La moto DesertX 2026 adopta motor V2 y diseño renovado en la parte trasera

Ducati está preparando una importante evolución para uno de sus modelos más aventureros y versátiles: la moto DesertX. Gracias a las pruebas espía captadas recientemente en Europa, se confirma que la marca italiana planea introducir una serie de mejoras tanto mecánicas como estéticas para el modelo 2026. Entre ellas destaca el cambio más relevante: el paso al motor V2 que ya montan modelos como la Panigale V2 y la Multistrada V2.

Este nuevo enfoque demuestra que Ducati no se conforma con mantener lo que ya funciona. La DesertX ha sido bien recibida desde su lanzamiento, pero en un mercado altamente competitivo, los italianos apuestan por mantenerse a la vanguardia técnica y de diseño.

Adiós de la moto al Testastretta, hola a un nuevo corazón

El cambio más importante está en el corazón de la moto. El conocido motor Testastretta de 937 cc, presente en la actual DesertX, será reemplazado por el bicilíndrico en V de 890 cc. Este motor ya impulsa a otras máquinas de la casa de Borgo Panigale. Este propulsor es más compacto y ligero —hasta 5.8 kg menos, según lo revelado—. Esto se traduce directamente en mejor manejo y menor consumo.

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Mejor rendimiento de la moto

En la Multistrada V2, este nuevo motor desarrolla 115.6 hp a 10.750 rpm y un torque de 92.1 Nm a 8.250 rpm. En comparación, el motor saliente ofrece 110 hp a 9.250 rpm y 92 Nm a 6.500 rpm. Aunque la ganancia en potencia es sutil, lo interesante está en el rango de entrega. Destaca también la posibilidad de afinar la electrónica para ofrecer un comportamiento más progresivo y versátil en terrenos mixtos.

¿Qué cambia en esta Ducati?

A pesar del camuflaje típico en este tipo de prototipos, se han identificado cambios evidentes en el diseño trasero. La sección de la cola es más corta y angulada. Esto sugiere una intención de hacerla más compacta y posiblemente facilitar la instalación de accesorios como top cases o alforjas laterales.

Las imágenes filtradas también revelan un nuevo basculante, aparentemente rediseñado para adaptarse a la geometría del nuevo motor. Este cambio, junto con un probable subchasis de aluminio más ligero, indica que Ducati busca no solo rendimiento, sino también optimización del peso total. Recordemos que la versión actual pesa 210 kg en orden de marcha. La meta podría estar más cerca de los 190 kg, una cifra notable para una trail de media cilindrada.

¿Qué podemos esperar de esta moto?

Todo apunta a que esta nueva DesertX será presentada oficialmente en el EICMA 2025. Este es uno de los salones más importantes del mundo de las dos ruedas, que se celebrará en noviembre en Milán. Allí también se esperan actualizaciones de otros modelos como la Ducati Monster y posiblemente versiones eléctricas conceptuales.

¿Una verdadera evolución o una actualización estratégica?

En Publimotos creemos que Ducati está apostando por una evolución inteligente de la DesertX. Están afinando detalles técnicos y estéticos sin romper del todo con la fórmula que ya le ha dado éxito. El nuevo motor V2, con su menor peso y mejor respuesta, combinado con una arquitectura renovada, podría posicionar a la DesertX 2026 como una de las trail medias más completas del mercado.

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Si la marca logra mantener o mejorar su oferta electrónica, como los modos de conducción, control de tracción, ABS en curva, entre otros, y presenta un precio competitivo, podríamos estar ante una referencia obligatoria para quienes buscan aventura sin renunciar al estilo y la tecnología.

Les dejamos el siguiente video propio como recomendación:

Hecho por periodistas, con uso de IA.