La única Kawasaki 250cc de 4 cilindros se vuelve más agresiva. Trae dos versiones.

Kawasaki anunció el otoño de 2025 que su moto ZX‑25R modelo 2026 estará disponible únicamente en los modelos SE y RR, eliminando la versión estándar. El nuevo lineup se lanzará en octubre de 2025, consolidando su carácter deportivo de alto rendimiento.  Sigue siendo la única 250 cc con motor de cuatro cilindros en línea. Este modelo llega aún más afinada para pista y calle.

La versión SE mantiene los colores Gris Grafito Mate con Negro, mientras que la nueva ZX‑25R RR se viste en el icónico Lime Green Kawasaki, acompañado de mejoras específicas para uso de pista.

La misma Kawasaki ZX-25R pero ruge como una “superbike”

Conserva el motor tetracilíndrico de 249 cc DOHC capaz de alcanzar 48 Hp a 15.500 rpm (49 CV con Ram Air). En la versión 2026, la nueva normativa reduce esa cifra a 46 Hp a 16.000 rpm (48 CV con Ram Air), mientras que el torque baja ligeramente de 22 Nw a 21 Nw a 12.500 rpm.

Infórmate: Prueba de la Pulsar NS400Z. 2 cosas marcaron la diferencia. Así nos fue

Aunque hay una ligera pérdida de potencia máxima, el motor ahora gira más arriba de régimen útil, reforzando su atractivo en altas revoluciones y sonido agudo de cuatro cilindros.

• Consumo WMTC: pasa de 18.7 km/L a 18.1 km/L, pero mejora el consumo a velocidad constante: de 24.6 km/L a 25.1 km/L.
• Rango máximo: tanque de 15 litros, ideal para metros urbanos o escapadas cortas.
• Velocidad punta: permanece cerca de los 188 km/h.

¿Mejorada? La moto ZX-25R incorpora electrónica avanzada

Ambos modelos (SE y RR) mantienen pantalla TFT color de 4.3″, ahora compatible con comandos de voz y navegación mediante la app RIDEOLOGY THE APP, que incluye un año de licencia gratuita.

También conservan características premium como:

• KTRC (control de tracción con tres modos).
• KQS (quick shifter bidireccional).
• Assist & slipper clutch.
• Power modes, modos de potencia.
• ABS de serie.

Diferencias entre las dos versiones de la Kawasaki ZX‑25R SE vs RR

Maniobrabilidad y ciclo refinado

• Suspensión delantera Showa SFF-BP de 37 mm, con recorrido de 120 mm.
• Basculante Horizontal Back-link trasero con 116 mm de recorrido.
• Frenos de disco de 310 mm con pinzas radiales monobloc de 4 pistones adelante y disco trasero de 220 mm.
• Peso en orden de marcha: 183 kg (RR), 184 kg (SE) y altura de asiento de 785 mm, ideal para pilotos ágiles.

Cuánto costará y perspectivas de llegada

La SE tiene un precio en Japón de ¥1.014.200 (~USD 7.400), mientras que la RR alcanza los ¥1.052.700 (~USD 7.700). Esto significa un ligero aumento frente al año anterior, pero sigue siendo competitivo en su posicionamiento de alto rendimiento.

Lea: ¡Revelan la nueva moto BMW F 450 GS! La rival de NX500 y la 390 Adventure

En América Latina se espera llegada entre finales de 2026 e inicios de 2027 mediante importadores especializados, con precios estimados entre COP 40–45 millones (ajustado a aranceles e IVA).

La Kawasaki Ninja ZX‑25R 2026 se redefine como una moto ultra-deportiva dentro de las 250 cc: ahora solo en versiones SE y RR, ambas con electrónica moderna, sonido hipermecánico, diseño compacto y suspensión de alta gama. La RR, orientada a pista, eleva el origen deportivo con amortiguador Showa BFRC, mientras que la SE mantiene ergonomía urbana con accesorios incluidos.

Les dejamos el siguiente video propio como recomendación