La espera terminó. Ya la CFMoto 450 y la Speed 400 les llegó la competencia. ¿Cuál moto?

Hay motos como la CFMoto 450 y la Speed 400 que se han resaltado en el mercado de las naked deportivas de media cilindrada en Colombia, por su combinación de potencia, maniobrabilidad y presencia estética. Ahora, con la llegada de la Royal Enfield GRR 450, la ecuación cambia: la marca tradicional que estaba más asociada con motos retro‑aventureras entra de lleno al terreno urbano-deportivo.

¿Qué ofrece la Royal Enfield GRR 450?

• Motor Sherpa monocilíndrico de 452 cc, refrigerado por líquido, con potencia de 40 Hp y 40 Nm de torque.
• El 80 % del torque está disponible desde 3.000 rpm, lo que promete buena respuesta en ciudad y para curvas. Adiciona un embrague antirrebote.
• Dos modos de manejo: Eco y Performance.

• Rines de 17 pulgadas adelante y atrás, lo que favorece la oferta de neumáticos y mejora la agilidad.
• Suspensión delantera telescópica de 41‑43 mm, trasera monoamortiguador Showa de ~140 mm.
• Frenos: disco delantero generoso (≈ 310 mm) y disco trasero (≈ 270 mm), con ABS de doble canal.

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¡La moto GRR450!

Incorpora un tablero digital tipo Tripper TFT que permite navegación por Google Maps, control de música y mensajes. Con una luz LED completa, posición de manejo erguida, asiento accesible (~780 mm de altura).

Esta moto llego con lista de preventa, con un precio de $24.000.000 COP para los primeros compradores; después de esta etapa estaría con un valor de $25.500.000 COP. Colores disponibles: Yellow Ribbon, Playa Black y Smoke Silver.

Así sería la competencia en este segmento

CFMoto 450

La CFMoto 450 es conocida por ofrecer buena potencia, componentes modernos, y estructura robusta con buen valor/precio. En general sus cifras giran alrededor de 40 Hp, dependiendo de la versión, buen par motor, buen equipamiento tecnológico. En algunos mercados tiene ventaja en precio o en repuestos justo por su presencia asiática. Sin embargo, algunos usuarios comentan que la entrega de torque bajo y la experiencia urbana en curvas no siempre es ideal.

Speed 400

La Speed 400 (marca que supone una naked deportiva de ~400 cc dependiendo del país) se ha destacado por ofrecer una opción ligera, maniobrable, especialmente para quienes no quieren motos grandes ni complicadas, con un precio más moderado. Su potencia suele estar entre 37 Hp, menor peso que las de 450 cc, lo que mejora agilidad, pero sacrificando algo de empuje en autovía o subida de pendientes.

¿En qué aspectos la GRR 450 gana terreno?

La GRR 450 ofrece un motor que entrega cuanto torque potente desde bajas revoluciones (40 Nm desde 3.000 rpm), lo que mejora sensación de agilidad difícil de igualar por muchas 400 cc que tienen pares menores. Para ciudad, tráfico y salidas de semáforo, eso es una ventaja importante.

Al estar ensamblada en Colombia (Envigado), la GRR 450 reduce costos de importación, acelera servicio técnico y repuestos. Además, los modos de manejo, tripper, navegación y conectividad colocan su valor agregado más alto que muchas de sus rivales, que en algunos casos tienen instrumentos más básicos.

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Gana terrero esta moto con su estilo

Con su look naked deportivo, sin exceso de plásticos, líneas agresivas, colores modernos, Royal Enfield ha trabajado para que la GRR sea moderna pero mantenga su sello clásico. Para muchos compradores, ese estilo también importa tanto como las cifras técnicas.

La llegada de la Royal Enfield GRR 450, el panorama en el segmento de las motos de 450cc cambia de forma significativa. La GRR ofrece una combinación muy atractiva de potencia usable, diseño llamativo, equipamiento tecnológico y respaldo de marca que la convierten en una opción fuerte para quienes buscan una naked de medio cilindraje para uso urbano, carretera y estilo propio.

Les dejamos el siguiente video propio como recomendación: