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La motos eléctricas suenan mejor que las de combustión | Sistema Bose
La meta es imitar el sonido y las vibraciones de una motocicleta tradicional, en una moto eléctrica.
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Una de las preocupaciones más grandes de los motociclistas que se quieren pasar a las motos de alto rendimiento eléctricas, es que el sonido de los tri o tetracilíndricos quedará en el olvido, especialmente cuando se toman los circuitos, pues hay que admitir que una de las cosas que despierta la adrenalina, es el rugido de los motores, y para los espectadores, el efecto doppler.
Por eso es que los italianos de E-Racer encontraron una respuesta simple para el problema del sonido: el sistema estéreo E-Raf de Bose.
A primera vista, si la ausencia de audio parece ser el inconveniente, basta con equipar la motocicleta con altavoces de alta fidelidad que imiten a las motos de combustión. Para el sonido más deportivo, bajo el tanque falso y a los laterales de una Zero SR/F, se ubican dos parlantes que emiten audios de alta frecuencia, dirigidos hacia adelante. Para imitar las vibraciones, dentro de depósito de almacenamiento (tanque) un tercer emisor, algo más grande, el cual formula frecuencias subsónicas (< 16 Hz), imitando los movimientos que normalmente haría una moto convencional.
Una pregunta que nos surge directamente con el sistema E-Raf, tiene que ver con la personalización, pues sabemos que un enorme biciclíndrico en V suena distinto a un tetra en línea de rápido recorrido, por lo mismo, ¿Qué tan personalizable puede llegar a ser? ¿Cuál es la resistencia a la intemperie? Y ¿qué tan fuerte puede llegar a sonar?, esta última pregunta considerando la tranquilidad de otros usuarios de las vías. De lo que estamos seguros es que emita lo que emita, sonará bien, al fin y al cabo es Bose quien firma.
Todo este sistema de sonido hace parte de un proyecto de modificación de una Zero SR/F para la construcción de la Bestial-E, una motocicleta de alto rendimiento la cual convirtieron en una streetfigther, quitándole elementos estéticos innecesarios y dotándola con acabados en fibra de carbono, dejando al descubierto, mayor cantidad de componentes eléctricos.
A todo esto se le agregan elementos de ciclo como frenos Brembo y un sistema Airtender para optimizar la amortiguación posterior. No debemos olvidar que a pesar de ser eléctrica, es una moto que ofrece hasta 110 hp y más de ¡620 Nm!
Estamos seguros que más de una motocicleta de este tipo, en un futuro cercano, tendrá de serie su propio sistema de sonido, y más cuando sabemos que este no es el primero de su tipo.
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Actualidad
Cuide el bolsillo. Esto vale sacar su moto de los patios en el 2024
Si se le llevaron su moto a patios, esto es lo que tendrá que pagar, no solo de la multa sino de otros conceptos.
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Tenga presente que las tarifas cada año se actualizan, así como sube el salario mínimo, suben los costos de este tipo de trámites de movilidad como los patios. Saque agenda y lápiz para que tome nota.
Tenga en cuenta que el mero hecho de que le inmovilicen su motocicleta, tendrá que asumir diferentes gastos, el de la grúa, el día de patios o días. Pagar el papeleo dentro de la entidad y, finalmente, el comparendo. Si es por SOAT o Técnico Mecánica, tendría que sacar alguna de estas antes de llevarse el vehículo.
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Para el 2024, en Bogotá, la Secretaría de Movilidad anunció que tanto las tarifas de patios como de grúas, aumentan un 12% respecto al 2023. Es por eso que los costos quedaron de la siguiente forma.
Motocicletas y similares:
- Día 1: $40.300.
- Día 2: $55.900.
- Día 3: $88.000.
- Día 4 a 30: $12.600.
- Día 31 o más: $900.
Los anteriores precios son acumulables, ejemplo, si usted deja su vehículo 3 días en los patios, deberá de sumar lo del día 1 que son: $40.300 + lo del día 2: $55.000 y sumarle lo del día 3: $88.000, para un total de: $183.000, que equivalen sólo a patios.
Ahora conozca los precios de grúas
- Motocicletas y similares: $182.000.
Finalmente, reiteramos que estos son los costos en Bogotá, pero tranquilo, usted podrá consultar los de su ciudad en la página principal de dicha estación de movilidad o servicio de patios. Ahí le dan cobertura de información.
La invitación es a conducir con precaución, a respetar las señalizaciones y no cometer infracciones para que no sea sorprendido cometiendo errores que le causen un problema en el bolsillo.
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Actualidad
Así es la innovadora y curiosa suspensión la nueva Benda 250
Llega la nueva Benda Napoleon 250, una bobber que destaca por su curiosa creación de la suspensión.
![Asi-es-la-innovadora-y-curiosa-suspension-la-nueva-Benda-250-1](https://publimotos.com/wp-content/uploads/2024/04/Asi-es-la-innovadora-y-curiosa-suspension-la-nueva-Benda-250-6.png)
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Aunque hace pocos meses conocíamos la llegada de una nueva moto de Benda, recientemente se hizo oficial su lanzamiento con el nombre de Benda Napoleon 250, una custom con una tecnología que la destaca del segmento.
En cuanto el diseño y estilo, comparte algunos rasgos emblema de la marca como la Napoleon 500. Sin embargo, lo que resalta en este nuevo modelo, es su estilo bobber.
Hay varias cosas para aplaudirle a la moto, entre ellas, su innovador sistema de suspensión tanto atrás, como adelante.
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En la parte frontal tienen una horquilla convencional oculta detrás de inusuales vigas de aluminio fundido. Estas vigas no son simples elementos estéticos, sino que funcionan como articulaciones que, al comprimirse, “estiran los amortiguadores laterales para proporcionar una experiencia de conducción más suave y controlada”.
Y en la parte de atrás, la suspensión también sorprende por su diseño, pues a simple vista parece utilizar un sistema convencional de coilovers conectados directamente al basculante, pero en realidad incorpora un sistema multilink que optimiza la absorción de impactos al comprimir los amortiguadores de manera más efectiva.
En el apartado mecánico de la moto china destaca el propulsor bicilíndrico de refrigeración por líquido, que ofrece una potencia final de 25,45 Hp a 9.000 rpm y un par máximo de 25 Nm a 5.500 vueltas, todo llevado hasta su rueda posterior mediante una caja de cambios de 6 velocidades.
La Benda Napoleon Bob 250 llega con iluminación Full-LED, pantalla de instrumentos TFT en forma circular y un color único.
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Actualidad
Yamaha revela la primera moto resistente al agua. Así funciona
Esta es el primer motocross que será resistente al agua. Les contamos todo lo que sabemos sobre la nueva máquina de Yamaha.
![Yamaha-revela-la-primera-moto-resistente-al-agua-2](https://publimotos.com/wp-content/uploads/2024/04/Yamaha-revela-la-primera-moto-resistente-al-agua-4.png)
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Yamaha sigue innovando en el mundo de las motos, como es el caso de la nueva patente que ya fue desvelada, en la que se muestra la primera máquina motocross eléctrica de la marca, resistente al agua.
En estos documentos compartidos por medios expertos se muestran aspectos importantes a destacar, como que será la primera en resistir el agua. Esto mediante un sistema de impermeabilización.
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Esto se logra mediante un sistema de membranas que va por todos los orificios de la carrocería. Así como una especie de respiraderos para evacuar o liberar la humedad.
Otro punto a destacar es que Yamaha propone una solución técnica con la gestión de batería y su rendimiento programable. Capaz de indicar el tiempo que queda de carga.
Pese a que podemos ver imágenes de la patente, no se tiene mayor información que nos permita conocer potencia, tecnología, entre otras cosas.
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