Se fortalece la estructura política de los conductores, el movimiento que quiere defender sus derechos

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Una representación que nace de la inconformidad

Según el comunicado oficial del concejal Julián «Fuchi» Forero, los motociclistas y conductores han encontrado por primera vez una representación real dentro del Cabildo Distrital de Bogotá. Ese impulso abrió un capítulo inédito: la conformación de un movimiento nacional que reúne a quienes sienten que durante años han sido tratados como una fuente de recaudo y no como ciudadanos con derechos.

“Durante décadas, quienes se mueven en las vías del país han sido víctimas de una política pública que privilegia el recaudo sobre la movilidad y la seguridad.”

Fotomultas, comparendos injustos, trámites irracionales, abusos institucionales y un sistema sancionatorio considerado “agresivo” son algunas de las denuncias centrales del movimiento.

Un salto a nivel nacional: Miguel Forero, candidato al Senado

El comunicado anuncia que Miguel Forero, reconocido líder en seguridad vial, será candidato al Senado. Su misión declarada: defender a motociclistas y conductores desde el nivel más alto de decisión política.

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No será una candidatura aislada. El movimiento construye una lista nacional para la Cámara de Representantes, compuesta únicamente por actores reales de las vías:

• Líderes de transporte de carga
• Conductores particulares
• Mujeres moteras
• Representantes del transporte especial
• Voceros del tuning
• Veedurías ciudadanas
• Empresarios del sector automotriz y motociclista

Es, según el comunicado, la primera coalición de movilidad con esta amplitud.

La agenda legislativa: un golpe directo al corazón del sistema actual

El movimiento plantea una reforma profunda, cuyas propuestas coinciden con discusiones reales en el Congreso y en entidades como la Procuraduría, la Defensoría del Pueblo y la ANSV. Los puntos más fuertes son:

1. Actualizar un Código Nacional de Tránsito de hace 22 años
2. Desmontar abusos institucionales
3. Combatir las mafias de grúas y patios
4. Indemnización por daños causados por el mal estado de las vías
5. Seguridad vial basada en prevención, no en recaudo

La causa que mueve al movimiento

“Este no es un proyecto electoral más. Nació en las calles, en las madrugadas de los transportadores, en los trancones eternos, en cada motociclista tratado como delincuente por movilizarse.”

El mensaje es claro: el movimiento se presenta como una respuesta social, no simplemente como una campaña tradicional.

¿por qué esta agenda tiene eco?

El país vive un momento crítico en movilidad:

• Siniestros viales en niveles históricos
  Más de 8.000 muertos al año, según ANSV.
• Fotomultas cuestionadas
  La Corte Constitucional ha advertido sobre abusos en la aplicación del principio de responsabilidad.
• Mal estado de las vías
  Contraloría y veedurías han reportado sobrecostos y abandono crónico.
• Crecimiento de la moto
  El 63% del parque automotor del país son motocicletas.

Los elementos del comunicado encajan con estas problemáticas y explican por qué podrían tener respaldo ciudadano.

Un movimiento que podría cambiar el tablero político del tránsito

El comunicado marca un punto de quiebre: por primera vez, los motociclistas y conductores no solo protestan, sino que buscan poder político real.

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Si logran consolidar bancada en Cámara y Senado, podrían incidir en temas que llevan décadas sin resolverse. Para un país donde la movilidad afecta la vida diaria de millones, este movimiento podría convertirse en una fuerza política inesperada… pero necesaria.

Les dejamos el siguiente video propio como recomendación: