TVS Apache RTR200 E100 Fi | La moto alimentada 100% con Etanol

El Etanol ya se ha vuelto algo relativamente común en por lo menos 62 países del mundo, incluyendo en Colombia, pues es una excelente opción para reducir la emisión de partículas tóxicas e incluso mejorar la calidad de la gasolina, como explicaremos más adelante.

En el caso de la India y otros países que se han comprometido con la reducción de emisiones, se ha determinado que el porcentaje aceptable de este tipo de combustible debería mantenerse cercano al 20%, aunque se han visto vehículos flex fuel que ya son capaces de trabajar con un 80% e incluso con solamente Etanol, no obstante, la mayoría aún continúan siendo de cuatro ruedas, aunque con TVS esto podría cambiar.

Vale la pena aclarar que en Colombia el porcentaje de entanol en el combustible se encuentra disuelto entre un 5% y un 10% dependiendo del lugar y hasta de la época del año púes aún hay problemas para garantizar un suministro constante. No obstante, dentro de las políticas gubernamentales en la India está la masiva elaboración de este elemento gracias al excedente de producción de granos, como maíz y trigo, aunque también se contempla la derivación desde otras materias como caña de azúcar e incluso desechos como cáscara de arroz, salvado, arroz partido y caldo de trigo con FCI. Esto significaría una reducción significativa del costo de producción, lo que indudablemente lo haría mucho más sostenible económica y medioambientalmente.

Teniendo en cuenta lo anterior, TVS y Mahindra anunciaron la puesta en producción de prototipos que serán totalmente compatibles con el Etanol al 100%, siempre y cuando se pueda garantizar el flujo de este combustible constantemente.

Debemos recordar que hace algún tiempo TVS presentó la Apache RTR200 E100 Fi, no obstante esta no se vio en las virinas debido a que no había una infraestructura capaz de soportarla; ahora, con el reciente anuncio del gobierno local sobre el aumento de la concentración de etanol y la apertura de nuevas estaciones que distribuyen este tipo de combustible sin diluir, es mucho más atractivo lanzar modelos que sean totalmente compatibles, teniendo en cuenta que la gasolina termina siendo más costosa que el biocombustible.

Dificultades.

Para nadie es un secreto que los combustibles derivados de las plantas tienen menor potencial calorífico que los del petróleo, por lo tanto, se necesita mayor cantidad del mismo para que los motores funciones adecuadamente, lo que se compensa en parte con el bajo precio. La ventaja es que el octanaje de estos productos es mucho más alta (el etanol en sí mismo tiene un octanaje de 113), por lo mismo es utilizado en conjunto con la gasolina, además, el etanol trae por defecto oxígeno, por ende es un excelente oxidante; para compensar la falta de eficiencia calorífica los motores pueden apostar por incorporar una relación de compresión mucho más alta, lo que en conjunto con un sistema de inyección electrónica ajustado, daría como resultado mejores números de rendimiento que un bloque que funcione con un hidrocarburo convencional.

Puede que esta sea una alternativa previa a la electrificación de vehículos, que en últimas, será la bandera que nos lleve hacia un futuro marcado por energías sostenibles.

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