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Nuevas KTM en EICMA 2019
A solo dos días de la apertura al público de una de las ferias más importantes del mundo del motociclismo, EICMA, ya muchos fabricantes están presentando sus propuestas a los medios especializados. Aquí les tenemos lo más recientes de KTM: KTM 1290 SUPER DUKE R, la KTM 890 DUKE R y la KTM 390 ADVENTURE.

KTM 1290 SUPER DUKE R:
KTM 1290 SUPER DUKE R
La moto tope de la gama naked del fabricante austriaco recibió una dosis de esteroides, convirtiéndose ahora es una hipernaked más esbelta, malvada y amenazadora denominada ‘re-Beast’. La motocicleta sufrió una reinvención radical, fue dotada de un nuevo chasis, las líneas se estilizaron y se trabajó también en mejorar la electrónica. Es así como la KTM 1290 SUPER DUKE R se presentó en EICMA con un menor peso, mientras su propulsor V-Twin a 75º LC8 de 1.301 cc fue optimizado para ser más liviano, pero conservando su carácter y poder, de esta manera, es capaz de entregar mayor potencia: 177 caballos y 140 Nm. Los nuevos inyectores de alimentación superior y los cuerpos del acelerador de 56 mm, proporcionan una mezcla mejorada a altas rpm. Esto resulta en más torque y mejor economía de combustible en todo el rango de revoluciones.
SUPER DUKE R 1290
La caja de cambios PANKL, acogió pequeños ajustes que han resultado en tiempos de cambio más rápidos, acción de cambio más corta y modulación de palanca más ligera. Los tiempos de cambio más rápidos equivalen a una aceleración más rápida.
El nuevo concepto de chasis, que utiliza el motor como medio para aumentar la rigidez torsional, es 3 veces más rígido que su predecesor.
Un depósito rediseñado proporciona al piloto un mejor apoyo, mientras que el manillar y las estriberas regulables proporcionan un mayor confort en carretera y mejor control en circuito. El manillar de 760 mm de ancho es graduable en 4 posiciones y un margen de 21 mm, delante y atrás.
Incorpora una nueva pantalla TFT de 5 pulgadas con un moderno diseño, ajustable en inclinación y nuevas funciones, proporcionando más información por parte del motor. Todas las características electrónicas fueron actualizadas para ofrecer un comportamiento del motor más refinado; incluye 4 modos de conducción: Rain, Street, Sport y Track (opcional) y ahora es menos intrusiva en cuanto a los sistemas de seguridad. También recibió ajustes del Quickshifter+ y el anti-caballito.
KTM 890 DUKE R:
KTM reforzó su potencia en el segmento de peso medio con la nueva KTM 890 DUKE R. Siendo una motocicleta desnuda deportiva y vanguardista para una conducción exigente. La KTM 890 DUKE R toma todo lo que nos gusta de la KTM 790 DUKE y sube la nota de un 10 a un 11. Tanto en carretera como en circuito ofrece más potencia, más par que cualquier moto equipada con un motor bicilíndrico.
KTM 890 DUKE R
La potencia y par provienen de un nuevo motor desarrollado a partir del mismo bicilíndrico paralelo que impulsa la KTM 790 DUKE; convirtiéndose en un ‘titán’ de media cilindrada, con alto rendimiento que respira fuego. Gracias a su mayor diámetro y carrera, mayor compresión y mayor límite de revoluciones, la KTM 890 DUKE R produce una impresionante potencia de 119,2 Hp y 99 Nm de par. Presenta cárteres de aluminio fundido de alta presión divididos horizontalmente, lo que permite reducir el grosor y el peso de la pared. Una configuración más pesada del cigüeñal y el volante también ayuda a aumentar el torque. Los inyectores desarrollados específicamente para KTM por DELL’ORTO, los nuevos sensores en cada cuerpo del acelerador miden la presión del múltiple y ajustan la mezcla en consecuencia por cilindro, mejorando la respuesta del acelerador y suavizando la acción para mayor precisión. Incorporó una nueva culata específicamente diseñada para la KTM 890 DUKE R, la cual permite acomodar un conjunto de válvulas de admisión y escape de 37 mm, al igual que los árboles de levas de mayor elevación y un perfil más agresivo. También se agregó un nuevo eje equilibrador para que coincida con el aumento de las RPM y la masa giratoria. De igual manera la ergonomía permite una conducción más agresiva, a lo cual contribuye el sistema de frenos y una suspensión WP APEX totalmente ajustable.
KTM 390 ADVENTURE:
La nueva KTM 390, se convierte en la máquina de entrada a la categoría Adventure del fabricante austriaco, ideal para los motociclistas interesados en descubrir nuevos caminos. Se desarrolló aprovechando los atributos y el ADN de la KTM 790 Adventure, así como la información de desarrollo obtenida de casi dos décadas de éxito en el Rally Dakar. De esta manera, vemos un diseño deportivo compacto con un completo equipamiento y un propulsor capaz de entregar un carácter típico de la gama KTM Adventure.
KTM 390 ADVENTURE
El motor monocilíndrico de 373.2 cc refrigerado por líquido de última generación incorpora árboles de levas gemelos, las cuatro válvulas y el sistema de inyección electrónica de combustible, para entregar así una potencia máxima de 43 Hp y un par de 37 Nm. Adicionalmente, cuenta con dos convertidores catalíticos y sistema de ventilación del tanque de combustible (sistema EVAP), con lo cual se reducen los valores de emisión y evita que los vapores de combustible se liberen, haciendo así que la nueva KTM 390 Adventure sea amigable con medio ambiente y cumpla con los estrictos estándares de emisiones EU4.
Al igual que el chasis de la KTM 450 RALLY, probado en competición, la nueva KTM 390 Adventure está construida con un bastidor multitubular ultraligero y extremadamente estable. Por su parte, el subchasis enrejado de acero es desmontable; este se fija al bastidor principal con solo 4 tornillos. Fue desarrollado para ser compacto y liviano, pero lo suficientemente fuerte como para transportar un pasajero y equipaje. El basculante de celosía abierta, relativamente largo, proporciona suficiente espacio para cualquier llanta todoterreno, es un elemento distintivo de la gama KTM Adventure. El amortiguador trasero se conecta directamente al basculante, lo que reduce la complejidad y las piezas, al tiempo que mejora la conducción.
De la misma manera que toda la saga Adventure, la KTM 390 ADVENTURE está equipada con un manillar de aluminio cónico de alta gama que proporciona una posición de conducción cómoda y máximo control. En el lado izquierdo vemos los comandos para acceder a la pantalla TFT y seleccionar los modos de conducción, así como otras funciones de conectividad. Con el sistema KTM MY RIDE, se puede vincular un smartphone, permitiéndote hacer o responder llamadas, escuchar música y usar la app opcional de navegación.
Su versátil ergonomía, suave entrega de potencia e innovadora tecnología, se combinan en un conjunto cómodo y ligero, diseñado para aquellos que desean incluir más aventura en su vida diaria.
Redactor: Juan Carlos Londoño R
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¡Ya rueda! Royal Enfield prueba en India su primera moto
Royal Enfield, la legendaria marca británica con corazón indio, está dando un paso grande hacia el futuro.

Royal Enfield, la legendaria marca británica con corazón indio, está dando un paso grande hacia el futuro. Su primera motocicleta 100 % eléctrica, la Flying Flea C6, fue divisada recientemente durante pruebas en la India. Las fotos espía de estas pruebas ya están dando de qué hablar. Aunque el modelo fue presentado como prototipo en el EICMA 2024 de Milán, esta es la primera vez que lo vemos en acción en su propio terreno. Está avanzando con firmeza hacia su comercialización.
Una Flea que no pasa desapercibida
La unidad avistada mantiene el diseño vintage que enamoró a muchos desde su debut. Con una horquilla delantera tipo cruseir y un marco construido en aluminio forjado, logra ser retro y futurista al mismo tiempo. Además, ese característico “tanque” de lágrimas en realidad oculta la batería. Esta moto consigue lo que pocos.
Aunque camuflada para despistar, la moto deja ver varios elementos confirmados por la marca. Incluye un faro LED redondo y una pantalla TFT circular de 3.5 pulgadas. Su cuerpo compacto sugiere una configuración pensada para la ciudad. Las suspensiones, llantas y componentes parece que estén listos para la producción o cerca de ello.
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Tecnología con firma propia
Uno de los puntos más interesantes es que Royal Enfield no solo diseñó una moto eléctrica. Está desarrollando su propio sistema de control electrónico (VCU), con capacidad para ofrecer múltiples modos de conducción. Además, integrará funciones como ABS en curva, control de tracción, y conectividad total a través de Bluetooth, Wi-Fi y 4G. Todo esto se gestionará por un procesador Snapdragon, como los de un celular de gama media-alta.
Según reportes, el conjunto técnico se ha probado bajo distintas condiciones para garantizar fiabilidad antes del lanzamiento comercial.
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¿Cuándo llega y cuánto costará?
Aunque Royal Enfield aún no ha soltado toda la información, se sabe que la Flying Flea C6 apunta a llegar al mercado en marzo de 2026. Primero estará en India y luego en mercados específicos. En cuanto al precio, los rumores lo sitúan cerca de los 2.5 lakh rupias (unos 30 millones de pesos colombianos al cambio actual). Eso la pondría en la gama media-alta del segmento eléctrico.
Eso sí, aún faltan datos cruciales como la capacidad de la batería, o el tipo de cargador. También el motor exacto. Aunque se estima que ofrecerá entre 150 y 200 km de autonomía, será suficiente para el uso urbano diario.
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Un homenaje con voltios
El nombre Flying Flea no es gratuito. La original fue una ligera moto militar utilizada por los paracaidistas británicos durante la Segunda Guerra Mundial. Era fácil de transportar y lista para entrar en combate apenas tocaba tierra. Esta nueva versión no caerá del cielo, pero aterriza en un momento donde Royal Enfield quiere demostrar que puede ser tan fiel a su historia como visionaria con la movilidad del futuro.
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¿Será esta la moto del mañana? Volonaut Airbike ya está aquí
El futuro es ahora: eso de mirar películas con autos y motos voladoras y soñar con ver algo así en la vida real ya no es ciencia ficción.

Las motos voladoras han llegado, y como era de esperarse, los internautas no tardaron en expresar su emoción ante esta impresionante máquina aérea. Ahora, solo queda esperar para saber cuándo estará disponible en el mercado.
¿Te imaginas dejar atrás los trancones, elevarte como un dron y surcar los cielos en tu moto? ¡Pues deja de imaginar! La Volonaut Airbike es una realidad y promete cambiarlo todo.
De la ciencia ficción… A tu garaje
Diseñada por el ingeniero polaco Tomasz Patan, esta bestia futurista parece sacada de Star Wars, pero no: existe, vuela y ya ha sido probada en condiciones reales. Se trata de un prototipo de moto voladora ultraligera, con una mini turbina como sistema de propulsión. ¿Hélices? ¿Rotores expuestos? Nada de eso. Su diseño cerrado la hace más segura, estable y con un look brutal.
Ingeniería que desafía la gravedad
Con un peso de apenas 30 kilos, gracias al uso de fibra de carbono e impresión 3D, la Airbike pesa lo mismo que una bicicleta eléctrica robusta, pero promete velocidades de hasta 200 km/h… ¡EN EL AIRE! Además, incorpora una computadora de vuelo y un sistema de estabilización que le da una experiencia de manejo más automatizada y fluida.
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¿Y cómo se maneja?
Según Patan, cualquiera con conocimientos básicos podría aprender a pilotarla en poco tiempo. Su control es más parecido al de un drone de alta gama que al de una moto convencional. ¡Prepárate para dominar los cielos!
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¿El futuro de la movilidad urbana?
Aunque aún es un prototipo, la Volonaut Airbike abre la puerta a una nueva era: motos voladoras personales, ideales para moverse en ciudades congestionadas o simplemente vivir una experiencia de libertad total. El proyecto ya ha captado la atención de inversores y expertos del mundo tecnológico. Esto va en serio.

Mírala volar tú mismo Aquí puedes ver la Airbike en acción y soñar con lo que podría estar más cerca de lo que piensas:
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Honda Grom: la versión de fábrica para pista que desafía a la Navi
La Honda Grom es reconocida mundialmente por su estilo único y su tamaño compacto. Una gran opción para los moteros del día a día

Sin embargo, lo que pocos sabían es que Honda, a través de su división de alto rendimiento HRC (Honda Racing Corporation), lanzó una versión de carreras exclusivamente para el mercado japonés… ¡Y ahora una de ellas está en subasta en EE. UU.!
Se trata de la Honda Grom HRC, una versión de fábrica sin homologación para calle, pensada para la pista. Esta unidad específica, sin kilómetros recorridos, está causando revuelo en la plataforma Bring a Trailer.
Diseño que enamora a primera vista
Lo primero que llama la atención es su estética limpia y enfocada en la competición: sin faro delantero, en un elegante color blanco con carenado inferior, asiento individual negro y escapes deportivos.
Esta Grom es un ejemplo perfecto de cómo la funcionalidad no tiene que estar peleada con la estética. Su forma agresiva, baja y estilizada la hacen destacar como una mini moto de carreras con presencia imponente.
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Características destacadas
- Motor monocilíndrico de 124 cc
- Transmisión de cinco velocidades
- Sistema de inyección electrónica
- Ruedas de aleación de 12 pulgadas
- Frenos de disco
- Controles traseros ajustados para competición
- Escape especial de rendimiento
- Limitador de dirección Tyga
- Sin luces ni instrumentos para reducir peso
Esta unidad en particular se encuentra solo con factura de venta, sin título ni placa, lo que confirma su intención netamente competitiva. Actualmente, solo esta en Europa y Asia, muy pronto llegará a EE.UU y por supuesta a Latinoamérica.
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Y tú, motero… ¿con cuál te quedas?
La Honda Grom HRC 2023 es puro ADN de carreras, mientras que la Honda Navi ofrece un enfoque urbano y funcional. Dos estilos completamente distintos, pero con mucho qué decir.
¿Cuál prefieres: la adrenalina pura de la Grom o la practicidad de la Navi?
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