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¡Pilas! La fecha de su técnico mecánica puede variar
Ciudadanos han manifestado su malestar por un error en el tema de la revisión técnico mecánica, ya que se les impartió comparendo.

Muchos conductores se han manifestado por una grave situación que se ha presentado con sus vehículos y la revisión técnico mecánica.
Se trata de una denuncia que hizo el creador de contenido conocido como Pistón a Tope, quien aseguró que las fechas de cumplimiento de la revisión no se está cumpliendo al pie de la letra.
Recordemos que el año pasado el Ministerio de Transporte anunció un importante cambio en el tiempo de cumplimento de la revisión técnico mecánica para vehículos nuevos.
Esta medida cobijó principalmente a los vehículos particulares, los cuales a partir de la fecha de matrícula ya no tenía que hacer la revisión cumplido el sexto mes, sino el quinto.
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“Queremos informarle que la revisión técnica mecánica para vehículos particulares operará a partir del quinto año que cumpla el registro inicial del vehículo que está circulando, salvo los que se matricularon y realizaron su registro inicial entre el 20 de mayo del 2017 y el 19 de mayo del 2018″, dijo en su momento el director de Transporte y Tránsito, Luis Alejandro Zambrano Ruiz.
Debido a este anuncio, quedaron exceptuados de esta medida los automotores matriculados entre el 20 de mayo de 2017 y el 19 de mayo de 2018, los cuales deberán llevarse a este procedimiento a partir del sexto año contado desde que se expidió la matrícula.
Así mismo, los carros que sean de servicio público quedan exentos de esta nueva normatividad y deberán realizarla a partir del sexto año.
Por su parte, el director de Transporte y Tránsito del Ministerio clarificó que: “Estos vehículos tenían una expectativa frente a su revisión y en lo que en derecho se llama la retrospectividad de la ley, por lo tanto, ese segmento de vehículos los revisarán al cumplir el sexto año de haber sido matriculados o de haber tenido su registro inicial”.
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¿Qué se denuncia?
El creador de contenido de Pistón a Tope señaló que algunos de sus allegados le manifestaron que les habían llegado comparendos de sus vehículos sobre revisión tecno mecánica, pues se les cumplían meses después, pero les hicieron corte en mayo.
Es decir, que no dejaron que se cumpliera el mes correspondiendo a la matrícula. Otro detalle es que, al momento de hacer trámites, les informan que la plataforma está caída y se les alargan los procesos, perdiendo la oportunidad de cobijarse a descuentos.
¿Cada cuánto debo realizar la revisión técnico mecánica de mi vehículo?
Se debe tener en cuenta lo siguiente:
- Particulares: la primera revisión se hace 5 años después de la fecha de matrícula, luego debe realizarse cada año.
- Públicos: la primera revisión se hace 2 años después de la fecha de matrícula, luego debe realizarse cada año.
- Motocicletas: la primera revisión se hace 2 años después de la fecha de matrícula, luego debe realizarse cada año.
De acuerdo a la Ley 769 de 2002 y sus modificaciones:
- Art. 51 de la Ley 769 de 2002, modificado por el Art. 11 de la Ley 1383 de 2010, modificado por el Art 201 del Decreto 019 de 2012
- Art. 52 de la Ley 769 de 2002, modificado por el Art. 12 de la Ley 1383 de 2010, modificado por el Art. 202 del Decreto 019 de 2012
- Artículos 11 y 12 de la Resolución 160 del 2 de febrero de 2017
- Art. 4° de la Ley 1964 de 2019 y el Art 3° de la Resolución Conjunta N° 20213040039485 del 7 de septiembre de 2021
Las consecuencias que tiene el conducir un vehículo sin la revisión técnico-mecánica vigente, serán de tipo legal y de seguridad.
Es decir, que, si es detenido por las autoridades, se enfrentará a una infracción C35, que equivale a una multa por un monto igual a los 15 salarios mínimos legales diarios vigentes.
El precio de esta revisión varía de acuerdo a cada región, sin embargo, se dejaron establecidos unos topes máximos para ello:
- Motos: 218.251 pesos
- Automóviles y camionetas: 327.219 pesos
- Vehículos eléctricos: 243.200 pesos
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¡OFICIAL! Conozca la nueva moto 125 cc de Colombia este 2025
PubliMotos tuvo el privilegio de ser parte del gran evento que dará a conocer la nueva moto 125 de Colombia. Les brindamos todos los detalles de esta entrada en la cilindrada de entrada.

Un encuentro cargado de adrenalina, música en vivo, exhibiciones, buena vibra y, por supuesto, mucha pasión por las motos. La marca Hero no solo mostró su nuevo modelo, sino que creó una experiencia única para los asistentes, donde se pudo sentir la esencia de lo que representa esta nueva máquina para los amantes del motociclismo urbano.
En esta cobertura te contamos todos los detalles del evento y lo que trae la Hunk 125R, una moto que promete destacar en su segmento por diseño, tecnología y una propuesta fresca para el público joven y aventurero. Nuestro análisis resalta las innovaciones de Hero en este nuevo producto.
Hero MotoCorp lo volvió a hacer. Cuando el rio suena es porque algo trae… Y en este recorrido nos trajo una 125cc, llega la Hero Hunk 125R para patear el tablero de su competencia con un diseño que, sin exagerar, parece sacado de una categoría mayor. ¿Una 200? ¡Casi! Esta máquina tiene una presencia tan robusta que cuesta creer que esté dentro del rango de entrada.
Diseño que impone desde el primer vistazo. Una moto brutal
La estética de la Hunk 125R es lo primero que te va a atrapar. Su farola frontal tipo avispa rompe con el molde de sus hermanas mayores (como la Hunk 150 Xtec o la Hunk 160), dándole una identidad visual única y futurista. Sin duda, Hero ha innovado en diseño para captar a los aficionados urbanos.
Cuenta con un diseño aerodinámico, pensado no solo para verse bien, sino para mejorar el flujo de aire y la eficiencia en movimiento. Todo el cuerpo de la moto apuesta por un estilo afilado, moderno y musculoso, con un tanque que deja atrás las curvas suaves para presentar líneas más marcadas, agresivas y definidas. A simple vista, el tanque presenta un diseño afilado tanto en la parte superior y en caída en el encaje de las piernas, una característica propia de las motos de alto cilindraje utilizadas en MotoGP
Iluminación y tecnología: full LED + conectividad
La farola delantera no solo impresiona por su forma, hace falta que PubliMotos le realice prueba de iluminación para traerles información concreta. Cuenta con doble iluminación full LED y DRL integrado. Y como si fuera poco, la Hunk 125R trae conectividad Bluetooth, ideal para los pilotos que buscan mantenerse conectados en todo momento. Además, Hero ha incluido características que la destacan en su segmento.
El tablero, completamente digital, ofrece excelente visualización bajo cualquier condición de luz y permite ajustar la intensidad del brillo. Un detalle que suma puntos en usabilidad y estilo.
Comodidad
Aparentemente la postura de manejo no es tan rígida y está pensada tanto para ciudad como para trayectos un poco más largos. El sillín de dos niveles aporta comodidad para piloto y pasajero, sin perder el look deportivo. A esto se le suma un exosto heredado de la Hunk 160, con un rugido que no pasa desapercibido. Toda esta ingeniería de Hero está orientada al confort.
Tuvimos la oportunidad de subirnos a la máqina y uffff mi gente, se siente un confort de entrada, gusta, convence y, sin duda, este tema es de valorar. Luego sabremos cuando la tengamos de prueba como será en ciudad y viajes.

¿Y en el semáforo?
Hero le incorporó el famoso botón I3s, un sistema de encendido inteligente que apaga el motor en detenciones largas (como los semáforos) y lo reactiva con solo accionar el clutch. Con la finalidad según Hero de mejora el ahorro de combustible y cuida el medio ambiente. No es como otras del segmento donde basta con acelerar para encender.
Además, incluye encendido eléctrico y de pedal, lo que siempre se agradece.
Ficha técnica: Hero Hunk 125R
- Motor: 125cc, carburado
- Potencia: 10,7 Hp a 8.250 rpm
- Torque: 10,4 Nm a 6.500 rpm
- Sistema de frenos: IBS (frenado combinado)
- Iluminación: full LED + DRL
- Tecnología: Sprint EBT + I3s + conectividad Bluetooth
- Garantía: 4 años o 50.000 km
- Precio estimado: $7.290.000 COP
¿Vale la pena?
Pues hasta que Publimotos no la lleve a prueba, no podríamos afirmar que será la nueva reina. Tiene varios atributos estéticos que encantarán a más de uno, pero a nosotros nos gusta resaltar, claro, lo visual… Pero aún más la funcionalidad para el usuario motero. Los seguidores de Hero deben estar atentos a nuestras pruebas.
Los dejamos con un video tipo recomendación de la prueba de la Hero Hunk 160R 4V que hicimos hace algún tiempo. Próximamente prueba de la 125R.
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CFMoto lanza CF LITE: motos al alcance de todos
La marca china creó una división aparte para ofrecer motos con precios y características reducidas. Ya no hay excusas para comprar su moto

En un movimiento que recuerda a las estrategias de marcas tecnológicas como Xiaomi con Redmi o Huawei con Honor, el fabricante chino CFMoto ha presentado oficialmente su nueva marca de motocicletas económicas: CF LITE. Esta nueva marca busca ofrecer, de manera independiente, los modelos de baja cilindrada. Además, le da más protagonismo a sus “hermanas mayores”.
CF LITE: democratizando el acceso a las dos ruedas
La idea de CF LITE es posicionarse como una marca orientada a motociclistas de mercados grandes y competitivos, como el indio. Según lo anunciado, la gama inicial incluye modelos como la 250NK y la 250SR, que ya están disponibles en el mercado colombiano. Es decir, estas motocicletas mantienen el ADN de CFMoto en diseño y rendimiento, pero con especificaciones ajustadas en comparación con sus versiones base.
Por ejemplo, la 250SR de CF LITE conserva una estética deportiva y un motor de 250 cc ya conocido, pero la intención de la marca es comercializarla como la “hermana menor” de la versión 450. Esto es algo similar a lo que hace iPhone con su línea “e”.
Una estrategia común en la industria china
La creación de sub-marcas económicas no es una novedad en la industria china. Xiaomi, por ejemplo, lanzó Redmi como una línea de smartphones asequibles. Posteriormente, esta marca se convirtió en una marca independiente en 2019, permitiendo a Xiaomi enfocarse en dispositivos de gama alta mientras Redmi atendía el segmento de entrada.
En el sector de las motocicletas, este fenómeno tampoco es nuevo. Por ejemplo, Qianjiang Motorcycle, propietaria de Benelli, también ha diversificado su oferta con marcas como Keeway y MBP Moto. Esta última está orientada al mercado europeo de entrada.
Y sin ir tan lejos, podemos mencionar a Bajaj, que ha trabajado de manera similar con modelos como Dominar y Pulsar. No se puede tampoco dejar de mencionar otras submarcas como Boxer, su línea más económica. Incluso Honda intentó una estrategia parecida con su línea Honda Dream, diferenciando el logotipo en sus motos “Topes de Gama”.
Lea: Moto de calle o moto enduro. ¿Cuál es la verdadera campeona?


Beneficios para los motociclistas
La llegada de CF LITE representa una oportunidad para los motociclistas, especialmente en mercados emergentes. Este paso permite a las marcas trabajar de manera independiente. Amplían así sus portafolios tanto en baja como en alta cilindrada, adaptándose a contextos específicos.
Amplíe: VS de Diseño: Yamaha YZF-R3 2025 vs. TVS Apache RR 310 2025. ¿Cuál es la más atractiva?
Además, al estar respaldada por CFMoto, CF LITE cuenta con el soporte de una red de distribución y servicio consolidada. Esto brinda confianza a los compradores en términos de mantenimiento y disponibilidad de repuestos. Se hace así más fácil encontrar talleres especializados, dependiendo del cubicaje.
Lo más probable es que Autogermana, en Colombia, aún no adopte oficialmente esta separación bajo la marca «Lite». Esto se debe a que CFMoto todavía no está completamente consolidada en el país, y sus modelos de baja cilindrada siguen siendo su principal atractivo. Sin embargo, no sería raro que en un futuro, como ha sucedido con Honda, veamos vitrinas especializadas en motos de baja cilindrada. Podrían ser algo así como CF LITE en ventas masivas y concesionarios. Los concesionarios CF Moto serían equivalentes a Honda Dream.
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VS de Diseño: Yamaha YZF-R3 2025 vs. TVS Apache RR 310 2025. ¿Cuál es la más atractiva?
Los moteros nos enamoramos primero con los ojos… El diseño nos atrapa y en esta ocasión, dos nuevos estilos TVS vs Yamaha, que gane el mejor.

El mundo de las motos deportivas sigue evolucionando, y dos modelos que han llamado la atención este 2025 son la renovada Yamaha YZF-R3 y la TVS Apache RR 310. Ambas destacan por su diseño agresivo, tecnología avanzada y colores impactantes. Pero, ¿cuál de las dos tiene el estilo más llamativo? En este artículo, analizamos a fondo sus líneas, paletas de color y armonía estética.
1. Yamaha YZF-R3 2025: un diseño más radical y aerodinámico
La nueva YZF-R3 ha recibido un cambio radical en su estética, inspirado en su hermana mayor, la YZF-R7. Yamaha ha optado por un frente más afilado, con ópticas LED delgadas y una carrocería más angulosa que mejora su agresividad.
Detalles clave del diseño:
- Faros delanteros: mantiene el doble faro LED pero con un diseño más delgado y una posición más alta, similar al de la R7.
- Carrocería: líneas más marcadas, con cortes abruptos que generan un efecto de velocidad incluso estando detenida.
Colores disponibles:
- Azul Racing (clásico de Yamaha con detalles en negro y plateado).
- Negro Mate con acentos rojos (versión más intimidante).
- Blanco Perla con franjas azules (un look más limpio pero deportivo).
- Escape: nuevo diseño corto y alto, integrado al perfil trasero.
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Armonía estética: la R3 logra un balance perfecto entre herencia deportiva (R-DNA) y modernidad, con un carenado que fluye desde el frente hasta la cola sin interrupciones.
2. TVS Apache RR 310 2025: futurismo y aerodinámica extrema
La Apache RR 310 ha dado un salto estético importante para 2025, adoptando un lenguaje de diseño más futurista y aerodinámico. TVS ha trabajado en reducir la resistencia al viento mientras mantiene una estética intimidante.
Detalles clave del diseño:
- Faros delanteros: sistema LED en forma de «T» invertida, más angosto y con DRLs (luces diurnas) en forma de ceja.
- Carrocería: más estilizada, con deflectores de aire integrados y un tanque con hendiduras laterales para mejor agarre de rodillas.
Colores disponibles:
- Rojo Apache con grafías negras y plateadas (el más icónico).
- Negro Carbón con detalles en neón verde (para un look cyberpunk).
- Azul Metálico con tonos cambiantes bajo la luz (efecto «flip paint»).
- Escape: bajista y lateral, con un diseño más compacto.
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Armonía estética: la RR 310 apuesta por un diseño fragmentado, con múltiples planos que generan dinamismo. Aunque algunos pueden encontrar su estética muy recargada, no se puede negar que llama la atención.




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3. Comparativa final: ¿cuál tiene el mejor diseño?
Aspecto | Yamaha YZF-R3 2025 | TVS Apache RR 310 2025 |
Líneas | Fluidas y aerodinámicas, inspiradas en la R7 | Fragmentadas y futuristas, con múltiples ángulos |
Faros | Doble LED delgado, estilo R7 | LED en «T» invertida, más agresivo |
Colores | Azul Racing, Negro Rojo, Blanco Perla | Rojo Apache, Negro Verde, Azul Flip |
Escape | Alto y corto, integrado | Lateral y compacto |
Estilo General | Deportividad clásica con toques modernos | Futurismo radical y actitud cyberpunk |
- Si buscas elegancia deportiva y herencia Yamaha, la R3 es la mejor opción.
- Si prefieres un diseño rompedor y agresivo, la RR 310 se lleva el premio.

Ambas motos son espectaculares a su manera, pero la decisión final dependerá de si te inclinas por el estilo clásico refinado o por un look más arriesgado y tecnológico.
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