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Nueva Ducati Multistrada V4 ¿Qué trae de nuevo esta moto?

Descubrimos las mejoras de la moto Ducati Multistrada V4 2025: suspensión semi-activa ajustable, modos de conducción nuevos, autonomía mejorada y confort para piloto y pasajero.

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Una de las modificaciones más destacadas de esta moto 2025 es la actualización de la suspensión en la versión V4 S. Ahora incorpora el sistema Skyhook semi-activo DSS EVO, que opera con un sensor en la horquilla delantera. Además, tiene un nuevo monoshock trasero coordinado por el sistema Ducati Vehicle Observer (DVO). Este sistema ajusta la amortiguación en tiempo real según las condiciones del camino.

Adicionalmente, se incluye una función de auto-bajada de altura a baja velocidad. El monoshock reduce la altura en hasta 30 mm a menos de 10 km/h, lo que facilita las maniobras en tráfico o al detenerse. Al acelerar más allá de los 50 km/h, la motocicleta vuelve automáticamente a su configuración estándar.

¿Una moto con electrónica avanzada?

Los sistemas electrónicos elevan la sofisticación de la Multistrada V4 2025:

  • Se ha incorporado el Ducati Vehicle Observer (DVO), inspirado en tecnología MotoGP. Procesa datos de más de 70 sensores para optimizar ABS en curva, control de tracción y wheelie control.
  • Aparece por primera vez el modo Wet, que reduce la potencia a unos 115 bhp. Suaviza la respuesta del acelerador y refuerza la intervención del control de tracción. Este modo es ideal para terreno húmedo.
  • El modo Enduro ha sido recalibrado para mejorar el rendimiento off‑road. El modelo Pikes Peak añade un modo adicional, Race, orientado a pista.
  • Todos los modelos ahora cuentan con control de freno motor en 3 niveles, lo que permite una gestión más refinada en descensos o frenadas prolongadas.
  • La des-activación del banco trasero del motor ahora actúa también en marcha a baja velocidad, no solo en parado. Incrementa la eficiencia de combustible en hasta un 6 %.

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Chasis y frenado mejorados: diseño con propósito

Ducati ha hecho ajustes precisos en el bastidor para optimizar el comportamiento dinámico:

  • Por ende, abandona el basculante monobrazo en favor de uno tubular doble lateral. Este tiene pivote elevado 1 mm para reforzar el efecto anti-squat bajo aceleración. Funciona incluso con carga completa.
  • Las versiones S pueden equiparse con llantas forjadas opcionales, de diseño ligero. Estas llantas reducen el peso en 2 kg, facilitando cambios de dirección y respuesta ágil.
  • El sistema de frenos mejoró. El disco trasero creció de 265 mm a 280 mm; además, los frenos delanteros de las versiones altas (S y Pikes Peak) vienen ahora con pinzas Brembo Stylema. Los discos son de hasta 330 mm y se complementan con el sistema de frenado combinado electrónico.

Visibilidad, ergonomía y confort en esta moto

Ducati ha revisado detalles clave para mejorar tanto la apariencia como la experiencia de uso:

  • El nuevo sistema de iluminación LED con Cornering Light elimina zonas oscuras alrededor de la rueda delantera. Mejora la visibilidad en curva y en conducción nocturna.
  • Se ha reposicionado el soporte del top case y panniers hacia atrás, liberando 20 mm adicionales de espacio para las piernas del pasajero. El soporte superior ahora es de aluminio, más robusto.
  • El diseño frontal conserva el estilo “superbike” de Ducati, con masa enfocados hacia adelante, silueta compacta y aspecto robusto y elegante.

¿Sigue teniendo el mismo corazón esta moto?

  • El motor V4 Granturismo 1.158 cc continúa entregando 170 bhp a 10.750 rpm y 124 Nm a 9.000 rpm, con caja de seis velocidades.
  • Añade además un escape más deportivo y mejoras para cumplir con regulaciones Euro 5+, sin comprometer el característico sonido Ducatista.
  • Los intervalos de mantenimiento son notables: el chequeo de válvulas se extiende hasta los 60.000 km, un estándar de fiabilidad muy alto en el segmento.

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La Ducati Multistrada V4 2025 refuerza su condición de referente en turismo de aventura con actualizaciones calculadas, útiles y tecnológicamente significativas. Desde suspensión semi-activa hasta modos de conducción dedicados, pasa por mejoras en frenado, ergonomía y eficiencia. Todo esto se hace sin alterar el motor o el ADN que ha hecho famosa a la Multistrada.

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