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Dani Pedrosa triunfó en el Gran Premio de España, una carrera que dominó de principio a fin.
Pedrosa, junto a Lorenzo, es el tercer piloto con más podios en la categoría reina, 146, superado solo por Rossi y Giacomo Agostini.
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Dani firmó la pole con un tiempo de 1’38.249, lo acompañaron en la primera línea de la grilla su compañero de escuadra Marc Marquez (1’38.298) y Cal Crutchlow con la Honda del equipo LCR (1’38.453), dejando ver el buen nivel que tenían estas máquinas para afrontar el Gran Premio de España.
Tan pronto se apagaron los semáforos Pedrosa tomó la punta de la carrera y se sostuvo allí con firmeza, liderando cada giro de la competencia hasta ver la bandera a cuadros. Recorrió los 27 giros del trazado Español, 119.421 km, en un tiempo de 45’26.827, el piloto logró así su primera victoria desde San Marino 2016; el podio lo completó su compañero Marc Marquez, quien lo escoltó toda la carrera y llegó con una diferencia de 6.136, el tercer peldaño lo ocupó Jorge Lorenzo con la Ducati oficial, al cruzar a 14.767. Destacamos el cuarto lugar del joven Johann Zarco, con la Yamaha del equipo satélite Monster Tech 3.
“No ha sido tan fácil como parece. Al principio estaba centrado, era muy importante hacer una buena salida. La temperatura ha influido en la pista, el asfalto estaba muy caliente. He visto que iba rápido, tenía que administrar mi neumático trasero. No quería apretar mucho al principio, porque quería guardar los neumáticos. Márquez se ha acercado, era un momento en el que era fácil cometer un error y he intentado apretar. No podía reducir el ritmo, pero tampoco apretar más. Estoy muy contento por el resultado y por el equipo que ha trabajado mucho, me gusta la pista y he disfrutado. Hemos recuperado puntos de cara al campeonato”. Dani Pedrosa
Los pilotos del Repsol Honda rodaron en 1:40 medio y bajo, el resto no podían mejorar el 1:41.
“No podía ser un mejor regalo. Este podio es mejor que una victoria de otros años: tenemos que seguir así. Sabía que tenía ritmo para estar entre los 5 o 6 primeros, pero este año las gomas eran algo más blandas e inesperadamente el ritmo de carrera ha sido lento. He podido adelantar poco a poco. Me ha costado tres vueltas adelantar a Zarco, pero al final he podido cuidar las gomas. Hay gente que ha dudado de mí y se han tenido que comer sus palabras: no se puede dudar de los pilotos que estamos en MotoGP, y menos de los que son campeones. Estamos aprendiendo de la moto y mejorando la puesta a punto”. Jorge Lorenzo.
“Ha sido una carrera verdaderamente muy difícil, después de un fin de semana complicado. Hemos sufrido mucho, no me he sentido bien en ningún momento con los neumáticos. Para la carrera, hemos buscado cambiar algunas cosas para sufrir menos en la aceleración. Ha sido el problema más grande que hemos tenido, estábamos también preocupados por los neumáticos al final de carrera. Con los cambios que hemos hecho la situación ha empeorado. En los últimos giros la goma vibraba mucho y he tenido que ir más despacio. Por lo menos hemos conseguido acabar la carrera”. Valentino Rossi.
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Clasificación | Parrilla | Resultados | Worldstanding
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Actualidad
Cuide el bolsillo. Esto vale sacar su moto de los patios en el 2024
Si se le llevaron su moto a patios, esto es lo que tendrá que pagar, no solo de la multa sino de otros conceptos.
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Tenga presente que las tarifas cada año se actualizan, así como sube el salario mínimo, suben los costos de este tipo de trámites de movilidad como los patios. Saque agenda y lápiz para que tome nota.
Tenga en cuenta que el mero hecho de que le inmovilicen su motocicleta, tendrá que asumir diferentes gastos, el de la grúa, el día de patios o días. Pagar el papeleo dentro de la entidad y, finalmente, el comparendo. Si es por SOAT o Técnico Mecánica, tendría que sacar alguna de estas antes de llevarse el vehículo.
Además: Esta es la razón para no ir donde mecánicos de barrio. Le dañaron la moto al motociclista
Para el 2024, en Bogotá, la Secretaría de Movilidad anunció que tanto las tarifas de patios como de grúas, aumentan un 12% respecto al 2023. Es por eso que los costos quedaron de la siguiente forma.
Motocicletas y similares:
- Día 1: $40.300.
- Día 2: $55.900.
- Día 3: $88.000.
- Día 4 a 30: $12.600.
- Día 31 o más: $900.
Los anteriores precios son acumulables, ejemplo, si usted deja su vehículo 3 días en los patios, deberá de sumar lo del día 1 que son: $40.300 + lo del día 2: $55.000 y sumarle lo del día 3: $88.000, para un total de: $183.000, que equivalen sólo a patios.
Ahora conozca los precios de grúas
- Motocicletas y similares: $182.000.
Finalmente, reiteramos que estos son los costos en Bogotá, pero tranquilo, usted podrá consultar los de su ciudad en la página principal de dicha estación de movilidad o servicio de patios. Ahí le dan cobertura de información.
La invitación es a conducir con precaución, a respetar las señalizaciones y no cometer infracciones para que no sea sorprendido cometiendo errores que le causen un problema en el bolsillo.
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Actualidad
Así es la innovadora y curiosa suspensión la nueva Benda 250
Llega la nueva Benda Napoleon 250, una bobber que destaca por su curiosa creación de la suspensión.
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Aunque hace pocos meses conocíamos la llegada de una nueva moto de Benda, recientemente se hizo oficial su lanzamiento con el nombre de Benda Napoleon 250, una custom con una tecnología que la destaca del segmento.
En cuanto el diseño y estilo, comparte algunos rasgos emblema de la marca como la Napoleon 500. Sin embargo, lo que resalta en este nuevo modelo, es su estilo bobber.
Hay varias cosas para aplaudirle a la moto, entre ellas, su innovador sistema de suspensión tanto atrás, como adelante.
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En la parte frontal tienen una horquilla convencional oculta detrás de inusuales vigas de aluminio fundido. Estas vigas no son simples elementos estéticos, sino que funcionan como articulaciones que, al comprimirse, “estiran los amortiguadores laterales para proporcionar una experiencia de conducción más suave y controlada”.
Y en la parte de atrás, la suspensión también sorprende por su diseño, pues a simple vista parece utilizar un sistema convencional de coilovers conectados directamente al basculante, pero en realidad incorpora un sistema multilink que optimiza la absorción de impactos al comprimir los amortiguadores de manera más efectiva.
En el apartado mecánico de la moto china destaca el propulsor bicilíndrico de refrigeración por líquido, que ofrece una potencia final de 25,45 Hp a 9.000 rpm y un par máximo de 25 Nm a 5.500 vueltas, todo llevado hasta su rueda posterior mediante una caja de cambios de 6 velocidades.
La Benda Napoleon Bob 250 llega con iluminación Full-LED, pantalla de instrumentos TFT en forma circular y un color único.
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Yamaha revela la primera moto resistente al agua. Así funciona
Esta es el primer motocross que será resistente al agua. Les contamos todo lo que sabemos sobre la nueva máquina de Yamaha.
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Yamaha sigue innovando en el mundo de las motos, como es el caso de la nueva patente que ya fue desvelada, en la que se muestra la primera máquina motocross eléctrica de la marca, resistente al agua.
En estos documentos compartidos por medios expertos se muestran aspectos importantes a destacar, como que será la primera en resistir el agua. Esto mediante un sistema de impermeabilización.
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Esto se logra mediante un sistema de membranas que va por todos los orificios de la carrocería. Así como una especie de respiraderos para evacuar o liberar la humedad.
Otro punto a destacar es que Yamaha propone una solución técnica con la gestión de batería y su rendimiento programable. Capaz de indicar el tiempo que queda de carga.
Pese a que podemos ver imágenes de la patente, no se tiene mayor información que nos permita conocer potencia, tecnología, entre otras cosas.
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