¿Por qué una moto de más de 200 cc será más cara en 2026?

En un movimiento que ha generado sorpresa y debate en la comunidad de motociclistas, el Gobierno Nacional de Colombia decidió, a través del Decreto 1474 de 2025, aumentar el Impuesto Nacional al Consumo para las motocicletas con motor de más de 200 cc, pasando del tradicional 8% al 19%, con vigencia a partir de enero de 2026.

Este ajuste, que forma parte de las medidas tributarias del Estado en el marco del Estado de Emergencia Económica, representa un cambio significativo en la estructura de precios de las motocicletas de mediano cilindraje, y amenaza con afectar no solo las ventas sino también las decisiones de compra de miles de colombianos.

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El Impuesto Nacional al Consumo, más conocido entre motociclistas como impoconsumo, es un tributo que grava la venta de ciertos bienes considerados no esenciales o catalogados bajo una partida arancelaria específica. En el caso de las motos, aplica a aquellas con motor de cilindrada superior a 200 cc.

Este impuesto no forma parte del ingreso de concesionarios o marcas; más bien, es recaudado por estos y transferido directamente a la DIAN, sin que la marca se beneficie de él. Es decir, el impuesto es completamente ajeno al valor comercial o de producción de la motocicleta, y se refleja directamente en el precio final para el comprador.

¿Cómo cambia el precio de una moto con más de 200 cc?

El impacto del aumento de impoconsumo se siente con fuerza cuando se observa el efecto real en el precio final de una motocicleta. Para entenderlo bien, comparémoslo con un ejemplo concreto:

Ejemplo práctico

Muchas marcas han dado su aporte para explicar bien este impacto en las motos de más de 200cc:

Antes (2025) Valor base 7.000.000:

• Impoconsumo 8% → $560.000
• IVA 19% → $1.330.000
• Precio final: ≈ $8´890.000 millones

Ahora (2026):

• Impoconsumo 19% → $1´330.000
• IVA 19% → $1´330.000
• Precio final: ≈ $9´660.000 millones

Una diferencia de alrededor de $770.000, solo por el aumento del impuesto al consumo.

En una moto con mayor precio base se ve la diferencia más arraigada.

Antes (2025) Valor base 14.000.000:

• Impoconsumo 8% → $1´120.000
• IVA 19% → $2´660.000
• Precio final: ≈ $17´780.000 millones

Ahora (2026):

• Impoconsumo 19% → $2´660.000
• IVA 19% → $2´660.000
• Precio final: ≈ $19´320.000 millones

Una diferencia de alrededor de $1´540.000, solo por el aumento del impuesto al consumo.

En otras palabras, la misma moto, con las mismas especificaciones y sin cambios en equipamiento o tecnología, costará significativamente más debido exclusivamente al ajuste tributario.

Ejemplos reales

¿Por qué este impuesto genera tanto debate?

Clasificación arancelaria poco representativa

El impoconsumo se basa en una clasificación arancelaria que considera a las motos de más de 200 cc como bienes gravados similar a “lujo”, aunque en muchos mercados internacionales este rango de cilindrada no se asocia con prestaciones de alta gama. Esta inconsistencia entre la clasificación normativa y la realidad del mercado motero ha alimentado críticas tanto de usuarios como de expertos.

Afectación al segmento sensible al precio

Un gran número de consumidores que migran desde motos de 125 o 150 cc hacia las de 200–300 cc lo hacen por necesidad funcional: más potencia para carretera o carga, no por estatus o lujo. El aumento del impuesto puede frenar este segmento, empujando a muchos a quedarse en cilindradas menores o aplazar la compra.

¿Qué impacto puede tener en el mercado?

El ajuste en el impoconsumo puede tener varios efectos en el sector:

• Freno en las ventas de motos de mediano cilindraje
• Mayor presión en segmentos inferiores (125–150 cc)
• Decisiones de compra más conservadoras
• Potencial desplazamiento de mercado hacia motos de menor precio

Precisamente, este impuesto recae sobre un segmento relativamente pequeño del mercado nacional, las motos de más de 200 cc, lo que significa que, aunque el impacto en cada unidad puede ser significativo, el volumen total de recaudo podría no aumentar proporcionalmente si disminuyen las ventas.

¿Qué dice la normativa?

El Decreto 1474 de 2025, vigente desde su publicación, elevó la tarifa del impoconsumo para bienes considerados como lujo, incluyendo motocicletas de mediano cilindraje, automóviles, yates y aeronaves, entre otros. Para las motos, la tarifa pasa del 8% al 19% para el año gravable 2026.

Este decreto forma parte de un paquete de medidas de política fiscal que busca incrementar el recaudo estatal, pero también ha sido criticado por no considerar las particularidades del mercado de motocicletas y la importancia de este vehículo como medio de transporte esencial en Colombia.

A partir de 2026, tener una moto de más de 200 cc en Colombia será más caro, no porque la moto haya mejorado o cambiado, sino por un ajuste tributario que eleva el impuesto al consumo al 19%, además de tener el IVA al 19%.

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Con un incemento del 9.15% aproximadamente, se observa que el Gobierno considera que todas las personas con un moto de más de 200cc está en la categoría de persona con un alto ingreso, y si vemos con lupa, se afecta directamente el sustento de muchos colombianos.

Hecho por periodistas, con uso de IA