Las motos KTM 790 Adventure & Duke 2027 traerían varias mejoras. ¿La próxima era de KTM?

Los avistamientos de los prototipos fueron realizados mientras KTM reanuda su producción en Mattighofen. Esto ocurre tras enfrentar uno de los momentos más críticos de su historia desde los 90.

La línea 790, clave dentro del catálogo intermedio junto al LC4 690 Rally, se renueva manteniendo la colaboración de producción en China con CFMoto. Una estrategia que le otorga ventajas de costos, pero complica su entrada en EE. UU. e India.

¿Algún cambio de las conocidas KTM 790cc?

Ambos modelos presentan un motor LC8c de 790 cc retrabajado. Las revisiones abarcan desde el cárter hasta la tapa de válvulas. El sistema de escape también se rediseña. Mientras que en el modelo Duke se abandona su polémico silencioso “banana”, el Adventure adopta un nuevo pre-mofle y salida más moderna. Estas mejoras buscan superar problemas históricos de fiabilidad.

Los prototipos destacan ajustes en el chasis y geometría para alojar los nuevos escapes. También mejoran el confort. En el Duke se observa una postura más relajada, alejándose del estilo agresivo anterior. Mientras tanto, el Adventure recupera un depósito clásico, que en su momento estaba delante de los pies, mejorando ergonomía y facilidad de uso.

El Adventure sigue siendo una travel enduro accesible. En cambio, el Duke reafirma su identidad naked, ubicándose entre el 650 y el 990 en la línea de KTM.

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¿Misma tecnología de las motos 790cc?

Las generaciones anteriores del 790 ofrecen contexto relevante. El modelo 2019–2021 contaba con un motor 799 cc LC8c de línea gemela, 93,8 Hp de potencia y 87 Nm de torque. Tenía un peso en seco de 203 kg y tanque de 20 l.

En tanto, la 790 Duke (2017–2020, relanzada en 2023) ofrece 105 Hp y 86.2 Nm de torque. Además, destaca por su cuadro multitubular ligero, suspensiones WP APEX y frenado J. Juan. Entre los modelos 2023–2025, se incorporaron mejoras. Estas incluyen suspensiones WP APEX de 43 mm, electrónica IMU, modos de conducción, demos funcionales, cuentakilómetros TFT y protecciones reforzadas.

¿Mejorarían los problemas de fiabilidad en KTM?

La reputación del motor LC8c ha sufrido críticas por desgaste prematuro del árbol de levas, especialmente entre modelos 2018–2022. Usuarios reportaron fallas costosas, aunque KTM extendió garantías de buena voluntad en ciertos casos.
Los nuevos ajustes en el motor buscan resolver estos problemas estructurales, ofreciendo mayor confianza y durabilidad.

Se espera que los modelos actualizados de la serie 790 lleguen a los concesionarios antes de 2027. Su debut formal se considera posible en un gran evento internacional. Un ejemplo es el EICMA 2026.

En Colombia y América Latina, estos lanzamientos podrían reactivar el interés en un segmento demandante de prestaciones equilibradas entre potencia, agilidad y capacidad touring.

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La nueva generación del KTM 790 Adventure y 790 Duke (2027) representa una de las revisiones más profundas. Estas se encuentran en la historia de esta línea y son rediseños técnicos estratégicos. Responden a desafíos anteriores y permiten reposicionar los modelos como referentes del segmento medio. Con motor reconfigurado, ergonomía mejorada y ajuste visual más maduro, KTM reafirma su apuesta. Han aprendido lecciones en fiabilidad y se dirigen al segmento de alta exigencia.

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