¡Oficial! Yamaha estrena una nueva moto de la familia R

En el mundo del motociclismo, cuando la «familia de los diapasones» hace un movimiento en las oficinas de patentes, el suelo tiembla. Esta vez, el radar se ha encendido en la India, donde Yamaha ha registrado oficialmente las siglas R2, una denominación que hasta ahora no existía en su catálogo global y que apunta directo a llenar un vacío en su legendaria línea de deportivas.

No es un secreto que la saga R de Yamaha (desde la pequeña R15 hasta la todopoderosa R1) es el objeto de deseo de miles de moteros. Sin embargo, la aparición de esta posible Yamaha R2 sugiere que la marca japonesa está cocinando un nuevo «juguete» diseñado para quienes buscan ese equilibrio perfecto entre agilidad urbana y ADN pistero.

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¿Qué podemos esperar de la Yamaha R2?

Aunque desde Iwata mantienen un silencio sepulcral, los primeros reportes de medios como Ride Apart y los datos de homologación en Asia nos permiten armar el rompecabezas. La lógica apunta a que la R2 no será una moto de alto cilindraje, sino una variante de pequeña cilindrada optimizada para mercados emergentes, donde las restricciones de licencia y los costos de mantenimiento mandan la parada.

Para entender dónde encajaría, miremos a sus hermanas:

• La R15: Un éxito total con su motor de 155 cc y 19,3 Hp, que ya es un referente por su tecnología VVA.
• La R25: Una bicilíndrica de 249 cc con 34 Hp que ya se siente como una moto «seria».

¿Cuál sería el punto medio? Los expertos sugieren que la Yamaha R2 podría montar un propulsor monocilíndrico de unos 200 cc, capaz de entregar una potencia cercana a los 20-22 Hp. Sería la evolución natural para el piloto que siente que la 150 ya le quedó pequeña, pero que aún no quiere dar el salto al costo de una bicilíndrica.

¿Un «tote» exclusivo para Asia o llegará a nuestras tierras?

El registro de la marca se realizó en la oficina india, lo que indica que ese será su campo de pruebas inicial para 2026. No obstante, en mercados como el nuestro, donde las motos de 200 cc son las reinas del semáforo a semáforo, una Yamaha R2 sería un golpe de autoridad frente a competidoras de marcas como KTM, Bajaj o Suzuki.

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El análisis técnico: «Es muy probable que Yamaha utilice una plataforma compartida, optimizando componentes para mantener un precio competitivo. Si logran heredar la estética agresiva de la nueva R7 y el chasis Deltabox, estaríamos ante la nueva reina del segmento de entrada», afirma nuestro equipo de redacción.

¿Realidad o solo protección de marca?

Hay que ser cautos. En el periodismo de motor sabemos que a veces las marcas registran nombres solo para evitar que la competencia los use. Pero con el auge de las categorías de entrada y la necesidad de motores más eficientes, la Yamaha R2 tiene todo el sentido del mundo.

¿Se imagina una deportiva con el peso pluma de la R15 pero con el torque extra de un motor 200? Sería, sin duda, un «aparato» muy divertido para curvear.

¿Usted qué dice, parcero? ¿Cree que hace falta una R2 en el mercado o con la R15 y la R3 ya es suficiente? Déjenos su comentario y comparta esta nota con ese amigo que vive «enamorado» de las Yamaha.