Nacional
¿Qué nos espera con la Benelli TNT 150I?
Este fin de semana se confirmó la llegada del modelo a nuestro territorio, por ello es necesario hacer un análisis de la nueva motocicleta.

La Benelli 150 es la alternativa del fabricante de origen italiano para competir en uno de los segmentos con mayores índices de crecimiento, aunque tratando de mantener el estatus premium y los acabados propios de Benelli.
Entre los factores diferenciadores del modelo se encuentra una estética única, la cual realza la estructura de chasis, dejándola expuesta y con un tono rojo muy visible, lo que concuerda con todo el diseño de las líneas TNT, incluyendo la 25N y la 302S. En este mismo sentido, la motocicleta apuesta por una forma minimalista bien lograda, que llamará la atención en los semáforos y será diferenciada de entre todos los pares de 150 y 160 cc.
En cuanto a la motorización, el vehículo cuenta con un monocilíndrico SOCH de 4 tiempos, alimentado por un sistema de inyección electrónica y enfriado por aire y aceite. En cuanto a los números, la potencia se ubica en 12,7 Hp a 9.000 rpm, junto a un par motor de 9.5 Nm a la misma cantidad de vueltas.
El bloque cuenta con doble bujía para optimizar la fase de combustión.
En el apartado de suspensiones, es posible encontrar una delantera invertida de 125 mm de recorrido, y atrás, en un basculante de acero, un monoamortiguador de 45 mm con ajuste de precarga. En cuanto a frenos, la motocicleta adjunta discos en ambas ruedas, la delantera con un cáliper de doble pistón y atrás uno sencillo.
Todo el conjunto reporta 144 Kg de peso en vacío.
Si hablamos de la iluminación, es de destacar que las direccionales y stop cuentan con tecnología LED. La farola principal la luz está dada por un bombillo alógeno, en conjunto con luces de circulación diurna LED también.
El tablero es completamente digital, e integra el tacómetro, velocímetro, velocidad, trip parciales, odómetro, indicador de combustible y marcha engranada, todo con un buen tamaño y testigos alrededor del panel.
En conclusión, estamos ante una máquina que promete mucho, además, se encuentra más que preparada para dar un torque de deportividad al segmento de los 150cc, aunque aún queda por confirmar el precio, pues este es un factor diferenciador que la pondría rivalizar con la mayoría de motos, por lo tanto, creemos que no será alto, debido a que será una motocicleta de ensamble nacional; de eso nos enteramos hace unos pocos días.
Ficha técnica
MOTOR
Tipo
1-cylinder/4-stroke/4-valve
Cilindrada
149.5
Diámetro por Carrera
ø57.3×58
Relación de Compresión
9.6:1
Potencia Nominal
9.5kW/9000 r/min
TORQUE MÁXIMO
9.5N.m/9000 r/min
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
Lubricación por salpicadura de presión
DEPÓSITO DE ACEITE O LUBRICANTE
EFI
EMBRAGUE
Multi-placa húmeda
CAJA
5 velocidades
TRANSMISIÓN FINAL
Cadena
ARRANQUE
TLI
ENCENDIDOlanza
Eléctrico
CHASIS
Barra en Arco
SUSPENSIÓN DELANTERA
Telescópicas invertidas
RECORRIDO DE LA SUSPENSIÓN DELANTERA
125 mm
SUSPENSIÓN TRASERA
Basculante de acero con amortiguación simple; ajuste de precarga del resorte
RECORRIDO DE LA SUSPENSIÓN TRASERA
45 mm
FRENO DELANTERO
Disco con pinza de 2 pistones
TIPO DE RUEDA DELANTERA
Aleación de aluminio
MEDIDA DE LA RUEDA DELANTERA
17 Pulgadas
FRENO TRASERO
Disco único con pinza de un pistón
TIPO DE RUEDA TRASERA
Aleación de aluminio
MEDIDA DE LA RUEDA TRASERA
17 pulgadas
NEUMÁTICO DELANTERO
100/80-17
NEUMÁTICO TRASERO
130/70-17
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