercibido. Destacan los alerones laterales en el depósito de combustible que le otorgan un aspecto robusto y vanguardista. Además, la incorporación de texturas tipo fibra de carbono en los costados le inyecta un aire juvenil y fresco, ideal para el público que busca su primera moto con un look agresivo.

En PubliMotos ya hemos probado las anteriores generaciones, de hecho, el último informe fue realizado para el año 2019 como prueba, ya han pasado algunos años, desde ese momento tenemos muy en claro como es esta máquina, calidad y finura que perdura con el tiempo. Aquí les brindaremos los detalles generales.

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Seguridad y contacto con el asfalto

Uno de los puntos fuertes son sus rines de aleación de 18 pulgadas, cuyo diseño de 12 aspas no solo aporta estética, sino que mejora el comportamiento ante baches y resaltos urbanos. El sistema de frenado está compuesto por un disco delantero lobulado de 240 mm con pinza de doble pistón, mientras que en la rueda trasera se mantiene un sistema de tambor de 130 mm, ofreciendo una frenada progresiva y confiable.

Aquí nos fue bien, no tuvimos problemas en la vía. Cuenta con el sistema CBS, cuando teníamos que apretarle y ponerlo en marcha y respondía. Contundente, atrás si sentimos que le hace falta mayor respuesta, juntos es lo ideal y justo en una 125 que no alcanza grandes velocidades.

Corazón mecánico: eficiencia comprobada

La planta motriz de la CB 125 F es un motor monocilíndrico de 124,7 cc refrigerado por aire (OHC). Gracias a su alimentación por carburador con tecnología de válvulas VCA, entrega una potencia de 8,41 caballos y un torque de 9,65 Nm. Este conjunto se acopla a una transmisión de 4 velocidades, que, para serles claros, ya debería venir con caja quinta.

Los alientos de esta moto son algo cortos cuando se requiere subir algún ascenso, allí no van a tener la motocicleta más rápida, pero si calidad en un motor que es suave, dócil y sencillamente ligero.

La caja de cambios engrana bien, no hay vibraciones, es fantástico y, sin duda, para quienes necesiten estar a bordo de ella durante largas jornadas, no van a tener problemas.

Sensaciones al mando: confort en cada kilómetro

La ergonomía es, sin duda, uno de sus mayores atributos. Honda ha diseñado una posición de manejo erguida y natural gracias a un manillar elevado y ancho, que, sumado a un asiento de baja altura y reposapiés estratégicamente ubicados, reduce la fatiga en trayectos largos.

En ciudad, la moto brilla por su agilidad y radio de giro, permitiendo serpentear el tráfico con una facilidad pasmosa. Con un peso de apenas 117 kg, es una pluma que brinda total seguridad a los conductores novatos. Su tablero, aunque de corte análogo, que es para gustos, pero ya está mandado a recoger, deberían de ir pensando en algo digital.

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Desempeño y autonomía

Durante las pruebas de ruta, la CB 125 F demostró su suavidad característica, con vibraciones casi imperceptibles incluso cerca de las 9.000 vueltas. Alcanza una velocidad máxima de 90 km/h y registra cifras de consumo envidiables: hasta 133 km por galón en entornos urbanos y cerca de 115 km/galón en carretera bajo alta exigencia.

Conozcamos el precio de los repuestos en la Honda CB125F DLX

Nos pusimos en la tarea de averiguar los repuestos más comunes en esta Honda, a continuación, les dejamos los costos:

• Patillas: $73.100
• Bandas: $21.700
• Kit arrastre: $136.000
• Leva freno o embrague: $29.000
• Direccionales: $73.000 cada una
• Aceite: $41.000
• Espejos: $33.400

Veredicto final

La Honda CB 125 F se posiciona como una opción sólida y sumamente amigable para quienes ingresan al mundo de las dos ruedas. Es una motocicleta equilibrada que combina la confiabilidad de la «casa del ala» con un precio competitivo y un mantenimiento económico.

• A destacar: La suavidad del motor, la eficiencia de los frenos y su diseño contemporáneo.
• Puntos a revisar: El diseño del tapón de gasolina y la intensidad de la iluminación en el cuadro de instrumentos, junto al análogo del tablero que ya está para cambiar.

Precio: $7.150.000

Colores: rojo y gris

Garantía: 2 años o 30.000 kilómetros

Finalmente, los dejamos con la reciente prueba de la Honda CB125F DLX, leeremos sus comentarios, quedamos atentos y prestos a leerles para saber qué piensan de dicha motocicleta.