En el mundo de las motos sin importar su cilindrada, las pesas en los extremos del manillar no son un simple accesorio estético. Estas piezas, comúnmente fabricadas en hierro o materiales densos, cumplen una función crítica: neutralizar las vibraciones generadas por el motor y mejorar la estabilidad.

Su diseño responde a un principio físico fundamental: alterar la frecuencia de resonancia para disipar energía y reducir la fatiga en las manos del conductor, especialmente en motores monocilíndricos o de cuatro cilindros en línea, donde las vibraciones primarias y secundarias son más intensas.

Las vibraciones en una motocicleta no son un fenómeno uniforme. Se clasifican en primarias (asociadas a la rotación del cigüeñal), secundarias (con el doble de frecuencia) y de acoplamiento (por asimetrías mecánicas). Sin contramedidas, estas oscilaciones pueden entumecer las manos, dificultar el control e incluso enmascarar el comportamiento de las ruedas delanteras.

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¿Por qué está eso en la moto?

Las pesas del manillar actúan como amortiguadores de masa, desplazando el punto de resonancia y absorbiendo parte de la energía vibratoria, complementando otras soluciones como equilibradores internos o soportes de motor optimizados.

La personalización del manillar, sin embargo, exige precaución. Eliminar o modificar estos pesos sin considerar su impacto puede exacerbar las vibraciones. Por ejemplo, sustituirlos por protectores de resina más ligeros útiles en caídas podría aumentar la resonancia en ciertos rangos de velocidad. Incluso pequeños cambios en el material o el peso pueden alterar drásticamente la experiencia de conducción, haciendo que vibraciones antes imperceptibles se vuelvan molestas. Por ello, es clave evaluar el equilibrio entre reducción de peso, comodidad y seguridad antes de modificar estos componentes.

En competición, donde cada detalle cuenta, los pesos se ajustan milimétricamente para adaptarse a las condiciones del circuito y al estilo del piloto. Mientras que en motos de calle priman la comodidad y la seguridad, en ambientes deportivos se prioriza la retroalimentación precisa del pavimento, a veces aceptando mayores vibraciones a cambio de un control más directo. Esta dualidad refleja cómo un componente aparentemente sencillo puede influir en experiencias de conducción radicalmente distintas.

En definitiva, las pesas del manillar son un ejemplo fascinante de ingeniería aplicada. Su diseño combina principios físicos, ergonomía y rendimiento, demostrando que incluso las piezas más pequeñas pueden tener un impacto profundo en la conducción. Para los motociclistas, reconocer su función no solo mejora la seguridad, sino que también abre puertas a personalizaciones más informadas y efectivas.

¿La razón? Se agotó en tiempo récord, ¡y eso que arrancó en $16 millones! Pero ahora tenemos una sorpresa brutal: bajó de precio y está más accesible que nunca. Te contamos por qué esta máquina Yamaha sigue siendo la favorita de muchos colombianos y qué la hace tan especial.

Lo que la hace imparable la Yamaha MT-15

• Motor: 155 cc, 4 tiempos, SOHC, refrigerado por líquido
• Potencia: 19 Hp a 10.000 rpm
• Torque: 14,7 Nm a 8.500 rpm
• Caja: 6 velocidades
• Tecnología: inyección electrónica, embrague asistido y antirrebote
• Suspensión: horquilla telescópica delantera / basculante con monoamortiguador trasero
• Frenos: disco delantero con ABS + disco trasero
• Peso: 134 kg
• Tanque: 10 litros
• Altura del asiento: 810 mm
• Precio actual: $15.500.000 (IVA incluido)

Fortalezas que se sienten en cada curva

• Estilo radical: con líneas agresivas, farola LED y diseño inspirado en la Yamaha MT-09, esta moto impone respeto donde se pare
• Motor confiable y rendidor: ideal para la ciudad, pero con nervio suficiente para salir a carretera sin complejos

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• Ligera y maniobrable: el equilibrio entre peso y potencia te da una experiencia ágil y divertida, perfecta para el día a día
• Tecnología que suma: con sistemas como el embrague antirrebote y en algunas versiones, la app Y-Connect, es una naked moderna de verdad

Pero no todo es perfecto…

• La posición de manejo puede cansar a algunos en trayectos largos si no están acostumbrados a una postura más deportiva
• La altura del asiento (810 mm) puede no ser ideal para pilotos bajitos
• Capacidad de carga limitada: si buscas llevar parrillada o muchas cosas, puede quedarse corta

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¿Por qué los colombianos la aman?

Simple: la Yamaha MT-15 es una moto que entra por los ojos y enamora al encenderla. Cuando llegó a Colombia, volaron unidades en todo el país, demostrando que el mercado estaba hambriento de una naked liviana, con personalidad y rendimiento.

Su popularidad creció como espuma porque es perfecta para quienes buscan una moto urbana con facha de mayor cilindrada, pero sin salirse del presupuesto. Versátil, económica y con facha de bestia, no tiene rival directa en su segmento.

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¿Y por qué bajó de precio?

La primera ola de euforia la ubicó en los $16 millones. Pero con la estabilización del dólar, una mayor disponibilidad y ajustes del mercado, Yamaha Colombia la relanzó con un precio más competitivo: $15.500.000.

Una decisión que muchos celebran, porque ahora puede tener una MT con menos billete, pero la misma potencia y presencia.

La marca china Vento Motors lleva más de dos décadas expandiendo su presencia global y su llegada a Colombia marcó un antes y después en el segmento de motocicletas económicas. Fundada en San Diego, California 1996, la compañía inició operaciones en Latinoamérica a mediados de los años 2000, estableciéndose rápidamente como alternativa para usuarios que priorizan accesibilidad sin sacrificar funcionalidad.

En Colombia, Vento implementó una estrategia clave: el ensamblaje local. Actualmente, sus motos se producen en plantas ubicadas en el Eje Cafetero y Antioquia, lo que le permite ofrecer precios competitivos mientras genera empleo local.

El recorrido de Vento en el país no ha estado exento de retos. Durante sus primeros años, la marca enfrentó escepticismo por su origen chino, pero logró ganar terreno gracias a una combinación de precios agresivos y adaptación a las necesidades del mercado colombiano. A diferencia de otras marcas asiáticas que importan unidades completas, Vento optó por el ensamblaje nacional de componentes, facilitando no solo la reducción de costos sino también el acceso a repuestos.

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¿Cuáles son las motos más «baratas» a hoy 2025?

Dentro de su portafolio, dos modelos destacan por su relación costo-beneficio: la semiautomática Rapid 125 y la moto de trabajo Lithium 125 4.0. Ambas representan la filosofía de Vento: motocicletas esenciales pero funcionales, diseñadas para mercados donde el precio es determinante. La Rapid 125, con un valor aproximado de $4.490.000, se posiciona como una de las opciones más económicas para movilidad urbana.

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Su motor monocilíndrico de 125 cc entrega 10 Hp, suficiente para el tráfico citadino, mientras que su transmisión semiautomática de 4 velocidades simplifica la conducción para usuarios primerizos. Frenos de campana en ambas ruedas.

En contraste, la Lithium 125 4.0 por tan solo $4.490.000 está diseñada para el trabajo. Comparte el mismo bloque motor que la Rapid, suspensión trasera con doble amortiguador que distribuye el peso en mayor o menor carga y parrillas metálicas integradas. Estos ajustes le permiten soportar cargas superiores a 150 kg, ideal para comerciantes o usuarios rurales. Aunque ambas motos utilizan materiales básicos en sus acabados, la Lithium incluye detalles como neumáticos con mayor dibujo y un asiento más ancho.

La calidad de las motos Vento ha sido tema de debate entre expertos. Si bien no alcanzan los estándares de durabilidad de marcas japonesas, han mostrado mejoras significativas en los últimos años. El uso de aceros de mayor espesor en el chasis y componentes electrónicos simplificados (sin inyección ni ABS) reduce puntos críticos de falla. Sin embargo, su mantenimiento requiere adherencia estricta a los intervalos de servicio, especialmente en sistemas como la carburación y la transmisión, más susceptibles al desgaste en condiciones de alto uso.

Otros detalles sobre venta

En el ámbito postventa, Vento ha fortalecido su red de talleres autorizados, aunque con cobertura desigual. Mientras ciudades como Medellín, Bogotá y Cali cuentan con centros especializados, en regiones apartadas los usuarios dependen de mecánicos locales y repuestos genéricos. La marca ofrece garantías de 1 año para el motor y 6 meses para componentes eléctricos, un periodo modesto pero acorde a su segmento de precios.

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