Nacional
Se publica un nuevo proyecto que incrementaría el costo de las motos
No para la ofensiva contra los motociclistas, un sinnúmero de medidas casi siempre planteadas desde la aparente seguridad, para la gente o para el mismo piloto, queriendo, o no, restringir el acceso del colombiano a la moto.

Esta vez, todo parte de las escabrosas cifras, posibilitadas por el Observatorio Nacional de Seguridad Vial, respecto a las muertes de los motociclistas en el país: 33.000 usuarios perdieron la vida en las vías, en el periodo comprendido entre el 2011 y el 2012; pues es de ahí, aparentemente, que se estén buscando estrategias enfocadas en lo que sería el mejoramiento de la Seguridad Vial en Colombia. Pero entonces, ¿cuál es la propuesta? Del tema, en este medio de comunicación, ya hemos hablado: la implementación obligatoria del sistema de frenos ABS y CBS (Sistema Automático Antibloqueo de Frenos y Sistema de Frenado, por sus siglas en inglés).
Según un periódico nacional “el proyecto de resolución que publicó el Ministerio de Transporte y la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) busca que la normativa nacional de llantas y sistemas de frenado para motocicletas cuente con los estándares técnicos internacionales y cumpla con las recomendaciones de la Organización de las Naciones Unidas, de la academia y de las organizaciones que trabajan en pro de la seguridad vial”. Nótese que según el director de la Agencia, Luis Lota, la medida solo se aplicaría para los modelos que se vendan en un futuro (tiempo que más adelante le comentaremos), y no para las que ya ruedan por las vías colombianas.
Le puede interesar: El ABS obligatorio en las motos… tampoco es la respuesta definitiva
A lo anterior, ahora se le debe sumar un tema de llantas, del que también hablaría el proyecto de resolución en cuestión; aparentemente las gomas de las motocicletas deberán contar con las características técnicas necesarias para reducir factores de riesgo con el fin de disminuir las distancias de frenado, la exposición al derrape y mejorar el soporte de cargas. Según el director, estos dos reglamentos técnicos serían el resultado del trabajo conjunto entre la industria y los “diferentes actores”: “hemos buscado minimizar la afectación, pero la prioridad es salvar la mayor cantidad de vidas posibles”, agregó el entrevistado.
Sin embargo, aquí aparecen las que serían verdades absolutas; el incremento del costo de las motocicletas puestas en vitrina y la restricción del acceso del colombiano promedio a un vehículo para su movilización. Solo para citar, en el actual mercado colombiano se pueden encontrar motos desde los 5.199.000 pesos, como es el caso de la Boxer CT100 ES, o sin ir tan lejos, la TVS Sport 100 ELS por 5.399.000 pesos (lógicamente sin gastos de matrícula ni SOAT); en contraste, y cuando uno se pone a mirar con detalle, se podría decir que la moto más económica con ABS (solo en la llanta delantera) sería la Hero Hunk 160 R por un precio de 8.990.000 pesos, o la Pulsar NS 160 FI ABS ofertada por 9.199.000 pesos: saque cuentas.
Lea también: Un proyecto de ley hará inalcanzable el precio de la licencia de conducción
En Publimotos estamos convencidos que de que reducir la fatalidad en las vías para los motociclistas, no puede dejarse tan solo a la inclusión obligatoria del sistema de frenado antibloqueo en los vehículos que lleguen a vitrina; la problemática sería más estructural; tanto, que algunos críticos le llaman “voluntad política”. Aun así, desde la Agencia de Seguridad Vial se espera que en 36 meses todas las motos puestas en vitrina para Colombia cuenten con ABS y CBS. Por último, los interesados en el proyecto podrán consultar el documento AQUÍ, y enviar sus comentarios o apreciaciones al correo [email protected] (todo hasta el próximo 13 de abril).
DESCARGA AHORA MISMO NUESTRA APPUsuarios Iphone
Usuarios Android
Actualidad
¿Ha tenido comparendos en menos de 6 meses? Se vienen suspensión de licencias
Si eres motociclista en Colombia, presta mucha atención: en 2025, cometer una infracción grave podría costarte no solo una multa, sino también la suspensión o cancelación definitiva de tu licencia de conducción.

Las autoridades de tránsito han endurecido las sanciones para quienes reincidan en ciertas faltas, con el objetivo de reducir la siniestralidad vial. Según la Secretaría de Movilidad de Bogotá, si un conductor acumula dos o más comparendos en un periodo de seis meses, su licencia será suspendida por el mismo tiempo. Pero eso no es todo: si es sorprendido conduciendo con la licencia suspendida, la medida podría escalar hasta la cancelación definitiva de la misma con base en los comparendos recibidos.
Motociclistas en la mira: evitemos sanciones
Los motociclistas suelen estar más expuestos a controles y comparendos, por lo que es fundamental extremar las precauciones. Respetar los límites de velocidad, evitar el zigzagueo entre vehículos y no pasarse semáforos en rojo son reglas básicas que pueden marcar la diferencia entre seguir rodando o quedar fuera de las vías de manera indefinida.
Artículo 7 de la Ley 1383 de 2010 respalda esta medida, estableciendo que quien maneje con la licencia suspendida podría incluso enfrentar cargos legales por fraude a resolución judicial, especialmente si los comparendos no se han resuelto.
¡RECUERDA! PubliMotos Tienda tiene a su servicio + de 5.000 ítems de repuestos para su MOTO
Amplíe: Yamaha pierde una vez más su reinado. Tenga presente estos datos
¿Cómo saber si tu licencia está en riesgo?
Para evitar sorpresas desagradables, le recomendamos revisar periódicamente el estado de tu licencia en el Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT). Solo necesitas ingresar tu número de documento y verificar si tienes sanciones vigentes o comparendos. En el siguiente enlace podrás consultar su estado de licencia: https://www.runt.gov.co/consultaCiudadana/#/consultaPersona en el apartado donde dice ESTADO DE LA PERSONA conocerá si está ACTIVO o por ende en SUSPENSIÓN.
No permitas que una infracción o demasiados comparendos lo deje fuera de la vía. Conduce con responsabilidad y sigue disfrutando de la libertad sobre dos ruedas sin riesgos innecesarios. ¡La moto es pasión, pero también compromiso!
Actualidad
Yamaha pierde una vez más su reinado. Tenga presente estos datos
Yamaha es una de las marcas más queridas por los colombianos pero que de a poco viene siendo superada por otras. Aquí mostraremos su panorama y como AKT toma el trono.

Comencemos desde la siguiente premisa, quien iba a creer que una marca colombiana iba a superar a las demás en ventas y crecimiento de mercado, en especial, a las japonesas. De eso se trata este artículo, les brindamos detalles y datos.
El informe de marzo de 2025 de la ANDI-FENALCO revela un panorama transformador en la industria de motocicletas en Colombia. AKT, con 13.916 unidades registradas (16.52% de participación), superó una vez más a Yamaha (13.725 unidades, 16.30%), marcando un hito en la competencia por el dominio del mercado. Este dato no solo refleja el ascenso de AKT, sino también el estancamiento relativo de Yamaha, cuya variación interanual fue de apenas 7.69%, frente al 52.22% de crecimiento de AKT.
El crecimiento explosivo de AKT se explica por su estrategia agresiva en segmentos clave. Su modelo AK125NKD Elli lideró las ventas nacionales con 7.016 unidades (8.33% del mercado), registrando un incremento del 78.80% frente a marzo de 2024. En contraste, el modelo estrella de Yamaha, el NMAX155, solo creció un 2.40%, con 3.119 unidades. La brecha entre ambos modelos evidencia un cambio en las preferencias de los consumidores, que ahora privilegian ofertas más accesibles y versátiles.
Lea: Prueba del AKT Dynamic RX 150. La competencia de Yamaha Nmax y SYM ADXTG
El momento de Yamaha
Yamaha, históricamente dominante, enfrenta un desafío multifactorial. Mientras AKT y otras marcas como Bajaj (+54.72%) y Suzuki (+51.62%) crecen a doble dígito, Yamaha parece perder ritmo. Su participación se mantiene casi plana, y su portafolio, aunque sólido, no logra capturar la demanda masiva como lo hacen sus competidores. Peor aún: en el acumulado anual, Yamaha queda rezagada frente a marcas que están ganando terreno con innovación y precios competitivos.
El fenómeno no se limita a AKT. Suzuki y Bajaj ya superan el 15% de participación cada una, y Hero aunque aún minoritaria registró el crecimiento más alto del top 10 (122.03%). Estas marcas están capitalizando la demanda en cilindradas medias (101-125 cc y 151-200 cc), que concentran el 75.35% del mercado. Yamaha, en cambio, no ha logrado adaptar su portafolio con la misma velocidad, dependiendo aún de modelos premium que hoy representan una fracción menor de las ventas totales.
Geográficamente, AKT también avanza. En departamentos clave
Como Cundinamarca (18.62% del mercado) y Antioquia (16.28%), ambas marcas compiten cabeza a cabeza, pero AKT destaca en municipios emergentes como Sabaneta (7.96% de registros) y Funza (5.97%), donde Yamaha no figura entre los modelos más vendidos. Esto sugiere que AKT está conquistando mercados periurbanos y rurales, tradicionalmente subatendidos por las marcas premium.
El suceso de Yamaha no es abrupto, pero sí preocupante. Su participación en marzo de 2024 era del 22.05%, y hoy cae al 16.30%, mientras AKT pasó del 15.82% al 16.52% en el mismo periodo. La tendencia indica que, de mantenerse estos ritmos, Yamaha podría quedar fuera del podio en los próximos años, superada incluso por Suzuki o Bajaj, que ya la respiran en la nuca.
Amplíe: ¿Cuál es la moto más económica en Colombia? 3 modelos por menos de 5 millones de pesos
Otro factor crítico es la diversificación. AKT y Bajaj ofrecen modelos
Desde 100 cc hasta 200 cc, cubriendo el 75% de la demanda. Yamaha, en cambio, sigue anclada en segmentos como el NMAX155 (3.70% del mercado) y el XTZ150 (2.81%), que aunque son icónicos, no bastan para competir con gamas más amplias y económicas.
El informe también revela que Hero, TVS y Honda están ganando espacio. Hero, por ejemplo, creció un 122.03%, aunque su participación aún es marginal (5.90%). Esto demuestra que el mercado colombiano ya no es un duopolio Yamaha-Honda, sino un campo diverso donde marcas asiáticas y locales pujan por el control.
En conclusión, ¿será que se está terminando el reinado de Yamaha? Porque cuando el río suena, piedras lleva. AKT no solo la superó en marzo de 2025, sino que lo hizo con un portafolio más adaptado a las necesidades reales de los colombianos. Si Yamaha no ajusta su estrategia podría ceder su lugar a marcas que hoy crecen a ritmos históricos.
Como recomendación les dejamos el nuevo video tipo prueba del AKT Dynamic RX 150. Esperamos sea de su importancia, recuerden compartir, comentar y darle me gusta.
Actualidad
Prueba del AKT Dynamic RX 150. La competencia de Yamaha Nmax y SYM ADXTG
Uno de los scooter (AKT Dynamic RX 150) que más sensaciones y comentarios viene creando ya fue llevado a prueba por PubliMotos. Les contaremos todos los detalles de lo bueno, malo y por mejorar.

La alianza entre AKT y SYM representa el combinar la experiencia técnica y el alcance comercial de dos actores clave en el sector. AKT, reconocida por su innovación en soluciones de transporte eficiente, ha encontrado en SYM un socio estratégico con una trayectoria consolidada en la fabricación de vehículos de alta calidad.
Desde una perspectiva histórica, la unión entre AKT y SYM se remonta a acuerdos de cooperación técnica y comercial, enfocados en expandir su presencia en Latinoamérica y Asia. SYM, fundada en 1954 y con sede en Taiwán, aporta su expertise en ingeniería de precisión. Mientras que AKT, con su enfoque en innovación y adaptabilidad, ha logrado posicionar estos vehículos como referentes en eficiencia.
En términos de datos, esta alianza ha generado un impacto cuantificable en el mercado. Según reportes internos, las ventas conjuntas de AKT y SYM han crecido un 15% anual en los últimos tres años, con una participación destacada en países como Colombia, México e Indonesia. Además, la integración de cadenas de suministro ha reducido costos operativos en un 12%, permitiendo ofrecer productos competitivos sin comprometer estándares de calidad.
Lea: Bajaj Pulsar: la serie que está reinando en las calles de la India
En general, el AKT Dynamic RX 150 es un scooter FI de un cilindro, cuenta con disco en ambas ruedas con sistema CBS, posee piso, sillín de una sola unidad ancho y de buen acolchado. No hay conectividad pero si tiene luces de parqueo y le abona plus en materia de seguridad.
¿Qué vemos en su estética, diseño?
Este AKT tiene dos momentos en diseño, los laterales y su frente, a los costados asume muchas partes afiladas y redondas, en ciertas piezas, la simulación de fibra de carbono le va bien, su aspecto es sobrio, tranquilo, citadino pero funcional en viajes. Lo del posterior es otro tema, radical, agresivo, mirada fuerte cuando se enciende el vehículo.
El 80% de este scooter es de superficies curvas, muy reservadas. Los espejos son grandes, generosos, agarraderas individuales y el mismo tablero del SYM CROX 125, sosteniendo un protector que es solo visual. De lo que se tiene que abonar es su capacidad en el baúl, supera a su competencia, muy amplio, entendiendo que el tanque del combustible está adelante.






Tablero, mandos y luces de esta AKT
Es un pizarra digital 100% con información básica como velocímetro, cuentarrevoluciones, hora, odómetro, un solo trip. De lado y lado muestra indicadores lumínicos con testigos de fallo o alerta del scooter. De día al sol intenso se pierde mucha visibilidad, entendiendo que ese protector de aluminio rebota con el sol y no deja ver nada, incluso la vía, hay que desviar la mirada, ese poco nos agradó. En condiciones normales trabaja bien y de noche, no se tiene queja.
Amplíe: Bajaj Pulsar: la serie que está reinando en las calles de India
Sus mandos son convencionales, no hay nada del otro mundo, luces medias y plenas con direccionales y pito al lado izquierdo, por el otro lado se tiene luces de parqueo y el encendido del mismo.
En cuanto a su óptica. Muy buena, de día es funcional ese DRL intenso, de noche el ancho es generoso, la profundidad es la esperada, nos agradó la capacidad que tiene para brillar con intensidad en esas rutas oscuras. Sin duda, nos disfrutamos mucho ese vehículo de noche, no hubo sensaciones negativas. Se complementan esas direccionales intensas de la mano de un STOP que proyecta bien.
Suspensión, frenos y cauchos
Adelante tenemos horquillas telescópicas y atrás doble amortiguador sin ajuste. Estas como todo scooter de baja cilindrada son duras. Lo increíble aquí es que no nos castigaron, se comportaron bien, se comprimen hasta un punto donde la sensación no cambia. Adelante al llevarse un hueco por delante se siente de manera produnte.
Atrás con y sin acompañante labora acorde al 150 que se tiene. En conclusiones. No son las mejores, que si podrían mejorar, claro, es lo que quisiéramos, pero dentro de su competencia estas del AKT Dynamic RX 150 se destacan y tienen un paso adelante, se llevan de nuestra parte una aceptable calificación.
Esos frenos tienen una de las grandes bondades del scooter, disco en ambas ruedas con sistema CBS, es decir, al frenar adelante le lleva frenado a la llanta trasera y viceversa, es un mecanismo compartido. En pruebas de frenado quedamos gratamente sorprendidos, qué eficiencia, de no creer como se detiene esa máquina.
Si en algunos momentos debe exigir con fuerza ambas maniguetas, irá a la fija, son muy buenos, del segmento scooter y 150, ésta lleva la delantera.
Le puede interesar: ¿Por qué Yamaha y Honda están temerosos? El precio de KYMCO lo explica todo
En cauchos posee marca DUNLOP de medidas 130/70 R12 atrás y 120/70 R12 adelante sellomatic ambos. Por lluvia no dieron sensaciones de caída, muy buen grip, el agarre en seco se asocia a ese frenado fantástico y aumenta el gusto.






Posición de manejo y comodidad
Vaya situación compleja esta, para personas altas de más de 1.80 se dificulta el confort, lo dice alguien que mide 1.82 y que en trayectos largos sufrió el recorrer de los kilómetros. Las curvas no se pueden tomar en posición natural, se debe utilizar parte del asiento trasero, ojalá no se vaya con acompañante para hacerlo y disfrutar el camino.
Si hablamos de personas de estatura promedio, a quienes va diseñada la moto, es perfecta, los pies caen precisos, se pueden poner en varias posiciones ya que hay piso, el scooter responde muy bien y eso da agrado. Las curvas se facilitan junto a ese torque y entrega de potencia que más adelante detallaremos.
En conclusión. Para personas altas digamos que no es, costará un poco más aunque no se descarta, para personas hasta 1.70 – 1.75 m es ideal, muy muy buena.
Sonido de motor, motor y números
Desde que se enciende la máquina se sabe que hay poder, no se requiere el acelerador inicial para entender de qué está hecho el corazón del AKT Dynamic RX 150. Cuando se inicia la aceleración hay muy buena entrega de potencia, el torque se hace sentir, rinde de maravilla con conductor y acompañante.
Es un 4T de un cilindro y 149,6 cc, su potencia máxima es de 11,13 Hp a 8.000 rpm y un torque máximo de 11,5 Nm a 6.000 rpm. Su refrigeración es por aire, lleva consigo una transmisión automática – CVT. Un arranque eléctrico y de pedal.
Quien compre este scooter o la tenga, sabrá lo que les comentamos. Vaya a la fija en asensos, la máquina responderá de maravilla, no se queda, va siempre mejorando su rendimiento.
El peso está en 121 kilogramos, manejable en su totalidad, lo bueno de que el tanque esté adelante es que mejora la gravedad de la máquina y así su manejo. Capacidad de combustible de 1,7 galones; el consumo lo verán el la prueba final.
Lea: ¿Cómo es posible tanto poder? Primeras impresiones de las Honda CRF 2025
Precio: $9.890.000.
Garantía: 24 meses o 24 mil kilómetros.
Colores: negro, gris plata y gris oscuro.
Ficha técnica aquí

Finalmente, agradecimiento especial a nuestros lectores que llegan al cierre de cada contenido. Al final del párrafo tendrán la prueba y esperamos los comentarios de ustedes, es una gran alternativa de movilidad a un precio asequible. No olviden compartir, comentar y darle me gusta.
-
Actualidad4 días atras
¿Por qué Yamaha y Honda están temerosos? El precio de KYMCO lo explica todo
-
Actualidad5 días atras
Le llega competencia a Benelli TNT 135, Honda Navi y Victory Switch
-
Actualidad3 días atras
Bajaj Pulsar: la serie que está reinando en las calles de la India
-
Actualidad2 días atras
Nuevo récord. Ventas de motos en Colombia sigue creciendo este 2025
-
Actualidad2 días atras
¿Es la Hero Xpulse 210 tan buena como dicen? Estas 4 razones no mienten…
-
Actualidad3 días atras
Honda vs. Yamaha vs. Bajaj: ¿cuál es la verdadera reina de las ventas del mundo?
-
Actualidad2 días atras
¿Listos para la F2R 2025? Esta información le puede interesar
-
Actualidad2 días atras
¡Aliste el bolsillo! Si ignora las nuevas señales de transito