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Estaban demorados: cámaras de fotomultas con inteligencia artificial
En París, Francia, ya se están instalando las primeras cámaras de fotomultas que utilizan sensores avanzados e inteligencia artificial (IA) para multar a los conductores de manera más eficiente.

Este avance tecnológico no solo promete mejorar la seguridad vial, sino también optimizar los sistemas de recaudación gubernamental mediante la automatización de procesos que antes dependían en gran medida de la intervención humana.
Siempre supimos que la inteligencia artificial cambiaría el mundo, simplificando nuestras vidas en múltiples aspectos. Sin embargo, a menudo olvidamos que esta tecnología también sería aprovechada por entidades gubernamentales para reforzar sus sistemas de recaudación. En este caso, la IA no solo se limita a medir la velocidad o leer las placas de los vehículos, como ya ocurre en muchas partes del mundo, sino que va un paso más allá. En París, por ejemplo, las nuevas cámaras con sensores térmicos y capacidades de IA pueden monitorear los carriles exclusivos, contando el número de ocupantes en cada vehículo e incluso detectar actividades específicas dentro del automóvil.
Este desarrollo nos lleva a recordar el anuncio hecho en 2020 por la Secretaría de Movilidad en Colombia, donde se mencionó que las cámaras de fotodetección serían capaces de identificar los rostros de los conductores para evitar la evasión de multas.
En ese momento, la idea parecía lejana e incluso descabellada, pero hoy, con los avances en cámaras binoculares y sistemas de doble cámara, esta posibilidad se vuelve cada vez más real. Estas cámaras no solo podrían detectar infracciones como adelantamientos peligrosos o el uso incorrecto de carriles, sino también identificar a los conductores infractores mediante reconocimiento facial. (no queremos decir más para no volverlas atractivas).
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¿Podrían llegar estas cámaras a Colombia?
La respuesta es “podría ser”. Solo en Bogotá, durante 2023, se recaudaron 160 mil millones de pesos gracias a 131 cámaras que operaron las 24 horas del día. Aunque actualmente la validación de las infracciones aún depende de un ser humano, es cuestión de tiempo antes de que la IA asuma este rol, como ya ha pasado el día a día de las personas.
¿Cómo funcionan las cámaras actuales en Colombia?
El proceso de detección de infracciones mediante cámaras en Colombia sigue varios pasos:
- Captura de la infracción: El dispositivo toma fotos y/o videos de la presunta infracción de tránsito
- Envío de evidencias: Las imágenes se envían en línea a la Central de Procesamiento de Infracciones de Tránsito (CPIT)
- Consulta automática: El sistema realiza una consulta automática en el Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT) para obtener información del vehículo y su propietario
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- Validación por parte de la Policía de Tránsito: la evidencia y la información recopilada se disponen en una plataforma web para que la Policía de Tránsito valide la infracción y decida si impone un comparendo o rechaza la evidencia
- Notificación del comparendo: si se impone el comparendo, este se envía al sistema de notificación de la Secretaría Distrital de Movilidad y al sistema contravencional
- Finalización del proceso: el proceso de detección electrónica de infracciones concluye con la notificación del comparendo, dando inicio al proceso contravencional
- Archivo de evidencias rechazadas: si no se impone el comparendo, la evidencia es archivada

¿Qué se espera?
En Colombia, donde ya se ha demostrado el potencial recaudatorio de estas tecnologías, es probable que en un futuro cercano veamos la adopción de sistemas más avanzados, como los que ya se están implementando en París, lo que podría se una clara incursión en lo que se ha denominado “sistema de recaudación” del las alcaldías de ciudades y municipios.
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¿Por qué Yamaha y Honda están temerosos? El precio de KYMCO lo explica todo
El segmento de scooters de media cilindrada es uno de los más competitivos del mercado, con opciones destacadas de marcas como Honda y Yamaha.

Sin embargo, el nuevo KYMCO Super Dink GT 350 llega para revolucionar la categoría con una combinación perfecta de tecnología avanzada y un precio imbatible. ¡Yamaha y Honda en problemas!
Precio: la mejor relación calidad precio
Con un precio de 4.750 Euros, el Super Dink GT 350 se ubica como una opción accesible frente a sus rivales directos para Colombia rondaría los 21.500.000 CO aproximadamente. Comparado con el Honda Forza 350 (6.450 Euros) unos 28.985.655 CO y el Yamaha XMAX 300 (7.565 Euros) para el país cafetero está en 34.000.000 CO, el scooter de KYMCO representa un ahorro significativo sin sacrificar prestaciones.
Tecnología de seguridad al más alto nivel
Uno de los puntos fuertes del Super Dink GT 350 es su Control de Tracción (TCS), un sistema que evita deslizamientos en superficies de baja adherencia y mejora la estabilidad en aceleraciones bruscas. Además, incorpora ABS de serie, lo que garantiza un frenado más seguro en cualquier condición.
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En comparación, el Honda Forza 350 y el Yamaha XMAX 300 también cuentan con control de tracción y ABS, pero a un precio considerablemente más alto. Esto hace que el KYMCO ofrezca una ventaja competitiva en términos de accesibilidad a la tecnología.
Motor y rendimiento: potencia eficiente
El KYMCO Super Dink GT 350 monta un motor de 321 cc, con una potencia de 28 Hp, lo que le permite un desempeño ágil tanto en ciudad como en carretera. En contraste, el Honda Forza 350 tiene 29 Hp y el Yamaha XMAX 300 alcanza los 28 Hp, cifras similares, pero con una diferencia de precio importante.
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¿Vale la pena?
Si buscas un scooter con un equilibrio entre tecnología, seguridad y precio, el KYMCO Super Dink GT 350 es una opción difícil de superar. Frente a rivales como el Honda Forza 350 y el Yamaha XMAX 300, este modelo ofrece prácticamente las mismas prestaciones, pero con una inversión mucho menor. Sin duda, una apuesta inteligente para quienes buscan calidad sin romper el bolsillo.
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¿Cómo es posible tanto poder? Primeras impresiones de las Honda CRF 2025
Honda sigue revolucionando el mundo del motocross y el enduro con la actualización de sus modelos insignia, la CRF250R y la CRF450R en su versión 2025.

Estas motocicletas de Honda llegan con mejoras en rendimiento, estabilidad y tecnología, consolidándose como referencias en el segmento de las motos off-road. Además, la marca japonesa introduce en el mercado las variantes RX, pensadas específicamente para el rally cross-country y el enduro.
Honda CRF450R 2025: más potencia y control
El modelo CRF450R 2025 mantiene su motor monocilíndrico unicam de 449 cc, pero recibe ajustes clave que optimizan la entrega de potencia y la respuesta del acelerador. Entre las principales mejoras se encuentran
- Nueva programación de inyección electrónica, que permite una combustión más eficiente y una entrega de potencia más lineal
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- Cigüeñal rediseñado, reduciendo peso y mejorando la inercia del motor para una mejor tracción
- Modificaciones en el sistema de admisión y escape, con colector y silenciador revisados para un mejor desempeño en medios y altos regímenes


Además, el chasis de doble viga de aluminio ha sido renovado en un 70%, aumentando la rigidez torsional en un 8% y la rigidez lateral en un 5%. Estas mejoras, junto con el sistema de suspensión Showa optimizado, proporcionan mayor estabilidad en curvas y una conducción más precisa en terrenos exigentes. Las motocicletas Honda realmente destacan.
Honda CRF250R 2025: ligereza y rendimiento mejorado
La CRF250R no se queda atrás en cuanto a innovaciones. Su motor DOHC de 249 cc incorpora ajustes similares a los de la 450R, lo que se traduce en mayor eficiencia y mejor respuesta del acelerador. Entre sus novedades destacan:
- Optimización en admisión y escape, mejorando el flujo de aire y el rendimiento en todas las revoluciones
- Tanque de combustible en metal, que reduce peso y mejora la resistencia
- Chasis renovado y suspensión mejorada, asegurando un mejor control y estabilidad en terrenos difíciles

Para maximizar su rendimiento en pistas de motocross, la CRF250R equipa neumáticos Pirelli Scorpion MX32, diseñados para brindar una excelente tracción en distintas superficies.
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Versiones RX: máquinas listas para el enduro
Por primera vez, Honda introduce en el mercado las versiones RX, adaptadas para el rally cross-country y enduro. Estas variantes se diferencian por:
- Rueda trasera de 18 pulgadas, que mejora la tracción y el control en terrenos variados.
- Ajustes específicos en la inyección y suspensión, optimizados para la conducción en rutas más exigentes





¿Llegarán a Colombia?
Por ahora, Honda guarda el secreto mejor que una abuelita escondiendo galletas. Pero con lo populares que son las CRF en Colombia, no nos sorprendería que en cualquier momento nos suelten la primicia. Así que, fanáticos del motocross y el enduro, manténganse atentos… por nuestro lado ya empezamos a investigar cuando llegaría y PubliMotos, ponerla a prueba para el mercado Honda colombiano.
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Le llega competencia a Benelli TNT 135, Honda Navi y Victory Switch
QJMotor sigue sorprendiendo con modelos llamativos, y su nueva SRK 125 E no es la excepción.

QJMotor sigue sorprendiendo con modelos llamativos, y su nueva SRK 125 E no es la excepción. Esta mini deportiva china combina un diseño inspirado en las icónicas MV Agusta Superveloce 800 y 1000 con un enfoque accesible y práctico, posicionándose como un rival directo de la Benelli TNT 135, Honda Navi y Victory Switch
Diseño premium a precio accesible
Desde el primer vistazo, la SRK 125 E destaca por su faro redondo LED, retrovisores en los extremos del manillar y un semicarenado que refuerza su estilo deportivo. Disponible en colores llamativos, esta moto no solo luce bien, sino que también transmite exclusividad a un precio sorprendentemente bajo. Fuerte competencia a Honda
Actualmente, en China, su valor es de 10.999 yuanes (aproximadamente 1.500 dólares), lo que la haría una opción altamente competitiva en países como Colombia que rondaría los 6.229.652 CO, donde podría convertirse en un éxito gracias a su combinación de diseño y accesibilidad.
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Más que un diseño llamativo: funcionalidad inteligente
Uno de los aspectos más atractivos de la SRK 125 E es su baúl de almacenamiento integrado, ubicado bajo el tanque y con cierre por llave, lo que aporta un plus de practicidad para el día a día. Aunque no está confirmado si cabe un casco integral, este compartimento es ideal para objetos pequeños, algo poco común en motos de este segmento.
PubliMotos puso a prueba el confort y el baúl de almacenamiento de las motos Benelli TNT 135, Honda Navi y Victory Switch y sin duda son muy amplios para guardar algunas cosas esenciales.
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Mecánica confiable y conducción ágil
Bajo su carenado, esta mini deportiva esconde un motor de 125 cc, refrigerado por aire, con 9 Hp, junto con una transmisión CVT automática por correa, eliminando la necesidad de cambios manuales y ofreciendo una conducción ideal para la ciudad. Su peso de 106 kg y un tanque de 9 litros la hacen ligera y eficiente, perfecta para la movilidad urbana.
¿Llegará a Colombia?
Si la SRK 125 E logra expandirse fuera del mercado asiático, podría ser una revolución en Latinoamérica gracias a su combinación de precio competitivo, diseño llamativo y funcionalidad práctica. Con antecedentes como la llegada de la CFMoto Papio, no es descabellado pensar que esta mini moto también tenga su oportunidad. ¿Será el próximo gran éxito en Colombia? Solo el tiempo lo dirá.
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