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¿El fin del motor V-Twin de la V-Strom 650?
Se ha filtrado la imagen de la patente de un nuevo motor bicilíndrico en paralelo de media cilindrada.
La patente aquí mostrada corresponde a la imagen de lo que podría ser el nuevo motor de Suzuki, el mismo que tiene la posibilidad de reemplazar al bloque utilizado en la conocida V-Strom 650, de la cual se espera una actualización medioambiental a corto plazo, y también, de la familia SV650, que puede conocer a través de este link:
Suzuki presentó la nueva familia SV650
La nueva motorización es muy similar a una ya existente, la XE7; este bloque, que no ha salido al mercado, nació como un prototipo pensado para entrar a la era de los turbo cargados, pero que no ha visto la luz en modelos de serie. En este caso, el nuevo motor tiene características de diseño similares al del anteriormente nombrado, pero sin la presencia de ningún sistema de inducción de aire forzado.
Entre las particulares visibles, se encuentra un convertidor catalítico ubicado en la parte frontal y en posición diagonal, que parece compactar la estructura general del modelo. Por otro lado, el cubicaje esperado, posiblemente corresponde a unos 700cc y se espera que sea capaz de producir entre 70 y 80 caballos de fuerza.
La actualización reduciría los costos de producción de motores, puesto que ya no habría la necesidad de tener árboles de levas separados, ni doble culata, ni otra cantidad de componentes que dificultan la fabricación.
El motor tiene que acomodar tubos colectores más largos y reposicionar el bastidor.
Es así como la creación de este impulsor le permitiría a Suzuki competir con los bloques de media cilindrada de Kawasaki, más directamente con el 650 a nivel de potencia, calidad y costos.
Ahora bien, si el conocido modelo touring perdiera su tradicional motor en V, tal vez disipe algo de su esencia, aunque definitivamente esto sería compensado por la reducción de costos, o eso es lo que se espera.
Por ahora no hay noticias de la puesta en producción masiva, ni seguridad de la implementación en los tradicionales modelos, por eso solo el tiempo dirá si este nuevo bloque llegará a las motos de serie.
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