La moto Honda CB100 tendrá uno de los cambios más radicales hasta la fecha

Desde hace décadas, Honda ha mantenido en el mercado motos utilitarias con propuestas confiables, livianas y asequibles. En Colombia, ese segmento lo ocupa la CB100, una motocicleta pensada para el trabajo diario. Tiene mecánica simple, consumo reducido y un historial de confiabilidad que pocas marcas pueden igualar. Pero el mundo cambia, y con él también las necesidades de movilidad. Por eso, Honda ha decidido dar un giro clave: convertir su moto más “barata” en una versión eléctrica.

La apuesta no es menor. En India, donde esta plataforma se comercializa como Shine 100, Honda ha anunciado el desarrollo de una variante completamente eléctrica. Esto marcaría un antes y un después en su portafolio global. Aunque aún no tiene nombre definitivo ni ficha técnica completa, lo que sí está claro es que esta adaptación busca mantener el espíritu sencillo y económico de la CB100. Además, añade la eficiencia de un motor cero emisiones.

¿Por qué es tan importante esta noticia?

Porque la CB100 no es una moto cualquiera. Es la puerta de entrada a Honda para miles de trabajadores, domiciliarios, mensajeros y usuarios rurales. Su bajo peso, consumo mínimo y facilidad de mantenimiento la hacen ideal para quienes dependen de su moto para producir ingresos a diario. Ahora, con esta nueva plataforma eléctrica, se abre la posibilidad de llevar esa eficiencia a un nuevo nivel. Todo sin gasolina, sin aceite y con costos de operación mucho más bajos.

En India, Honda está desarrollando esta versión eléctrica con una meta clara: lograr una autonomía urbana de entre 100 y 120 kilómetros por carga. También están buscando velocidades adaptadas al tráfico citadino. El sistema de batería podrá reemplazarse fácilmente, posiblemente bajo el esquema swapping (intercambio de batería) que ya usan marcas como Gogoro o TVS. La fábrica también planea integrar esta moto a su red de producción masiva. De esta manera, lograrán precios competitivos y alto volumen.

¿Podría llegar esta CB100 eléctrica a Colombia?

Aún no hay confirmación oficial, pero Honda Colombia ya ha demostrado interés en ampliar su portafolio de movilidad sostenible. La experiencia con scooters híbridos o eléctricos en Asia podría ser el preludio de una expansión hacia mercados emergentes como el nuestro. Sin embargo, el gran reto sería el precio: hoy, una CB100 cuesta poco más de 5.7 millones de pesos colombianos. Si la versión eléctrica logra mantenerse en una franja similar o ligeramente superior, tendría un potencial donde los costos de gasolina son una carga constante.

¿Qué se espera?

Honda no quiere quedarse atrás frente al avance de Bajaj, TVS o incluso Hero, que ya han anunciado modelos eléctricos en segmentos de entrada. Lo que haría diferente a esta propuesta de Honda es su enfoque tradicional. Es una moto básica, sin lujos, pero confiable. Está pensada para durar años. Y ahora sería también limpia y silenciosa.

En un país como Colombia, donde las motos de bajo cilindraje representan más del 90 % del parque automotor de dos ruedas, una CB100 eléctrica podría ser disruptiva. No solo por su costo operativo casi nulo. También porque abriría una puerta real al cambio de mercados de entrada, sin sacrificar funcionalidad ni economía.

Los dejamos con la siguiente recomendación de videos propios.