Nacional
Si no tiene la placa así ¡Multa! | Decreto completo de restricciones en Bogotá
La alcaldesa Claudia López se mantuvo firme con la restricción de los acompañantes, hombres, los días jueves, viernes y sábados desde las 7 pm.

Pese a las fuertes marchas que se han registrado durante esta semana, así como las innumerables reuniones en los despachos de la gobernación de la ciudad, Claudia López se mantuvo firme con las restricciones de acompañante y de identificación de los motociclistas, según lo informó el Decreto No. 119 (Abril 7 de 2022).
Para descargar el documento click aquí
Sobre el acompañante
Según el documento, únicamente los hombres serán aquellos que no podrán transitar como acompañante desde las 7 pm y hasta las 4 am los días jueves, viernes y sábados, media que se aplica desde el próximo 21 de abril y hasta 30 de junio del año en curso.
Esto, después de que organizaciones, grupos, veedores e influenciadores, hayan ido a reuniones y convocado marchas, las cuales dieron como resultado la consideración de la medida, pues en principio se planeaba que todo usuario estaba prohibido y la fecha de aplicación afectaba el desarrollo de Semana Santa.
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Según el artículo 1 del decreto
“Limitación a la Circulación en Motocicleta. Restringir en la ciudad de Bogotá D.C. el tránsito de motocicletas con acompañante hombre desde las siete de la noche (7:00 p.m.) y hasta las cuatro de la mañana (04:00 a.m.) del día siguiente, los días jueves, viernes y sábado. Dicha restricción iniciará a regir a partir del jueves 21 de abril del 2022 y tendrá vigencia hasta el 30 de junio de 2022”.
Los exceptuados de las medidas son: “Los vehículos automotores tipo motocicleta pertenecientes a la Fuerza Pública, Organismos de Seguridad del Estado, Policía Judicial, Autoridades de Tránsito y Transporte, Organismos de Emergencia y Socorro, Prevención y Salud.”
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Sobre la marcación placa
La placa en el casco es obligatoria, esto se expone en la ley 769 del 2002; sin embargo, no había una norma técnica que contemple las medidas de las letras, empero, con la entrada del nuevo decreto, “Los motociclistas deberán llevar impreso en la parte posterior externa de sus cascos de seguridad, sobre fondo oscuro y letra blanca y sin ningún elemento o diseño que impida u obstruya su visibilidad, el número de la placa asignada al vehículo, en letras y números reflectivos, tipo arial, cuyo tamaño será de 3.5 centímetros de alto y un ancho de trazo de 1 centímetro”.
¿Esta persona tendría comparendo?
Aquí la trampa
Según lo anterior e imágenes al final del documento, se requiere un marco reflectivo, que aunque no está expuesto en el decreto expresamente, está dispuesto en el anexo técnico, causando una confusión y probablemente la imposición de innumerables comparendos, o por lo menos, una oportunidad para, presuntamente, intimidar a los conductores.
Según algunos, esto podría ser perjudicial, en la medida de que no es una norma nacional y por lo tanto, quien entre o cruce Bogotá, así tenga la placa, no necesariamente cumple con la legislación, lo que podría convertirse en un riesgo para motociclistas de otras ciudades. Así mismo, es la puerta de entrada para que otros mandatarios regulen a su propio criterio como se deben portar los elementos de protección y sus identificaciones. Fuentes que no podemos citar nos confirmaron que próximamente se iniciaran acciones legales en contra de este artículo.
Placa en el chaleco
Desde este medio de comunicación, informamos que este elemento NO ES OBLIGATORIO LLEVARLO MARCADO, pues el decreto informa que los motociclistas “podrán”, refiriéndose a la posibilidad de portarlo o no en estas condiciones. (El chaleco o chaqueta reflectiva es de obligatorio uso entre las 18:00 y 06:00 horas, o cuando la situación lo amerite)
Aun así, se dieron unas especificaciones técnicas. “que el número de placa asignada al vehículo, en letras y números reflectivos, cuyo tamaño será mínimo de nueve (9) centímetros de alto por (4) cuatro centímetros de ancho por cada letra o número.”
Este punto también será discutido en las iniciativas jurídicas.
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Actualidad
Estas son las 2 motos más «baratas» en Colombia. Casi por 4 millones. Conózcalas
Conseguir moto a bajo costo cada vez será más complejo, sin embargo, siguen habiendo marcas de motocicletas que pelean el puesto de la más económica. Este artículo cuenta eso y les da dos opciones.

La marca china Vento Motors lleva más de dos décadas expandiendo su presencia global y su llegada a Colombia marcó un antes y después en el segmento de motocicletas económicas. Fundada en San Diego, California 1996, la compañía inició operaciones en Latinoamérica a mediados de los años 2000, estableciéndose rápidamente como alternativa para usuarios que priorizan accesibilidad sin sacrificar funcionalidad.
En Colombia, Vento implementó una estrategia clave: el ensamblaje local. Actualmente, sus motos se producen en plantas ubicadas en el Eje Cafetero y Antioquia, lo que le permite ofrecer precios competitivos mientras genera empleo local.
El recorrido de Vento en el país no ha estado exento de retos. Durante sus primeros años, la marca enfrentó escepticismo por su origen chino, pero logró ganar terreno gracias a una combinación de precios agresivos y adaptación a las necesidades del mercado colombiano. A diferencia de otras marcas asiáticas que importan unidades completas, Vento optó por el ensamblaje nacional de componentes, facilitando no solo la reducción de costos sino también el acceso a repuestos.
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¿Cuáles son las motos más «baratas» a hoy 2025?
Dentro de su portafolio, dos modelos destacan por su relación costo-beneficio: la semiautomática Rapid 125 y la moto de trabajo Lithium 125 4.0. Ambas representan la filosofía de Vento: motocicletas esenciales pero funcionales, diseñadas para mercados donde el precio es determinante. La Rapid 125, con un valor aproximado de $4.490.000, se posiciona como una de las opciones más económicas para movilidad urbana.
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Su motor monocilíndrico de 125 cc entrega 10 Hp, suficiente para el tráfico citadino, mientras que su transmisión semiautomática de 4 velocidades simplifica la conducción para usuarios primerizos. Frenos de campana en ambas ruedas.






En contraste, la Lithium 125 4.0 por tan solo $4.490.000 está diseñada para el trabajo. Comparte el mismo bloque motor que la Rapid, suspensión trasera con doble amortiguador que distribuye el peso en mayor o menor carga y parrillas metálicas integradas. Estos ajustes le permiten soportar cargas superiores a 150 kg, ideal para comerciantes o usuarios rurales. Aunque ambas motos utilizan materiales básicos en sus acabados, la Lithium incluye detalles como neumáticos con mayor dibujo y un asiento más ancho.
La calidad de las motos Vento ha sido tema de debate entre expertos. Si bien no alcanzan los estándares de durabilidad de marcas japonesas, han mostrado mejoras significativas en los últimos años. El uso de aceros de mayor espesor en el chasis y componentes electrónicos simplificados (sin inyección ni ABS) reduce puntos críticos de falla. Sin embargo, su mantenimiento requiere adherencia estricta a los intervalos de servicio, especialmente en sistemas como la carburación y la transmisión, más susceptibles al desgaste en condiciones de alto uso.
Otros detalles sobre venta
En el ámbito postventa, Vento ha fortalecido su red de talleres autorizados, aunque con cobertura desigual. Mientras ciudades como Medellín, Bogotá y Cali cuentan con centros especializados, en regiones apartadas los usuarios dependen de mecánicos locales y repuestos genéricos. La marca ofrece garantías de 1 año para el motor y 6 meses para componentes eléctricos, un periodo modesto pero acorde a su segmento de precios.
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Sin más qué, les dejamos dicha información y dos motos muy económicas perfectas para que usted haga uso de ellas y si no ha entrado al mundo lo pueda hacer por medio de estas referencias de bajo costo. A continuación, los dejamos con el siguiente video tipo recomendación que está en nuestro canal de YouTube.
Actualidad
El mano a mano esperado. La nueva Honda XR190L 2.0 vs. Hero Xpulse Rally. ¿Cuál elegir?
Dos doble propósito queridas y de buena reputación en Colombia, por un lado está Honda y del otro Hero. Aquí brindamos información de valor para ustedes nuestros seguidores de cara a tomar una decisión de compra.

El segmento de motos doble propósito en Colombia sigue ganando adeptos y dos modelos destacan por su versatilidad y rendimiento: la Hero Xpulse Rally recién llegada y presentada al país frente a la nueva Honda XR190L 2.0. Ambas están diseñadas para enfrentar terrenos mixtos, pero con enfoques distintos que las hacen atractivas para diferentes tipos de pilotos.
Los detalles de cada una
La Hero Xpulse Rally llega con un diseño inspirado en el mundo del rally, destacando por su suspensión de largo recorrido ajustable y neumáticos con tacos agresivos. Su motor de199,6 cc, refrigerado por aceite, 4 válvulas que ofrece 18,9 Hp a 8.000 rpm y un torque máximo de 17,35 Nm a 6.500 rpm. Es ideal para quienes buscan adrenalina fuera del asfalto.
Además, incluye detalles como protector de motor, manillares altos y un tablero digital con conectividad Bluetooth, pensado para aventureros que valoran la tecnología; sin embargo, la Honda XR190L ofrece su propia propuesta.
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Por otro lado, la Honda XR190L 2.0 apuesta por la confiabilidad y sencillez. Con un motor de 184 cc, refrigerado por aire que entrega 15,6 Hp a 8.500 rpm y un torque máximo de 15,7 Nm a 6.000 4pm, puede no ser la más potente, pero su reputación de durabilidad y bajo mantenimiento la convierten en una opción segura. Su diseño es más conservador, con una altura de asiento accesible y un chasis resistente, perfecto para quienes priorizan funcionalidad sobre estilo extremo.
En cuanto a equipamiento, la Xpulse Rally lleva ventaja con elementos como suspensión telescópica de 37mm y 190 mm de recorrido de la rueda, atrás monoshock ajustable en 10 posiciones con 170 mm de recorrido, frenos de disco en ambas ruedas y un asiento ergonómico para largas distancias.
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Más aspectos técnicos de Honda
La XR190L, presenta nuevo tablero digital, incorporaron freno con ABS delantero. Además, posee sistema PGM-FI la cual utiliza varios sensores electrónicos para monitorear condiciones clave del motor, como:
- La posición del acelerador
- La temperatura del motor
- La presión del aire
- La cantidad de oxígeno en los gases de escape
- Las revoluciones por minuto (RPM)

Con esa información, una computadora (la ECU o unidad de control electrónico) calcula la cantidad exacta de combustible que se necesita en cada momento y lo inyecta directamente en el cilindro o en el conducto de admisión.
Ventajas del PGM-FI
- Mayor eficiencia en el consumo de combustible
- Arranque más rápido, especialmente en frío
- Menor contaminación
- Mejor respuesta del motor
- Menor mantenimiento comparado con los sistemas de carburador
Amplíe: Las 3 mejores motos 150 cc para dominar las calles de Colombia
Puerto de carga USB tipo C. Suspensiones PRO ARM (equipa una cámara de nitrógeno de alta presión (NAP) que mantiene el hidráulico comprimido).
El mercado doble propósito en Colombia ha crecido gracias a la demanda de motos que combinen uso urbano y aventura. La Xpulse Rally se posiciona como una opción para riders jóvenes y entusiastas, mientras que la Honda XR190L atrae a pilotos tradicionales que buscan una moto probada y sin complicaciones. Ambas marcas han entendido que los colombianos valoran versatilidad sin sacrificar economía.
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Precios:
Hero Xpulse tipo Rally: $13.390.000 modelo 2026.
Honda XR190L 2.0: $13.650.000 MODELO 2025.
Para los amantes del off-road puro, la Xpulse Rally es la elección obvia, gracias a su suspensión especializada y diseño orientado a competencia. En cambio, la XR190L 2.0 es una compañera todoterreno más discreta, ideal para quienes recorren caminos rurales o necesitan una moto resistente para el día a día.
Ambas motocicletas reflejan la evolución del doble propósito en el país: ya no se trata solo de capacidad, sino de adaptarse a estilos de vida diversos. Mientras Hero apuesta por emociones y tecnología, la marca Honda mantiene su esencia de robustez. La elección, al final, dependerá de qué tipo de aventura quiere vivir el piloto.
Los dejamos con un video tipo comparativo de varias motos doble propósito que circulan en el país. Esperamos sea de agrado para todos ustedes nuestros lectores.
Actualidad
¿Tiene una moto Yamaha, Honda, Suzuki, Bajaj o AKT? Debe saber esto
Si usted tiene Yamaha, Honda, Suzuki, Bajaj o AKT es sinónimo de garantía y hay ciertas motos que están en el podio de las más vendidas. Aquí les brindaremos unos datos importantes si usted posee moto de esas marcas.

Este artículo busca darle valor a las marcas que están sosteniendo su mercado de motos mes a mes. No buscamos comparar o enfrentar a Yamaha con AKT, o Suzuki con Honda, nada de eso, lo realmente valioso es que al país se les está entregando productos de calidad a precios en algunos casos asequibles.
Pues bien, el mercado de motocicletas en Colombia sigue en auge, y marcas como AKT, Yamaha, Suzuki, Bajaj y Honda lideran las ventas. Según el informe de ANDI-FENALCO de marzo de 2025, estas cinco marcas concentran una participación significativa en el registro de motocicletas nuevas, destacándose por su oferta de modelos accesibles y de alto rendimiento.
Esta es la lista de las más vendidas entre AKT, Bajaj, Yamaha, Suzuki y Honda
AKT se posicionó como la marca más vendida en marzo de 2025, con una participación del 16,52%. Su modelo estrella, la AK125NKD Elli, registró 7.016 unidades, convirtiéndose en la moto más vendida del país. Este éxito se debe a su combinación de precio competitivo y eficiencia, atrayendo a un amplio segmento de consumidores.
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Bajaj, con el 15,78% de participación, demostró un crecimiento notable y es la segunda marca que más genera ventas con su modelo CT100 ES SPOKE que registró 3.522 unidades, experimentando un incremento del 180,64% frente al año anterior. Bajaj apuesta por motos económicas y eficientes en combustible, ideales para el transporte urbano y rural.
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Yamaha, con el 16,30% de participación, se mantiene como una de las favoritas y es tercera en ventas. Su modelo NMAX155 (GPD155-A) registró 3.119 unidades, consolidándose como una opción popular en el segmento de scooters. Yamaha destaca por su equilibrio entre tecnología, diseño y confiabilidad, factores clave para su aceptación en el mercado colombiano.
Suzuki ocupa el cuarto lugar con el 15,81% de participación. La GN 125 fue su modelo más vendido, con 3.080 unidades, seguida de cerca por la GIXXER FI ABS. Estas motos son reconocidas por su durabilidad y bajo costo de mantenimiento, características valoradas por los colombianos.
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Honda, aunque con una participación menor (11,60%), sigue siendo una marca relevante y se posiciona como 5ta marca. Su modelo XR190L2.0 registró 1.837 unidades, destacándose en el segmento de motos todo terreno. Honda continúa siendo sinónimo de calidad y robustez, aunque enfrenta una competencia cada vez más fuerte de otras marcas.
Más información
El informe también revela que el segmento de cilindrada entre 101 cc y 125 cc es el más demandado, representando el 50,97% de las ventas. Este dato explica el éxito de modelos como la AK125NKD Elli y la GN 125, que se adaptan a las necesidades de movilidad y economía de los colombianos.
Finalmente, AKT, Yamaha, Suzuki, Bajaj y Honda dominan el mercado colombiano de motocicletas, cada una con modelos que responden a distintas preferencias. Mientras AKT lidera con su enfoque en accesibilidad, Yamaha y Suzuki destacan por su tecnología, y Bajaj y Honda por su eficiencia y versatilidad. Este panorama refleja un mercado dinámico y competitivo, donde la elección del consumidor se basa en calidad, precio y rendimiento.
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Sin más qué, los dejamos con un video donde comparamos un motor de cadenilla con el de varillas. Sería genial verlo y analizarlo ya que motos antes mencionadas poseen este tipo de motores. No olviden compartir y comentar.
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