Se viene plan para bajar el SOAT a mitad de precio y acabar con el «negociazo» de grúas y patios

La reciente victoria electoral de Daniel Briceño, quien se consolidó como el congresista más votado del país, ha puesto a temblar el sistema de movilidad tradicional en la capital. Con más de 260.000 votos respaldándolo, el ahora representante electo ha lanzado dos propuestas que buscan transformar radicalmente la vida de quienes se desplazan en carro o moto. Además, ataca directamente los costos del SOAT y el polémico sistema de inmovilizaciones.

Buscan que el SOAT sea más económico

El primer gran anuncio apunta al bolsillo: un descuento de hasta el 50 % en el valor del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito. Según Briceño, el sistema actual es «injusto» porque castiga por igual a los buenos y malos conductores. La idea es premiar a quienes no registren siniestros con descuentos progresivos. Estos descuentos comienzan en un 15 % y se acumulan año tras año. Así, se sigue la lógica de los seguros «todo riesgo» privados.

Pero la propuesta que más ha generado eco es el fin del «vía crucis» de los patios y las grúas. Briceño propone eliminar este esquema, al que muchos ciudadanos tildan de «negocio redondo» para terceros. En su lugar, lo reemplazaría por un modelo de «inmovilización inteligente». Bajo este nuevo esquema, el infractor no vería su vehículo remolcado por una grúa hacia un parqueadero costoso. Por el contrario, tendría que cumplir la sanción en su propia casa.

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Detalles que complementan la noticia

La iniciativa contempla que el conductor sancionado lleve el vehículo a su residencia y lo mantenga estacionado allí durante un periodo de 10 a 12 días. De esta manera, se evitarían los daños que sufren los carros en el traslado. Igualmente, se evitarían los cobros excesivos por el servicio de grúa. Además, disminuiría la congestión en los patios distritales, que actualmente albergan cerca de 10.000 vehículos abandonados. Estos vehículos se han convertido en un problema logístico para la ciudad.

Sin embargo, el camino no será sencillo. La propuesta del SOAT reabre un debate nacional sobre la solidaridad del sistema, considerando que gran parte de las motocicletas circulan sin la póliza vigente. Esto genera un hueco fiscal millonario en la salud pública. Los críticos cuestionan si reducir el recaudo mediante descuentos podría desfinanciar la atención de víctimas en las vías. No obstante, Briceño insiste en que esto incentivará la formalidad.

¿Será real todo esto que se dice sobre el SOAT, patios y grúas?

Con su llegada al Congreso, estas ideas pasan de ser promesas de campaña a proyectos de ley que prometen encender la polémica en las comisiones. Por ahora, los conductores bogotanos y del país ven con ilusión la posibilidad de que su buen comportamiento al volante se traduzca, finalmente, en un alivio real para sus finanzas. También sueñan con el fin de las persecuciones en las calles.