Honda prepara una nueva CB que romperá el mercado en Colombia

Hablemos claro: los motores de dos cilindros están bien para el día a día, pero a los que nos gusta sentir la mecánica de verdad nos faltaba ese «grito» arriba de las 10.000 vueltas. Honda se cansó de ver cómo Kawasaki se llevaba toda la atención con su ZX-4R y decidió mover ficha. Lo que mostraron hace poco no es un prototipo raro, es una moto real, con un motor de cuatro pistones que viene a jubilar esa idea de que «menos es más».

Una joya de Honda que podría llegar

El motor de esta nueva joya de 500cc (y su hermana de 400cc que llegaría a otros mercados) es un tetracilíndrico de pura cepa. Estamos hablando de doble árbol de levas, 16 válvulas y una carrera corta pensada para que el motor respire mejor cuanto más le exijas. No es solo facha retro; es una arquitectura que prioriza la finura de marcha y una entrega de potencia progresiva que solo un bloque de este tipo te puede dar.

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Una de las grandes novedades que va a traer es el famoso E-Clutch. Ya lo vimos en las 650 y, la verdad, es un viaje de ida. Poder pasar cambios sin tocar la leva o manigueta pero manteniendo el control físico si querés «muñequear» en una curva, es el combo ideal para este motor. Honda sabe que el usuario de una CB tetra es alguien que disfruta de los cambios constantes de marcha para mantener la aguja siempre arriba.

En la parte de abajo tampoco escatimaron. Se espera que venga con una horquilla invertida Showa de pistón grande y unos frenos Nissin que muerdan de verdad. No sirve de nada tener un motor que vuela si el chasis no te acompaña cuando tirás la moto en un ángulo cerrado. Por lo que se vio en las filtraciones, la geometría busca ser ágil pero estable, manteniendo ese equilibrio japonés que siempre los caracterizó.

La estética no se queda atrás. Se aleja un poco de ese diseño futurista de las Neo Sports Café para abrazar líneas más clásicas, con el tanque redondeado y el faro circular que tanto nos gusta. Es una moto que entra por los ojos pero que se termina de comprar con el oído. Ver esos cuatro escapes bajando por delante del motor es una imagen que a cualquier motociclista de raza le mueve la estantería.

Una máquina que en el futuro veremos por estos lados

¿Cuándo la vamos a poder probar? Todo apunta a que la presentación oficial para el resto del mundo será en los salones de fin de año, posiblemente en Milán. Lo bueno es que ya no son solo dibujos en una revista japonesa; la moto ya está rodando y la producción en serie es inminente. Si todo sale bien, para la temporada que viene vamos a tener una opción real para los que buscamos algo más que un simple medio de transporte.

Al final del día, que una marca como Honda vuelva a apostar por los cuatro cilindros en esta cilindrada es un mimo para nosotros. En un mercado que se volvió un poco aburrido y predecible, recuperar la mística de las CB Super Four es la mejor noticia del año. No se trata de cuántos caballos tiene, sino de cómo se sienten y, sobre todo, de cómo suenan.