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¿Por qué mi moto no pasa la revisión técnico mecánica?

Publimotos explica los tipos de anomalías, por los que un vehículo no pasa la revisión.

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Lo primero que debemos saber es que los defectos que se pueden presentar en un automotor, al momento de la exploración se pueden clasificar en dos grupos: defectos tipo A y Tipo B

Los defectos tipo A son aquellas anomalías que implican un riesgo o peligro inminente, tanto para los ocupantes del vehículo como para los demás usuarios de la vía, incluyendo otros vehículos y hasta para el medio ambiente. De antemano podemos decir que si el automotor presenta alguna irregularidad de este tipo, no pasará la revisión. En el argot popular, podemos decir que es el equivalente a una tarjeta roja.

Los defectos tipo B representan un peligro potencial, ya sea para otros usuarios de la vía o para los mismos ocupantes del vehículo, pero a diferencia de los anteriores, el automotor podría pasar la revisión, pero con el compromiso de hacer las reparaciones o modificaciones correspondientes. Estas son las tarjetas amarillas, recuerde que por acumulación de amarillas, también expulsan.

¿Qué necesito para pasar?

Como ya lo habíamos dicho, lo primero sería que no se encuentre ningún defecto tipo A y en segunda instancia, que los defectos tipo B sean menores a 10 en vehículos particulares, menores a 5 en públicos, y en el caso particular de las motocicletas que no sea igual a 7 o más. Casi se puede decir que los defectos tipo B corresponden a mantenimientos no apropiados.

Pasos de la Revisión Técnico mecánica

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Pre-Revisión

Es cuando entrega el vehículo al CDA, ellos hacen el registro y confrontan los datos con la información registrada en el Runt.

Recuerde tener el automotor en perfecto estado de limpieza y completamente descargado, en esta parte también el centro de diagnóstico debe realizar la higienización, para evitar la propagación del virus Covid-19.

REVISIÓN EXTERNA

Se realizará una inspección visual a todas las partes del vehículo y dependiendo del estado y las anomalías, se clasificarán en los respectivos defectos. Solamente nombraremos algunos enfocados a  las motocicletas, si desea conocer un poco más lo invitamos a descargar la NTC 5375 aquí: https://cdacertimotos.com.co/wp-content/uploads/2018/01/NTC_5375.pdf

Defectos tipo A

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• Mal estado de la carrocería, especialmente si esta pone en peligro al conductor o pasajero.

• Si el escape se encuentra suelto, roto o en mal estado.

• Roce de alguno o ambos guardabarros con las llantas, así como la inexistencia de estos elementos.

• Ausencia de los posapies o que estos se encuentren deteriorados.

• La inexistencia de alguno o ambos espejos retrovisores.

• Asiento suelto o con una mala sujeción.

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• La presencia de resonadores en el escape.

• Pito averiado o inexistente.

Defectos Tipo B                                                                                    

• Elementos de la moto que estén mal ensamblados o se proyecten hacia afuera.

• Corrosión en alguna de sus partes.

• Elemento sueltos, en mal estado o con riesgo de desprendimiento, como los guardabarros.

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• Tapicería del asiento en mal estado.

• Manillares deteriorados.

REVISIÓN LUCES

Vale aclarar que los CDA deben contar con Luxómetros de última tecnología, que además de dar una medición exacta de la intensidad lumínica, también permiten agilizar esta parte de la revisión. Algunas de las anomalías relacionadas son:

Defectos Tipo A

• Si no sirve el comando que prende y apaga luces.

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• Luz medias o plenas sin funcionar.

• Luces traseras de freno con defectos.

• Intensidad de las luces baja o con un  ángulo de inclinación no concordante.[

Defectos Tipo B

• Alguna de las cuatro direccionales no funciona.

• La luz del tablero no enciende.

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GASES

Cualquier anomalía respecto a la emisión de gases será catalogada como tipo A, según las especificaciones en las NTC 4983, NTC 4231 o NTC 5365. Por lo mismo, los centros, recomiendan hacer una sincronización según las recomendaciones de mantenimiento por parte del fabricante, previo a realizar la revisión.

FRENOS

El sistema de frenado es fundamental para salvaguardar la vida del motociclista y de otros usuarios en la vía, por lo tanto, se prestará especial atención en este apartado.

Defectos Tipo A

• Depósito de líquido de frenos con fugas, con riesgo de desprendimiento o en mal estado.

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• Pérdida de líquido de freno por alguna de las mangueras.

• Tubos o mangueras con evidente deterioro o desgastadas.

• Eficacia de frenado menor al 30%.

Defectos Tipo B

• Nivel bajo del líquido de frenos.

• Desgaste de la palanca de freno y sus componentes.

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SUSPENSIÓN

La suspensión es el sistema que le permite a la motocicleta absorber las irregularidades del terreno, así como brindar confort y control en el manejo del vehículo. Por ende, recomendamos a los dueños de las motos, realizar una revisión previa y además llevar las llantas con la presión indicada por el fabricante. Un inflado deficiente puede alterar los resultados de la prueba.

Defectos Tipo A

• Elementos de la suspensión rotos, deformados o con corrosión.

• Inexistencia de alguno de los amortiguadores.

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Defectos Tipo B

• Presencia de aceite en cualquiera de sus partes.

• Mala sujeción de alguno de los amortiguadores.

• Brazos de la suspensión con deformaciones.

• La ausencia de guardapolvo o esté en mal estado.

DIRECCIÓN

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La dirección de las motos se caracteriza por ser un sistema muy simple, pero también podría presentar anomalías:

Defectos Tipo A

• Elementos de la dirección parcialmente sueltos.

• Dirección con movimiento o juego excesivo.

LLANTAS

Por último, las llantas y rines también son objeto de revisión, por lo tanto es importante conocer cualquier novedad, puesto que la omisión, puede conllevar a trágicas consecuencias.

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Defectos tipo A

• Rines Rotos.

• Llantas con menos de 1mm de profundidad en cualquiera de los labrados .

• Mala sujeción de las ruedas (falta de tornillería).

Defectos tipo B

• El mal funcionamiento o inexistencia de los soportes de estacionamiento.

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• Rines deformados.

• Bandas laterales en mal estado.

Todo lo anterior corresponde a una guía realizada por Publimotos . Les recomendamos a nuestros lectores, siempre mantener el vehículo en perfecto estado mecánico, sin importar la fecha, el tiempo o el lugar; pues de ahí depende la conservación y la integridad  de la vida.

Para información adicional consulte la normatividad vigente.

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Actualidad

¿Quiere comprar moto y no tiene plata? Les decimos qué hacer

No tener dinero para comprar moto es un tema de conversación diario. PubliMotos se toma la tarea de brindarles algunas alternativas que le serían útil para lograr el sueño de tener una motocicleta.

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En Colombia, la motocicleta ha trascendido su función tradicional de medio de transporte para convertirse en una herramienta clave de productividad, generación de ingresos y movilidad eficiente. Con más de 10 millones de motos circulando en el país (según el RUNT), este vehículo representa agilidad en el tráfico. Bajo costo operativo y acceso a oportunidades laborales. Especialmente para repartidores, mensajeros y comerciantes.

Dada su relevancia, el mercado financiero ha desarrollado soluciones crediticias especializadas que facilitan la adquisición de motos nuevas y usadas. A continuación; un análisis detallado de las principales entidades financieras. Tasas de interés, volúmenes de desembolso y tendencias del sector.

Principales financieras para la adquisición de moto

1. Sufi (Grupo Bancolombia)

Enfoque: plataforma 100% digital para créditos de libre inversión, incluyendo motos.

  • Tasas de interés: desde 0.9% MV (promociones) hasta 1.8% MV.
  • Plazos: 12 a 60 meses.
  • Ventaja clave: desembolsos en 24 horas sin visitar sucursales.

Lea: Mano a mano entre la AKT TT200 y la Hero Xpulse 200 tipo Rally. ¿Cuál elegir?

2. Banco de Bogotá

Enfoque: flexibilidad para compra de motos nuevas y usadas.

  • Tasas de interés: 15% – 22% EA (dependiendo del perfil crediticio).
  • Monto máximo: hasta $50 millones.
  • Operaciones mensuales: 1,500 préstamos para motocicletas.
  • Beneficio adicional: descuentos con concesionarios aliados.

3. Progreser (Cooperativa Financiera)

Enfoque: créditos accesibles para trabajadores informales.

  • Tasas de interés: 1.2% – 1.8% MV.
  • Cuota inicial: desde 10%.
  • Cobertura: 80 municipios, con énfasis en zonas rurales.
  • Volumen anual: 5,000 motos financiadas algo más quizá.

Amplíe: Esto es lo que debe de revisar antes de comprar una moto

4. Vanti

  • Tasas promocionales: 0% EA durante 6 meses (para motos eléctricas).
  • Plazos: hasta 48 meses.
  • Aliados estratégicos: marcas como Auteco y Stärker.

5. Galgo

  • Enfoque: préstamos prendarios para motos usadas y nuevas.
  • Segmento meta: mototaxistas y repartidores.
  • Tasas de interés: 1.5% – 2.5% MV.
  • Desembolso rápido: 48 horas hábiles.

¿Cómo Elegir la Mejor Opción?

Para seleccionar la entidad ideal, evalúe:

  1. Tasa efectiva anual (EA) vs. su capacidad de pago.
  2. Promociones vigentes (ej: meses sin intereses).
  3. Requisitos documentales (informal vs. formal).

Recomendación profesional: en casos de perfil financiero sólido, Sufi y Banco de Bogotá ofrecen las mejores condiciones. Para usuarios no bancarizados, Progreser y Galgo son alternativas viables.

Esperamos haya sido útil esta información para todos ustedes, los dejamos con el siguiente video tipo recomendación de nuestro canal de YouTube. Saludos especiales para todos y no olviden comentar y compartir.

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Actualidad

Mano a mano entre la AKT TT200 y la Hero Xpulse 200 tipo Rally. ¿Cuál elegir?

Dos marcas importantes en el país, una colombiana como AKT presenta su nueva moto TT200 y los indios con la Hero Xpulse 200 versión Rally. Aquí diferencias y opciones de compra.

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Vale mencionar que ambas motos ya han sido probadas por PubliMotos, la AKT muy reciente, la tuvimos de prueba y dentro de poco sale ese review, por el lado de la Xpulse fue vista y probada en un test drive de Gladiadores, sin embargo, es una máquina fuera de lo Rally probada por nosotros en numerosas ocasiones, ambos contenidos pueden ser consultados en el canal de YouTube.

Su diseño, ¿cuál elegir?

Vaya tema complejo, la única forma de resolver esto es definirlo por gustos y personalidades, la AKT TT200 nueva, tipo Rally es de un diseño especial, radical, futurista, digno de la marca colombiana, ellos se han vuelto expertos en esta parte y ha sido un éxito total, si usted es más extremo, fuera de lo reservado, si quiere ser el centro de atención donde pare esa es la moto ideal.

Pero si su caso es más reservado, con un diseño más puntual, sin tener tantos espacios afilados o terminados en punta, mucho menos sitios vacíos, la Xpulse tipo Rally viene en un color blanco profundo con un negro y rojo que le contrasta. En algunos casos debatimos bajo qué condiciones veríamos más la Hero y muchos se fueron por ciudad aunque con temores de trochar, ojo en otras versiones y no la Rally.

Lea: Esto es lo que debe de revisar antes de comprar una moto

(Verde AKT TT200, blanca con negro y rojo Hero Xpulse)

Lo clave aquí dependerá de su intensión de compra, el diseño lo es todo pero ojo, hay otras cosas más importantes que iremos viendo.

AKT TT200 tipo Rally

  • AKT Motos es una marca colombiana, parte del Grupo Corbeta, con más de 20 años en el mercado.
  • Se enfoca en motos de buen precio y accesibles.
  • La TT200 es una moto tipo enduro/rally inspirada en diseños agresivos, con un motor monocilíndrico de 200 cc.
  • La versión Rally incluye mejoras en diseño, tiene el mejor tablero digital del segmento y su óptica se destaca.

Hero Xpulse 200 Rally

  • Hero es una de las mayores fabricantes de motos del mundo (India), con una larga historia en motores prácticos y eficientes.
  • La Xpulse 200 nació como una moto aventura/off-road accesible, con tecnología derivada de la asociación con Honda años atrás.
  • La versión Rally es una evolución más extrema, con:
    • Suspensión de largo recorrido ajustables y eso la hace ser única en el segmento.
    • Neumáticos todo terreno.
    • Protecciones adicionales (como carenado alto y protector de cárter).

Amplíe: ¿Se acabó el reinado de la Honda Navi? Llega una nueva rival que la desafía

Ficha técnica

CaracterísticaAKT TT200 RallyHero Xpulse 200 Rally
Motor197 cc 4T SOHC carburado199,6 cc (FI) 4V OHC
Potencia y torque16,5 Hp a 8.500 y 15,5 Nm a 6.500 rpm18,9 Hp a 8.000 rpm y 17,35 Nm a 6.500 rpm
Transmisión6 velocidades5 velocidades
Suspensión (Del/Tras)Telescópica hidráulica y atrás MonoamortiguadorDelantera hidráulica de 37 mm, 190 mm de recorrido. Atrás monoshock de 10 posiciones y 170 mm de recorrido
FrenosDisco adelante y atrás, lobulados y perforadosDisco ABS monocanal perforado y atrás disco
Peso120 kg159 kg
Altura del asiento820 mm825 mm
Precio (referencia)Desde $8.690.000$13.390.000

Aquí algunas ventajas de cada una

La lista que les daremos a continuación, será un añadido a tanta información que ya hemos dado anteriormente y que de seguro servirá para que usted tome una decisión. De momento no podemos meternos con confort, comodidad ciudad y demás, porque a la nueva Rally de la línea Hero no la hemos detallado en ese aspecto con profundidad.

La IA hizo esta ilustración de las motos mencionadas; lógico no son esas…

AKT TT200 Rally:

  • Más económica y sencilla de mantener.
  • Diseño llamativo y buen desempeño en ciudad/trail.
  • Menor peso, más ágil en caminos mixtos.

Hero Xpulse 200 Rally:

  • Mejor suspensión (ideal para off-road exigente).
  • Inyección electrónica (mejor respuesta en altura).
  • ABS monocanal (mayor seguridad).
  • Más preparada para rally y aventura extrema.

Sin más qué, esperamos les haya servido esta información a todos ustedes, las mejores de las suertes con esto que es crucial, el saber qué moto comprar, los dejamos con un video tipo comparativo que hicimos hace poco con una AKT 200, Victory MRX200 y Xpulse 200 4V. No olviden compartir y comentar.

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Actualidad

Esto es lo que debe de revisar antes de comprar una moto

Esta si que es una decisión crucial y de por vida, o bueno, por algunos años. Aquí damos algunos datos para comprar moto y otros aspectos útiles en la toma de decisiones.

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Colombia es uno de los mercados más dinámicos para la industria motociclística en Latinoamérica, con más de 10 millones de motos en circulación y muchas registradas pero que se les dio de baja o están en los patios. Además, las ventas superan las 830.000 unidades anuales. Este crecimiento se debe a su eficiencia en movilidad urbana, bajo costo de mantenimiento y adaptabilidad a la geografía nacional. Marcas como AKT, Bajaj, Hero, Yamaha y Honda dominan el sector.

Antes de comprar, es clave determinar el propósito principal: ¿transporte diario, trabajo o recreación? Para ciudad, scooters son ideales por su economía y maniobrabilidad; sin dejar de lado que hay motos de calle diseñadas para la labor y que funcionan muy bien en otros fines. Para carretera hay un sin número de alternativas.

Lea: (Video e imágenes FUERTES). Terremoto de 7,7 deja miles de daños y familias en luto

El 70% de las motos en Colombia se compran a crédito, con tasas que varían entre el 1.2% y 2.2% mensual. Comparar opciones de bancos y cooperativas es crucial, al igual que considerar el costo total (matrícula, SOAT y seguros). Las motos japonesas suelen tener mayor valor de reventa (hasta 80% a 3 años), mientras que las indias como Bajaj destacan por su bajo costo de repuestos. Plataformas como Mercado Libre o Kavak permiten cotizar precios usados con transparencia.

¿Qué otras cosas se deben tener en cuenta para comprar moto?

Tengan en cuenta que no solo es diseño, por ese lado muy bonito y todo, robar miradas, ser el centro de atención es de esas sensaciones que gusta sentir, pero hay detalles técnicos más profundos y primordiales que ese antes dicho. Tener presente lo siguiente si ya ha sido motociclista o ha tenido moto:

  • Su parte óptica, iluminación de luces medias y plenas. Te ayudará mucho una moto con buena luz.
  • Frenos. Mínimo un disco delantero, lo ideal son dos y cuando se tiene ABS es fantástico. No negociar esta parte.
  • Si es de inyección mejor, por temas de consumo y cuidado ambiental.
  • Valide que consumo puede tener la moto. En los test drive sabrá eso y se beneficiará usted.
  • Marca de cauchos o gomas, Google le dice la calidad en marca y referencia. Estos tienen diferentes tecnologías.

Si nunca a tenido moto o no sabe les contamos qué hacer

  • Empiece con una moto que pueda controlar, donde se sienta seguro.
  • Evalúe si la va sacar a crédito, cuánto le cuesta a contado o crédito. Mire la tasa de préstamo. No todas las financieras tienen el mismo costo de crédito.
  • Mire que la marca de la moto tenga buena representación en el país, trayectoria, respaldo y demás…
  • El modelo de la marca es ideal, valide el
  • Mirar que dicen la gente que sabe de la moto que quiere comprar, eso es bueno.
  • No sobra que mire el valor de los repuestos más consumibles.
  • Investigue el mercado de usado, en algún momento la va a vender.

Comprar una moto en Colombia implica equilibrar prestaciones técnicas, capacidad financiera y necesidades reales. Priorizar marcas con red de soporte nacional, verificar historiales y aprovechar herramientas digitales para comparar garantiza una inversión inteligente. En un mercado en evolución, donde la moto es sinónimo de libertad y productividad, la elección correcta marcará la diferencia entre un viaje seguro y un dolor de cabeza constante.

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Si desea una moto de Auteco en sus distintas referencias, les dejamos este contacto directo, digan que van de parte de PubliMotos y tendrán un regalo. Clic aquí.

Los dejamos con el siguiente video que hicimos hace algunos años con motos doble propósito, salido del tema pero que muestra la variedad a 2 ruedas que se tiene en Colombia, como este habrá más videos de otros segmentos.

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¿Estás pensando en comprar moto?