¡Ojo con las motos eléctricas! La Guerra con China que Estados Unidos Espera Ganar.

Mientras China mantiene un pulso imbatible en la producción de vehículos y motos eléctricas. Fabrican cerca del 62 % del total mundial y controlan el 77 % de la fabricación de baterías. Estados Unidos apuntala un contraataque tecnológico que podría derrumbar ese dominio.

El arma: las baterías de estado sólido (SSB en inglés), una promesa que podría zanjar muchos de los retos que hoy encogen el mercado de las motocicletas eléctricas. Y no solo eso, también inclinar una balanza geopolítica.

¿Qué cambia con las baterías en las motos?

Las baterías de estado sólido reemplazan el electrolito tradicional por uno sólido, eliminando el riesgo de incendios y ofreciéndo una densidad energética superior. Además, permiten ciclos de carga más rápidos, autonomía extendida y funcionamiento confiable en climas extremos, desde −30 °C hasta 100 °C.

En comparación con las actuales de litio-ión, estas nuevas baterías no solo duran más, sino que también se comportan mejor bajo diversas condiciones. Además, minimizan el riesgo térmico, lo cual es un alivio para cualquier fabricante de motos eléctricas que sufre incidentes aislados de sobrecalentamiento. Por su parte, integrar estas tecnologías en motos promete más seguridad.

¿Cómo es el conflicto para estar a la vanguardia de la tecnología?

En suelo estadounidense, han prendido motores innovadores. Ion Storage Systems ya fabrica baterías SSB en Maryland que prometen hasta un 50 % más de vida útil. Esa tecnología, inspirada en pilas de combustible de hidrógeno, usa una capa cerámica rígida para evitar la expansión interna. Esto facilita su producción en plantas existentes sin enormes inversiones adicionales.

Ese es justo el tipo de ventaja logística que Estados Unidos necesita para escalar a gran ritmo.

No obstante, el contraste es brutal: el gigante asiático no duerme. BYD y CATL ya avanzan en baterías semisólidas y prototipos de estado sólido, con estrategias industriales consolidadas. Incluso modelos accesibles como el MG4 en China se preparan para debutar con baterías semisólidas que combinan gel y electrolito. Apuntan por el salto tecnológico masivo en el mundo de las motos.

China, líder en la carrera tecnológica

La superioridad china no se basa solo en tecnología, sino en ecosistemas enteros. Incluyen subsidios estatales por más de 230 mil millones de dólares entre 2009 y 2023. Además, tienen dominio en la cadena de suministro crítico, desde anodos de grafito hasta celdas ensambladas. Incluso expertos como Zhou Jianbin, líder en baterías de próxima generación, retornaron desde EE. UU. a China para continuar desarrollando esa frontera.

Para que Estados Unidos no se quede atrás, declaran la urgencia de centrar fondos y políticas en este salto cualitativo. No solo en tecnologías convencionales que China ya domina a escala, especialmente en el ámbito de las motos.

¿Qué se puede esperar con las motos eléctricas?

En ese sentido, la carrera por las baterías SSB no es solo un paso técnico, sino estratégico: podría dar a EE. UU. una nueva plataforma con la que desafiar el músculo chino, especialmente en el sector de motos eléctricas.

Este enfrentamiento de poder, potencia por potencia, aspira a no solo mejorar el rendimiento de las motos eléctricas. Se espera lograr mayor autonomía, recarga veloz, y seguridad térmica. También se quiere redefinir quién manda en la era de la movilidad limpia.

Si las SSB llegan primero y masivamente desde Estados Unidos, la balanza global podría inclinarse en favor de una industria de vehículos eléctricos más fuerte, segura y estratégica. Y quizás también en el terreno de las motos.