Este scooter de 400 cc llega con argumentos para incomodar a Yamaha y Kymco

El segmento de los maxi scooters se ha convertido en uno de los más disputados del mercado. Ya no basta con ofrecer comodidad para la ciudad: hoy los usuarios exigen potencia suficiente para carretera, tecnología de seguridad, buen diseño y una relación precio-producto convincente. En ese contexto aparece el SYM Cruisym 400. Este modelo llega con la clara intención de incomodar a pesos pesados como Yamaha XMAX 400 y Kymco Xciting 400.

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SYM, una marca que durante años fue vista como una alternativa racional, ahora apuesta fuerte con un scooter que eleva el listón en prestaciones y equipamiento. De este modo, busca cambiar esa percepción y meterse de lleno en la pelea grande.

Un maxi scooter que ya no juega a ser discreto

El Cruisym 400 no es una simple evolución estética. Es una declaración de intenciones. Desde el primer vistazo deja claro que quiere competir en la liga premium. Sus líneas son angulosas, con un frontal agresivo y un diseño que combina deportividad con elegancia.

La firma taiwanesa ha trabajado especialmente en la aerodinámica y ergonomía, algo clave en un scooter de este calibre. El parabrisas de buen tamaño, la posición de manejo relajada y el asiento amplio buscan ofrecer confort. Esto es útil tanto en trayectos urbanos como en recorridos largos por carretera.

Aquí SYM envía un mensaje claro: este scooter no es solo para ir al trabajo, también sirve para viajar.

Un motor de 400 cc pensado para el día a día… y algo más

En el corazón del SYM Cruisym 400 encontramos un motor monocilíndrico de 399 cc, refrigerado por líquido, que entrega alrededor de 35 caballos de potencia. No es el más explosivo del segmento, pero sí uno de los más equilibrados.

La entrega de potencia es progresiva, ideal para quienes buscan suavidad en ciudad y solvencia en carretera. Adelantar a velocidades legales, mantener cruceros estables y salir con agilidad desde un semáforo no es ningún problema para este scooter.

Además, el trabajo en vibraciones y sonido del motor lo hacen sentir más refinado de lo que muchos esperan de SYM. Este es un punto clave para competir contra marcas históricas.

Tecnología y seguridad: aquí está la verdadera amenaza

Uno de los argumentos más fuertes del Cruisym 400 es su equipamiento de seguridad, donde no escatima. De serie incluye ABS de doble canal y control de tracción (TCS), un elemento que hasta hace poco no era habitual en este segmento.

El control de tracción actúa especialmente en superficies deslizantes, aportando un extra de tranquilidad tanto en lluvia como en asfalto en mal estado. Para muchos usuarios, este tipo de tecnología marca la diferencia a la hora de elegir.

Iluminación full LED y pantalla digital

A esto se suma un completo sistema de iluminación full LED, que mejora la visibilidad nocturna y refuerza la imagen moderna del scooter. El cuadro de instrumentos combina pantalla digital con información clara, incluyendo consumo, autonomía y datos de conducción relevantes.

No estamos hablando de extras opcionales: todo esto viene incluido, y ahí es donde SYM empieza a poner contra las cuerdas a Yamaha y Kymco.

Parte ciclo pensada para estabilidad y confianza

El SYM Cruisym 400 monta una horquilla delantera robusta, un sistema de frenos con discos generosos y una configuración que prioriza la estabilidad a alta velocidad. Sin embargo, no sacrifica la maniobrabilidad en ciudad.

Las ruedas de gran diámetro ayudan a ofrecer un comportamiento predecible, algo fundamental para un scooter que puede superar fácilmente los 140 km/h de velocidad máxima. Además, en curvas rápidas se siente estable y transmite confianza. Este es un aspecto clave para quienes vienen de motos tradicionales y buscan dar el salto a un scooter de alto cilindraje.

¿Por qué puede incomodar a Yamaha y Kymco?

La respuesta es simple: relación precio-equipamiento. Tradicionalmente, Yamaha y Kymco han dominado este segmento gracias a su reputación y fiabilidad. Sin embargo, el Cruisym 400 llega con más tecnología de serie, un diseño atractivo y prestaciones competitivas. Generalmente, mantiene un precio más contenido según el mercado.

Para el usuario informado, que compara ficha técnica y equipamiento antes de decidir, SYM deja de ser la “segunda opción”. Pasa a ser una alternativa real y muy seria.

Un scooter que cambia la conversación en el segmento 400 cc

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El SYM Cruisym 400 no pretende reinventar el concepto de maxi scooter, pero sí perfeccionarlo con argumentos sólidos: buen motor, tecnología de seguridad, confort y diseño moderno. En un mercado cada vez más exigente, eso puede ser suficiente para mover el tablero.

Para Publimotos.com, este modelo representa un claro ejemplo de cómo las marcas asiáticas están evolucionando y obligando a los gigantes tradicionales a no dormirse en los laureles. Por eso, la competencia se vuelve más interesante y, al final, quien gana es el motociclista.

SYM ya no pide permiso: entra directo a la pelea.

Hecho por periodistas, con uso de IA