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ABS para motos, guantes y chaquetas obligatorios en Colombia para 2021

La ANSV contempla la medida en el transcurso del año en curso.

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La semana pasada, el director de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, Luis Felipe Lota, citó a diferentes actores de la industria para discutir acerca del Plan integral de seguridad vial de motos para 2021.

En esta reunión virtual, se presentó el “Reglamento técnico de emergencia” para reducir la accidentalidad en vehículos de dos ruedas y estandarizar elementos relacionados con la conducción de los mismos, dentro de los que se encuentran las normas técnicas colombianas para regular las protecciones de las chaquetas, guantes, calzado, entre otras prendas; las cuales no solamente serían de obligatorio uso, sino que deberán contar con las respectivas certificaciones de calidad.

Además, en cuanto a las motos, entre las propuestas se encuentra el incorporar los frenos ABS de forma obligatoria en todos los modelos de más de 100 cc, mientras las de menor cilindrada deberán ser comercializadas con frenos compartidos CBS.

Las anteriores medidas serán adoptadas gracias al decreto 1074 de 2015 “que se adopta en los eventos en que se presentan o amenazan presentarse problemas urgentes de seguridad, sanidad, protección del medio ambiente o seguridad nacional a un país”. La situación del COVID 19 y la saturación de las UCI sería la excusa para obligar a los conductores, a nivel nacional, a equipar calzado, guantes, protectores de espalda, pecho y piernas.

Aunque los heridos de accidentes de tránsito se redujeron casi en la mitad durante el 2020 y las fatalidades en un 17%, producto del aislamiento obligatorio y medidas de cuarentena, los motociclistas aún siguen poniendo más del 50% de los lesionados y muertos de las cifras totales, por lo mismo, según el ente gubernamental, hay gran ocupación de camas UCI dedicadas a la atención de lesionados (motociclistas) de accidentes de tránsito, las cuales deberían ser adjudicadas a los pacientes de coronavirus.

Según la ANSV, las motos de entre 50 y 125 cc son las que tienen la mayor tasa de accidentalidad, aproximadamente involucradas en el 70% de fatalidades, por lo mismo, las medidas adoptadas directamente a este segmento de motos, reducirían notablemente las lesiones; considerando que “el ABS logra reducir hasta en un 30% la frecuencia de accidentes, mientras que la adopción de normas de elementos de protección reduce hasta en un 90% las lesiones a los motociclistas.”

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Evidentemente en el sector industrial la propuesta no fue bien recibida, la Asociación Nacional de Industriales (ANDI), con la representante de la cámara automotriz, Juliana Rico, informó que la aplicabilidad parece realmente difícil, porque “un reglamento de emergencia es debido a una novedad y no se observa que pueda cambiar el plan de trabajo de regulación que viene adelantando la ANSV, que ratificó su cronograma en diciembre ante el sistema de gestión de la calidad”. También agregó que “La industria automotriz y de motos proyecta su desarrollo de producto en 24 meses, ya está proyectado 2022, ¿entonces no se venderían motos en 2022 en el país?”.

Para dar solución a esta pregunta, la ANSV informó que la adaptabilidad de los elementos de protección en los vehículos serán de acuerdo a las motocicletas en stock; eso quiere decir que después de una determinada fecha, solo se podrán importar o ensamblar aquellos vehículos que cumplan con la NTC, pero los que hayan estado listos antes de esa fecha, no tendrán problema con la comercialización.

Evidentemente la agencia debe contemplar el impacto de costos, no solo de las motos con los elementos de seguridad, sino de las prendas que serán de obligatorio uso, pues a nivel nacional, no todos cuentan con los recursos para adquirir protecciones de carácter certificado, las cuales, son relativamente costosas.

Por otro lado, habría que considerar qué modelos de motos tienen la posibilidad de adaptar los frenos ABS y CBS, así como cuáles estarían obligados a desaparecer, pues hay modelos que no están listos para el cambio.

Habrá que esperar reuniones posteriores para conocer el futuro de estas propuestas.

Noticia en desarrollo…

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Actualidad

¡VIDEO! Así fue el accidente en donde murió motociclista en Salto del Tequendama 

Tristeza y dolor es lo que acompaña en estos momentos a los familiares de estos motociclistas. Un hombre y una menor de edad son los implicados de tan trágico hecho. Les contamos.

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¡VIDEO! Así fue el accidente en donde murió motociclista en Salto del Tequendama

Un día como cualquiera, así iniciaba la mañana de Jeyson David Quevedo Salcedo y una mujer menor de 17 años, sin saber lo que les esperaría en cercanía al famoso Salto del Tequendama – Cundinamarca. Se transportaban en moto, quizá un mal cálculo, vía en mal estado, fallo de frenos o exceso de velocidad, en fin, tantas cosas que aún no se confirman y que son materia de investigación, dieron con la muerte del hombre y el susto y rescate de la joven.

En el lugar no murió el conductor, les contamos que la moto chocó contra un muro de seguridad y es ahí donde la mujer sale volando aproximadamente unos 100 metros al abismo, ella sobrevive gracias al rescate oportuno de las Unidades de bomberos y la Cruz Roja. El hombre, quien fue trasladado gravemente a un hospital de Soacha. Perdió la vida minutos más tarde. 

Álvaro Farfán, capitán delegado departamental del Cuerpo de Bomberos de Cundinamarca, comentó lo siguiente:“esta mañana me llamó la atención sobre un incidente de motocicleta. (…) Al llegar al sitio se pudo evidenciar que el conductor se encontraba en grave estado. Fue evaluado y trasladado a un centro asistencial donde lamentablemente perdió la vida”.

El peligro del Salto del Tequendama

Año tras años, hombres, mujeres, familias, carros, motos, de todo se va por el abismo, ahora mucho menos que antes por las fuertes acciones de seguridad que han ido implementando, pero ese sector tiene un pasado aterrador. Cientos de familias lo recuerdan con tristeza y dolor. Hoy no fue la excepción.

PubliMotos lamenta el fallecimiento de esta persona y deseamos una pronta recuperación para la joven que hoy tuvo una nueva oportunidad de seguir luchando. A las familias, amigos y cercanos, que sea Dios dándole fortalezas para sobrellevar este momento.

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Sin duda, los caminos de la vida, no son lo que ellos esperaban.

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¿Puedo girar a la derecha en un semáforo en rojo? | Le resolvemos la duda

Si se ha preguntado si girar a la derecha con un semáforo en rojo está permitido, le contamos sí está o no permitido.

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Puedo-girar-a-la-derecha-en-un-semaforo-en-rojo-1

Mucho hemos escuchado sobre el famoso giro a la derecha si estamos en un semáforo, pero usualmente los motociclistas temen a ser multados. Les resolvemos la duda.

El experto que nos habló del tema fue el Señor Biter, conocido por su constante apoyo a los conductores que sufren por la desinformación.

El creador de contenido nos explicó que en el artículo 118 del Código de Tránsito está establecida la regla que habla sobre los giros a la derecha que muchos conductores hacen en un semáforo en rojo.

No deje de leer: Lanzamiento | Llegó la competencia que sepultará a la Yamaha XTZ 150 | Les presentamos a la Hero XPulse 4V

El giro a la derecha sí está permitido siempre y cuando se respeten dos reglas fundamentales, la primera es que el conductor debe asegurarse que no haya actores viales o peatones al momento de dar el giro, ellos tienen la prelación.

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Lo segundo, es que no exista una señalización previa que prohíba el giro. Respetando estas dos reglas, sí puede girar a la derecha sin importar si el semáforo está en rojo.

Como consecuencia de no acatar algunas de estas reglas y se cometa la infracción, el motociclista o conductor, podrán enfrentar una multa de hasta $1.145.000.

Cabe mencionar que, si esta infracción es cometida por un motociclista, la moto será inmovilizada y tendrá que cubrir todos los gatos que esta acción acarrea. Evítese el dolor de cabeza.

Vea, además: Yamaha revela la primera moto resistente al agua. Así funciona

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Esta es la razón para no ir donde mecánicos de barrio. Le dañaron la moto al motociclista

Una triste historia vivió un motociclista que por ahorrarse dinero quedó varado con su moto en medio de una carretera.

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¡Lo barato sale caro! Por más que nos repitamos esa frase siguen sucediendo situaciones que nos llevan a adquirir un producto o servicio de poca reputación. Así le pasó a un motociclista que se lamentó ahorrarse unos pesos con su moto.

En medio de nuestro viaje por carretera nos encontramos con un señor dueño de una Suzuki Gixxer, la cual fue llevada a un mantenimiento habitual en un taller en la ciudad musical, Ibagué, para dirigirse a trabajar a Bogotá.

Sin embargo, en medio de la vía llegando a Girardot se le empezó a regar el aceite, ¿Qué pasó?

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Varado con su moto en medio de la carretera

Según lo que vimos el tapón del cárter quedó mal ajustado y por las vibraciones de la moto, éste se soltó y ocasionó un desastre en medio de la carretera. La situación dejo como resultado el motor fundido; un arreglo para nada económico.

“Llévala a un buen técnico, con certificados”, fueron las contundentes palabras de Alejandro Rubio, luego de conocer el infortunio del compañero motociclista que quedó varado.

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En el momento de nosotros publicar el video, el dueño de la moto estaba esperando un servicio de grúa para transportar su máquina hasta Chicoral, Tolima.

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