Prueba del nuevo PCX 160 de Honda. Mucha más tecnología. ¿Será este el rey del segmento?

Este artículo será distinto al de muchas pruebas, aquí quiero que detallemos los cambios, cuales son esas novedades en la versión 2026 del PCX 160 que tanto estábamos esperando. PubliMotos se ha vuelto especialista en scooter, hemos probado casi todos los del portafolio en Colombia y eso hace que calificar al de Honda sea muy rigurosa y exigentemente.

Vámonos a la historia de la marca y este scooter de valor para Honda

Hablar de la Honda PCX160 implica necesariamente hablar de Honda, una de las marcas más influyentes en la historia de la movilidad mundial. Honda fue fundada en 1948 en Hamamatsu, Japón, por Soichiro Honda, un ingeniero visionario que tenía una obsesión clara: crear vehículos confiables, accesibles y fáciles de usar para las masas. Desde sus primeros años, Honda entendió que la movilidad urbana necesitaba soluciones simples, eficientes y duraderas, una filosofía que hoy sigue viva en sus scooters automáticos.

Comencemos con algo de historia

El origen de los scooters y las transmisiones automáticas en Honda se remonta a finales de los años 50. Aunque el modelo más icónico fue la Super Cub de 1958, Honda empezó muy pronto a experimentar con conceptos de embrague automático y facilidad de conducción, eliminando barreras para nuevos usuarios. Este enfoque evolucionó durante décadas hasta consolidarse en scooters completamente automáticos con transmisión CVT, pensados para ciudad, confort y eficiencia. Honda no inventó el scooter, pero sí perfeccionó su fiabilidad, convirtiéndolo en un vehículo cotidiano a escala global.

La línea PCX nace oficialmente en 2010, cuando Honda presenta el primer PCX125 en Japón y Europa, con un objetivo claro: redefinir el scooter premium urbano. El proyecto PCX fue desarrollado por equipos de Honda R&D en Japón y Tailandia, país que se convirtió en uno de los principales centros de producción del modelo. Más que un solo diseñador, el PCX fue el resultado de un equipo de ingeniería liderado por Honda Motor Co., enfocado en eficiencia, diseño limpio y tecnología aplicada al uso diario.

Con el paso de los años, el modelo evolucionó hasta llegar al PCX160, lanzado globalmente en 2021, incorporando el nuevo motor eSP+ de 4 válvulas, más potencia y mejor comportamiento dinámico.

Importante saber esto

En términos comerciales, la familia PCX es uno de los scooters más vendidos del mundo. A la fecha, se estima que se han vendido más de 2 millones de unidades PCX a nivel global, consolidándolo como un referente del segmento. En Colombia, el PCX (sumando 125 y 160) ha logrado cifras cercanas a 30.000 unidades acumuladas, posicionándose como uno de los scooters premium más exitosos del país. El PCX160, en particular, representa la madurez del concepto: un scooter urbano con ADN japonés, herencia histórica de Honda y una clara evolución desde aquella idea inicial de Soichiro Honda de hacer la movilidad más fácil, más humana y más confiable.

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¿Cuáles fueron los principales cambios del Honda PCX?

Fueron 4, aquí se los voy a detallar, uno a uno para que vean cual fue la evolución de la última serie y la recientemente que trató PubliMotos este inicio de año.

1. Speed meter TFT 5”: un panel indicador a todo color equipado con tecnología TFT de 5 pulgadas con pantalla y color de fondo personalizables. Incluye las funciones Honda RoadSync, tacómetro, cuentakilómetros parcial e información sobre el consumo de combustible.

• SAB (Connectivity – RoadSync): conexión por Bluetooth en dispositivos Android o iOS y la Honda RoadSync app. Navegación, recepción de llamadas telefónicas, generar y responder mensajes texto.
• Handle Cover: el manillar con funda le da un aspecto lujoso y con clase.

• USB Tipo C: puerto de carga USB Tipo C integrado.

En términos generales, me gustó el Handle Cover y, claramente, que venga TFT con conectividad, ese protector de manubrio le hacia falta, le da un toque de altura, de personalidad, es de gustos y para ello los colores, sin embargo, le dieron donde era. Además, la app de Honda tiene todo lo que un motociclistas requiere, es muy completa, justa, ideal, precisa.

Fue muy simple conectar la moto al dispositivo, la dirección es punto a punto, es de cogerle el tiro a ello pero es práctico. Para Alejandro Rubio Sabogal, estos dos espacios fueron determinantes en el nuevo modelo de scooter que ya circula a nivel nacional desde octubre de 2025, cuando la marca presentó 4 lanzamientos previos a la Expo2R y lógicamente nosotros estuvimos ahí.

El sistema ESP+ de Honda PCX 160

El sistema eSP+ (enhanced Smart Power Plus) es uno de los pilares técnicos del HondaPCX 160 modelo 2026 y representa la evolución más avanzada de Honda en motores para scooters urbanos. No se trata solo de un motor más grande, sino de una arquitectura pensada para ofrecer más potencia, mayor eficiencia y una conducción más refinada, manteniendo los estándares de fiabilidad que caracterizan a la marca.

En el PCX 160, esta configuración marca una diferencia clave frente a generaciones anteriores de 2 válvulas: permite mejor respiración del motor, una combustión más eficiente y una entrega de potencia más sólida en todo el rango de revoluciones. El resultado es una respuesta más viva al acelerador, especialmente en salidas desde quieto y adelantamientos urbanos, sin sacrificar suavidad.

En términos de sensaciones, gustos y conclusiones, este sistema de tecnología en motor aporta demasiado al confort de las rutas, a las ayudas embientales y de contaminación, favorece a que el corazón del PCX trabaja más fresco, libre, descansando cuando se enfrenta a esos tráficos pesados.

A su vez, el IDLING STOP. Una maravilla, de los mejores que hemos probado

El Idling Stop es una de las tecnologías clave que refuerzan el carácter eficiente y moderno del Honda PCX 160 y responde directamente a la filosofía de la marca: reducir consumo, emisiones y ruido en entornos urbanos sin afectar la experiencia de conducción. Este sistema apaga automáticamente el motor cuando el scooter se detiene por completo (3 segundos tarda), por ejemplo, en un semáforo o en un trancón y lo vuelve a encender de forma inmediata y suave al girar el acelerador.

Esta fue de las cosas que más me agradaron, es dócil, simple, suave, se apaga de inmediato y no toca apretar ninguna leva de freno para prender, solo es girar el acelerador y de una enciendo y se puede continuar con la marcha. Sin mentir, es de los sistemas de apagado más bacanos que hemos probado en PubliMotos.

A nivel técnico, el Idling Stop trabaja en conjunto con el motor eSP+, la inyección electrónica PGM-FI, el motor de arranque ACG y un sensor de posición del cigüeñal. Cuando el scooter se detiene por algunos segundos y se cumplen las condiciones óptimas (temperatura del motor, nivel de batería y estado del acelerador), el sistema corta la combustión. Al volver a acelerar, el arranque se produce sin el típico golpe del motor de arranque tradicional, logrando una reactivación casi imperceptible para el conductor.

Más detalles de la prueba

En el uso real, el beneficio es claro: menor consumo de combustible, especialmente en tráfico pesado, y reducción de emisiones contaminantes. Honda estima que en conducción urbana el Idling Stop puede contribuir a un ahorro de combustible significativo frente a motores que permanecen encendidos en detenciones prolongadas.

Este scooter tiene muy buen confort, las piernas están ubicadas hasta en 3 posiciones, las manos quedan algo caídas pero no es de afectación. El sillín me gustó que sin ser muy visible, tiene un sujetador de la parte lumbar, por ahí vamos bien. Es muy favorable, recomendado por doquier sin importar el comentario.

Lo demás ya ustedes lo saben, lo hemos hablado y dejado por escrito en múltiples ocasiones, el PCX es de la familia, conocido y querido por muchos, si desean ver la prueba final, el review que hicimos rescatando y castigando cada aspecto de este vehículo de transmisión automática de Honda.

Precio: $14.800.000.

Garantía: 2 años o 30.000 kilómetros.

Colores: negro, blanco, azul y rojo.

A continuación verán el link de la prueba, no olvider ir, verla, escuchar y comentar si les gustó. Dejen su me gusta, compartan y si no está suscritos, hacerlo. Saludos especiales a todos nuestros lectores.