Probamos la CFLITE 250 SR. Conozcan la deportiva que quiere ser dueña del segmento

En primer lugar, la cflite 250 sr busca ser la dueña del segmento deportivo de baja cilindrada gracias a sus cifras contundentes. En este sentido, el motor de la entidad entrega una potencia máxima de 27,5 hp y un torque de 22 Nm, garantizando una respuesta ágil en ciudad y carretera. Asimismo, la máquina cumple con la normativa Euro V+ segun ficha, asegurando un balance entre desempeño y emisiones.

Por otro lado, la seguridad y la tecnología no se quedan atrás en esta versión económica. Efectivamente, incorpora ABS de doble canal de serie y un embrague antirrebote (Slipper Clutch) que evita bloqueos en reducciones bruscas. Consecuentemente, PubliMotos concluye que es una de las deportivas más seguras para quienes inician en el mundo de las pistas.

Diseño. Una estética para empelicularse

Sin duda, el mayor fuerte de la CFLITE 250SR es su apartado estético, el cual está diseñado para atraer todas las miradas en el semáforo. Particularmente, su color tipo rojo cereza resalta las líneas agresivas del faldón y las tapas laterales, creando una apariencia de moto de mayor cilindrada. De igual importancia, el diseño aerodinámico permite que el piloto se sienta en una verdadera competencia, logrando una posición de manejo deportiva y envolvente.

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Nosotros por más que mirábamos la moto para encontrar algun defecto en su diseño no fue percibido, lo único y es normal en todas estas deportivas es por su sillín para el acompañante, incomodo y corto, recalcando que es normal en estas motocicletas. El cuerpo en general gusta y CF supo jugársela sin desaparecer lo que nos mostró con la línea FUN.

Motor y prestaciones

• Tipo: monocilíndrico, 4 tiempos, DOHC, con 4 válvulas y refrigeración líquida
• Cilindrada: 249,2 cc
• Potencia máxima: 27,5 hp a 9.750 rpm

• Torque máximo: 22 Nm a 7.250 rpm
• Transmisión: caja de 6 velocidades con embrague antirrebote (Slipper Clutch)
• Alimentación: inyección electrónica, optimizada para cumplir con la norma Euro 5+

Ciclística y suspensión

• Chasis: estructura multitubular de acero (Trellis Frame) de alta resistencia
• Suspensión delantera: horquilla telescópica de 120 mm de recorrido
• Suspensión trasera: Monoamortiguador central hidráulico de resorte
• Peso en vacío: 165 kg, lo que le otorga una excelente relación peso-potencia

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Frenos y seguridad

• Freno delantero: disco único de 292 mm con pinza de 4 pistones de anclaje radial.
• Freno trasero: disco de 220 mm con pinza de un solo pistón.
• Asistencia: sistema ABS de doble canal

Dimensiones y capacidad

• Tanque de combustible: 12 litros (3,1 galones aprox.)
• Altura del asiento: 780 mm, facilitando el apoyo para pilotos de diversas estaturas
• Llantas: delantera 110/70 R17 y trasera 140/60 R17

Tuvimos buenas sensaciones repecto a suspensiones, son estables para ciertos terrenos, el defecto viene cuando la moto entra a un hueco o vía en mal estado, nada que hacer, allí cambia el confort, de lo contrario, en esas buenas carreteras el placer el radical, tanto adelante como atrás. No tenemos queja alguna. Disfrútela al máximo y sáquele provecho.

Sus frenos son muy radicales, eficientes, por ese lado quedamos ampliamente contentos, nos da esa convicción de que tenemos un vehículo seguro.

La leva del embrague que suavidad, que placer trabajar,a ese slipper clutch se complementa y hacer brillar esa deportiva, no quiero decirles mucho para que el video final lo puedan detallar y comentar lo que les agrada de la nueva CFLite 250 SR.

Precio: $16.490.000 SOAT INCLUÍDO

Garantía: 2 años o 24 mil kilómetros

Colores: Azul blanco (Zephyr Blue) y negro rojo cereza (Ruby RED)

Sin más qué, vayan a ver la prueba, comenten, compartan, denle me gusta y si se motivan a comprarla ya que es una excelente opción por precio-calidad, suben un video etiquetándonos en nuestras redes sociales.