Nacional
Nos escucharon, pero quedamos con un sabor agridulce
Aquí el balance de la reunión ejecutada entre los lideres motociclistas y la Alcaldía de Bogotá.

A raíz de la movilización de motociclistas convocada el 06 de abril de 2022, en la cual se dio una asistencia masiva, se generó como consecuencia una reunión entre el equipo la Alcaldía de Bogotá, liderada por la alcaldesa Claudia López, la cual finalizó hacia las 10:30 pm de este miércoles, se anunció una serie de modificaciones a la medida de restricción del acompañante (mal llamado parrillero) en la ciudad.
“Solo habrá restricción a acompañante hombre. Será parte de las excepciones para que no tengan limitación al acompañante el hecho que sea mujer. Ellos y ellas nos han explicado porqué esa medida podría afectar de manera desproporcionada a las mujeres que en esos horarios suelen ser las principales acompañantes”, señaló la alcaldesa.
Claudia López aprovechó el escenario para ofrecer excusas luego de asegurar que los delincuentes en Bogotá ejecutaban los actos ilícitos en las motocicletas.
“Quiero agradecer siempre por su disposición al diálogo, a encontrar soluciones; quiero ofrecerles excusas si alguna palabra declaración de nuestra parte pudo ofenderlos o generarles alguna estigmatización, no es nuestro propósito, es nuestro propósito unir esfuerzos”, comentó.
Por otra parte, la alcaldesa aprovechó para confirmar que se ejecutará una modificación en la otra medida para la identificación de los motociclistas.
Se ejecutaría el uso de identificación de la placa para que sea visible a cualquier autoridad o cámara de la ciudad, flexibilizó el uso de esa información en casco, chaqueta o chaleco y que cuyo tamaño será mínimo de 12 centímetros, según la información expuesta que refiere a dicho punto.
De igual manera, la administración distrital y los líderes motociclistas acordaron reunirse cada mes para evaluar cómo van los resultados de estas medidas establecidas.
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“Hemos hecho otro acuerdo sobre cómo hacerle seguimiento conjunto a estas medidas que hemos acordado, vamos a vernos una vez al mes para verificar cómo vamos, qué cifras tenemos, qué posibles evaluaciones de impacto tenemos y el 30 de junio, pasado el certamen electoral que es el que más nos está amplificando riesgos en este momento, volveremos a encontrarnos con la comunidad de motociclistas, con la comunidad de comerciantes, con la comunidad de frentes de seguridad, con la Policía, con la Fuerza Pública y, por supuesto, con el Gobierno nacional para analizar en conjunto cómo evolucionó la situación, cuál fue el impacto de estas medidas y si es posible modificarlas o suspenderlas”, aseveró la alcaldesa Claudia López.
Los puntos por los cuales se tendría de excepción de circular con acompañante en motocicleta serían los siguientes.
1. Transporte de personal en condición de discapacidad.
2. Transporte de personal de aseguradoras.
3. Conductor elegido.
4. Transporte de personal en cualquier tipo de emergencias.
5. Transporte de trabajadores de empresas de vigilancia privada.
6. Transporte de mujeres como acompañante.
Las conclusiones que tomamos como medio al respecto serían las siguientes:
Se agradece las disculpas publicas que ejecutó la alcaldesa, las cuales fueron solicitadas por los líderes motociclistas, ya que, en su momento, hirió susceptibilidades porque el enfoque generaba la consideración de que los motociclistas somos delincuentes.
El tema de la restricción de acompañante a la larga se va a ejecutar, pero con la variante que se apoyó al genero femenino, que quedaba desprotegido en sus traslados nocturnos dentro de la ciudad.
Agradecemos la labor de los líderes motociclistas de la capital y las diferentes veedurías que apoyaron la actividad e hicieron un trabajo arduo, cosa que conocemos de buena fuente que fue complicada, ya que entendemos que al inicio de las conversaciones, la alcaldía mantuvo una posición inicial férrea, pero con el desarrollo de la reunión, demostraron que muchas de las aseveraciones que exponían se encontraban erradas, ya que mucho del conocimiento que requerían para tomar las decisiones está directamente en manos de los afectados.
Se demostró que los motociclistas podemos ser unidos, muchos grupos que tenían diferencias, líderes que no compartían rutas, influencers que solo pensaban en monetizar sin tener dolencia con lo que sucede y afecta a los motociclistas, incluso, nosotros los medios, nos agrupamos y luchamos por un mismo fin, el bien común del motociclismo.
Y en especial se agradece a los motociclistas, que salieron masiva y ordenadamente, demostrando que somos gente de bien, que no somos delincuentes, que deseamos una convivencia justa y digna como ciudadanos y, en especial, que somos una fuerza que debe ser escuchada y tomada en cuenta, #SoyMotociclista | #NoSomosDelincuentesSomosMotociclistas fue la tendencia en el gremio y afortunadamente, a pesar de lo férrea que es la actual administración, fuimos en algo escuchados.
Esperamos atentamente qué resultados darán las próximas reuniones de evaluación, que mantendrán la alcaldía con los líderes motociclistas.
Motociclistas de Bogotá, gracias por luchar por sus derechos.
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Actualidad
¡Por fin una buena para los moteros! Bajan las muertes en moto en Colombia
Después de años de tragedias en aumento, Colombia empieza a frenar el drama de muertes en moto.

Entre enero y marzo de este año, las fatalidades bajaron un 3,3 % frente al mismo periodo de 2024. Y aunque aún hay mucho por corregir, este giro positivo marca un antes y un después para millones de moteros en todo el país. El uso de la moto se ha vuelto más seguro, lo cual es alentador.
¿Sabías esto? Cada 2 horas muere un motociclista en Colombia
Así lo advirtió la Agencia Nacional de Seguridad Vial en sus informes. Una cifra brutal que durante años ha convertido a las motos en las protagonistas trágicas de la movilidad en Colombia.
Y si miramos atrás, la realidad ha sido preocupante:
- 2017: 3.234 motociclistas muertos
- 2023: 5.213 fallecidos
- 2024: 5.096 (¡bajamos un poco, pero seguimos en alerta!)
- 2025 (enero-marzo): -3,3 % frente al año pasado
Lea: Las nuevas KTM 390 presentadas en la F2R
¿La buena? La curva por fin empieza a bajar. ¿La mala? Seguimos perdiendo vidas todos los días.
Más motos, más riesgos: ¡ya somos el 62 % del parque automotor!
Con más de 12,3 millones de motos rodando, los motociclistas no somos minoría: somos mayoría en las calles. Pero también en los accidentes. Por eso este pequeño avance es tan importante: cada vida salvada vale, y nos indica que el cambio es posible.
Lea: Esta es la nueva moto 300 que llega a Colombia con tremendo precio de preventa
Las 3 movidas que están salvando vidas
1. Nuevas señales solo para motociclistas: desde abril de 2025, ya están activas 6 señales de tránsito exclusivas para motos: zonas de espera adelantada, carriles preferenciales y advertencias específicas. Porque la vía también debe hablarle al motero.
2. Frenos obligatorios: ABS o CBS: gracias a la nueva norma, toda moto nueva entre 50 cc y 150 cc deberá tener CBS o ABS. Y si es mayor a 150 cc, el ABS será ley. ¡Adiós a los frenos inseguros!
3. Motodestrezas: más de 100.000 pilotos capacitados: la ANSV lanza un plan ambicioso para formar motociclistas en 24 departamentos. Técnicas de manejo, uso correcto del equipo y reacciones en caso de emergencia. Saber rodar también salva vidas.
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Pero ojo, el peligro sigue: SOAT, velocidad y licencias laxas
- Solo el 39 % de las motos tienen SOAT al día.
- La velocidad y la falta de experiencia siguen matando.
- Y aunque el Estado pone normas, la responsabilidad también es nuestra: casco bien abrochado, cero licor, luces encendidas y frenos listos.

¿Y tú, ya estás rodando con conciencia?
En PubliMotos te lo decimos sin filtro: la seguridad no es moda, es supervivencia. Si las muertes empiezan a caer, no es por magia. Es porque algo por fin está cambiando.
Déjanos en los comentarios:
- ¿Has visto las nuevas señales en tu ciudad?
- ¿Tu moto ya tiene ABS o CBS?
- ¿Qué más crees que falta para que dejemos de ser las víctimas de la vía?
Actualidad
El caos de las motos eléctricas sin control inunda las calles
Las motos eléctricas llegaron con la promesa de ser una alternativa limpia, económica y sostenible.

En ciudades como Barranquilla, las motos en esta “movilidad verde” se han convertido en un problema rojo: desorden vial, congestión en las vías y, lo más grave, un aumento de accidentes protagonizados por conductores sin licencia, sin SOAT y sin control.
¿Motos o bicicletas? La delgada línea de la ilegalidad
En una intervención reciente ante la Comisión de Presupuesto y Asuntos Fiscales, el concejal Rachid Correa Maloof encendió las alarmas: las motos eléctricas están colapsando las calles sin ninguna regulación clara ni control de parte de las autoridades. Acompañado del experto en movilidad Isidro Ruiz, el concejal propuso una campaña de educación vial y regulación urgente, especialmente enfocada en las bicicletas con pedaleo asistido y motos eléctricas.
Y es que el problema va mucho más allá de la movilidad: ¿qué pasa cuando ocurre un accidente y el conductor del vehículo eléctrico no tiene SOAT? ¿Quién responde?
Lea: Las nuevas KTM 390 presentadas en la F2R
La respuesta es preocupante: el ADRES (Administrador de los Recursos del Sistema General de Seguridad Social en Salud), es decir, el bolsillo de todos los colombianos.
La bomba de tiempo sobre ruedas
Muchos de estos vehículos superan con creces las condiciones técnicas permitidas para circular como bicicletas: motores de más de 350W, velocidades superiores a los 25 km/h y pesos que sobrepasan los 35 kg. De acuerdo con la Resolución 160 de 2017 del Ministerio de Transporte, eso los convierte en ciclomotores, los cuales deben portar matrícula, licencia de conducción, revisión técnico-mecánica y, por supuesto, SOAT.
Lea: Esta es la nueva moto 300 que llega a Colombia con tremendo precio de preventa
Pero en la práctica, esto no se cumple. La mayoría de estos vehículos circulan sin ninguna documentación, conducidos muchas veces por menores de edad o personas sin experiencia vial, que invaden carriles, andenes y ciclorrutas como si fueran peatones motorizados.

El costo oculto del caos
Los accidentes en los que se ven involucradas motos eléctricas no son pocos, y en muchos casos resultan con lesiones graves. Como no hay SOAT, el ADRES debe cubrir la atención médica, desviando recursos que deberían ir a verdaderas emergencias del sistema de salud.
Y no es un asunto menor: el incremento descontrolado de estos vehículos está comenzando a saturar el tráfico, aumentar los tiempos de desplazamiento y contribuir al desorden urbano, contradiciendo la idea de que eran una solución a los problemas de movilidad.
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¿Qué propone el Concejo de Barranquilla?
“Queremos prevenir tragedias, educar a los usuarios y organizar el uso de estas nuevas formas de movilidad”, afirmó el concejal Rachid Correa. La propuesta incluye:
- Regulación clara de motos eléctricas y bicicletas asistidas.
- Exigencia de requisitos técnicos: peso, velocidad, potencia.
- Obligatoriedad de SOAT, matrícula y licencia cuando se superen los límites definidos por la norma.
- Campañas de educación vial para usuarios y sensibilización ciudadana.

¿Regulación o colapso?
Este no es solo un problema de Barranquilla. Es una realidad nacional que ya se vive en ciudades como Bogotá, Medellín, Cali y Bucaramanga. Si no se actúa pronto, la falta de regulación convertirá una oportunidad de innovación en una crisis de movilidad, salud pública y seguridad vial.
Actualidad
Las nuevas KTM 390 presentadas en la F2R
En nuestro país KTM respira off road, y confirmó el precio de sus modelos especializados: Adventure R, Enduro y Super Moto

KTM está lanzando en Colombia tres nuevas versiones de su línea 390 para 2025: la 390 Enduro R, la 390 Adventure R y la 390 SMC R. Estas motos, actualmente en preventa, sorprenden por su precio, especialmente considerando que son modelos específicos, no tan generalistas como la Adventure, que es su momento nos sorprendió. Además, se espera que en la Feria de las Dos Ruedas en Medellín se presenten, con posibles promociones o descuentos teniendo en cuenta que están en fase de preventa.
A continuación la presentamos:
KTM 390 Enduro R 2025: La dual sport que desafía cualquier terreno
La 390 Enduro R es la opción ideal para quienes buscan una moto versátil, capaz de enfrentar tanto caminos urbanos como senderos off-road. Equipada con un motor monocilíndrico de 373 cc, ofrece una potencia de 44.2 HP y un torque de 39. Su suspensión delantera WP APEX 43 con recorrido de hasta 230 mm y la trasera WP APEX Split Pistón de con recorrido de 230 mm garantizan una conducción cómoda y controlada en diversos terrenos. Los frenos de disco, con ABS desconectable, brindan seguridad adicional. Con un peso de 159 kg y una altura al asiento de 890 mm, está pensada para pilotos experimentados. Su precio en preventa es de $37,990,000 COP.
Amplíe:
KTM 390 Adventure R 2025: La compañera perfecta para largas travesías
Basada en el mismo bloque de 373 cc, la 390 Adventure R da un paso más hacia el mundo del travel o viajes de largo aliento. Está equipada también con suspensiones WP Apex con mayor recorrido, rines de radios y una ergonomía mejor adaptada a las rutas largas. Su diseño compacto, con estética rally y un asiento más delgado, la hace más liviana visualmente que su hermana estándar.
Lea: Esta es la nueva moto 300 que llega a Colombia con tremendo precio de preventa
Al igual que la Enduro, incorpora conectividad vía Bluetooth, control de tracción sensible al ángulo de inclinación, y ABS en curva con modo off-road. Esta versión llega a Colombia con un precio en preventa de $42.000.000.














KTM 390 SMC R 2025: La supermoto para dominar cualquier camino
Para los que prefieren el asfalto, el derrape controlado y las curvas cerradas, KTM lanzó la 390 SMC R 2025: una supermoto ligera, agresiva y muy equipada. También con motor 373 cc y componentes de primer nivel, como suspensiones WP Apex, frenos ByBre y un peso reducido, promete diversión al estilo motard, tanto para ciudad como para circuitos cerrados.
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Esta versión también incorpora tablero TFT, ABS Supermoto (con posibilidad de desconectar el freno trasero) y conectividad vía la app oficial. El precio de lanzamiento en preventa es de $37.990.000.
Feria de las Dos Ruedas: Una oportunidad para conocerlas de cerca
Una de las grandes sorpresas de KTM en la Feria de las 2 Ruedas fueron estas dos bellezas: la nueva 390 Enduro y la 390 Adventure, dos motos que sin duda robaron todas las miradas. Lastimosamente, la versión SMC 390 no estuvo presente en la feria, pero ya se tiene la primicia: ¡los tres modelos llegarán a Colombia!
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Hero lo hizo, trajo a Colombia la 210 de Xpulse. ¿Vale la pena?
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BMW G 310 R: La icónica naked que sigue brillando y deslumbrará en la F2R 2025
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